Sir Charles Algernon Parsons , OM , KCB , FRS (13 de junio de 1854 - 11 de febrero de 1931) fue un ingeniero irlandés , mejor conocido por su invención de la turbina de vapor compuesta , [1] y como epónimo de C. A. Parsons and Company . Trabajó como ingeniero en diseño de dinamos y turbinas , y generación de energía , con gran influencia en los campos de la ingeniería naval y eléctrica . También desarrolló equipos ópticos para reflectores y telescopios .
Parsons nació en una familia angloirlandesa [2] [3] [4] en Londres como el hijo menor del famoso astrónomo William Parsons, tercer conde de Rosse . (La sede de la familia es el Castillo de Birr , Condado de Offaly , Irlanda, y la ciudad de Birr se llamó Parsonstown, en honor a la familia, de 1620 a 1901.) [5]
Con sus tres hermanos, Parsons fue educado en su casa de Irlanda por tutores privados [6] (incluido John Purser ), todos los cuales estaban bien versados en las ciencias y también actuaron como asistentes prácticos del Conde en su trabajo astronómico. (Uno de ellos se convirtió más tarde, como Sir Robert Ball , en Astrónomo Real de Irlanda ). Luego, Parsons leyó matemáticas en el Trinity College de Dublín y en el St. John's College de Cambridge , graduándose en este último en 1877 con una licenciatura con honores de primera clase. [7] Se unió a la empresa de ingeniería WG Armstrong con sede en Newcastle como aprendiz, un paso inusual para el hijo de un conde. Posteriormente se trasladó a Kitsons en Leeds, donde trabajó en torpedos propulsados por cohetes . [8]
En 1884, Parsons se trasladó a Clarke, Chapman and Co. , fabricantes de motores navales que operaban cerca de Newcastle, donde se convirtió en jefe de desarrollo de equipos eléctricos. Utilizó la gran colección de propiedades del vapor de Regnault ("datos de los físicos") para desarrollar un motor de turbina que giraba a 18.000 RPM [9] [10] en 1884 e inmediatamente utilizó el nuevo motor para impulsar un generador eléctrico, que también diseñado. La turbina de vapor de Parsons hizo posible la electricidad abundante y barata y revolucionó el transporte marítimo y la guerra naval. [11]
Otro tipo de turbina de vapor de la época, inventada por Gustaf de Laval (1845-1913) en la década de 1880, era un diseño de impulso que sometía el mecanismo a enormes fuerzas centrífugas y, por tanto, tenía una producción limitada debido a la debilidad de los materiales disponibles. Parsons explicó en su Rede Lecture de 1911 que su apreciación del problema de las incrustaciones lo llevó a su avance en 1884 con la turbina de vapor compuesta:
Me pareció que velocidades superficiales y de rotación moderadas eran esenciales para que el motor de turbina recibiera aceptación general como motor primario. Por lo tanto, decidí dividir la caída de presión del vapor en pequeñas expansiones fraccionadas sobre un gran número de turbinas en serie, de modo que la velocidad del vapor en ninguna parte fuera grande... También estaba ansioso por evitar el conocido Acción cortante sobre el metal del vapor a alta velocidad . [12]
En 1889 fundó C. A. Parsons and Company en Newcastle para producir turbogeneradores según su diseño. [13] Ese mismo año fundó Newcastle and District Electric Lighting Company (DisCO). En 1890, DisCo inauguró la central eléctrica de Forth Banks , la primera central eléctrica del mundo en generar electricidad mediante turbogeneradores. [14] En 1894 recuperó ciertos derechos de patente de Clarke Chapman . Aunque su primera turbina tenía sólo un 1,6% de eficiencia y generaba apenas 7,5 kilovatios, las rápidas mejoras incrementales en unos pocos años llevaron a su primera turbina de megavatios, construida en 1899 para una planta generadora en Elberfeld , en el Imperio Alemán. [12]
También interesado en aplicaciones marinas, Parsons fundó Parsons Marine Steam Turbine Company en Newcastle. Es famoso que en junio de 1897, su yate propulsado por turbinas , Turbinia , apareció sin previo aviso en la Navy Review para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria en Spithead , el 26 de junio de 1897, frente al Príncipe de Gales , dignatarios extranjeros y Señores de el Almirantazgo . Avanzando a gran velocidad en la Revisión de la Flota del Jubileo de Diamante de la Reina Victoria frente a Portsmouth , para demostrar el gran potencial de la nueva tecnología. El Turbinia se movía a 34 nudos (63 km/h; 39 mph); los barcos más rápidos de la Royal Navy que utilizaban otras tecnologías alcanzaban los 27 nudos (50 km/h; 31 mph). Parte de la mejora de la velocidad provino del esbelto casco del Turbinia . [15]
Al cabo de dos años, los destructores HMS Viper y Cobra fueron botados con turbinas Parsons, seguidos pronto por el primer barco de pasajeros propulsado por turbinas , el vapor Clyde TS King Edward en 1901; los primeros transatlánticos de turbina RMS Victorian y Virginian en 1905; y el primer acorazado propulsado por turbinas, el HMS Dreadnought en 1906, todos ellos propulsados por motores de turbina de Parsons. [13] (A partir de 2012, Turbinia se encuentra en una galería especialmente diseñada en el Discovery Museum de Newcastle. [16] )[actualizar]
Parsons fue elegido miembro de la Royal Society en junio de 1898, recibió la Medalla Rumford en 1902 y la Medalla Copley en 1928, y pronunció su Conferencia Bakeriana en 1918. [17] Se desempeñó como presidente de la Asociación Británica de 1916 a 1919. [18] Fue orador invitado de la ICM en 1924 en Toronto . [19] Nombrado Caballero en 1911, se convirtió en miembro de la Orden del Mérito en 1927. [20] En 1929, el Instituto del Hierro y el Acero le otorgó la Medalla de Oro Bessemer . [21]
La empresa de turbinas Parsons sobrevive en la zona de Heaton de Newcastle como parte del conglomerado alemán Siemens . [22] [23] En 1925, Charles Parsons adquirió Grubb Telescope Company y la rebautizó como Grubb Parsons . [24] Esa empresa sobrevivió en el área de Newcastle hasta 1985. [25]
Parsons también diseñó el Auxetophone , uno de los primeros gramófonos de aire comprimido . [26]
En 1883, Parsons se casó con Katharine Bethell , la hija de William F. Bethell. Tuvieron dos hijos: la ingeniera y activista Rachel Mary Parsons (n. 1885) y Algernon George "Tommy" Parsons (n. 1886), quien murió en combate durante la Primera Guerra Mundial en 1918, a la edad de 31 años. [27]
Tuvieron una casa en Londres en 1 Upper Brook Street , Mayfair , de 1918 a 1931. [28]
Sir Charles Algernon Parsons murió el 11 de febrero de 1931, a bordo del vapor Duchess of Richmond, mientras realizaba un crucero con su esposa. La causa de la muerte fue dada como neuritis . [29] Se celebró un servicio conmemorativo en la Abadía de Westminster el 3 de marzo de 1931. [30] Parsons fue enterrado en la iglesia parroquial de San Bartolomé en Kirkwhelpington en Northumberland . [31]
Su viuda, Katharine, murió en su casa de Ray Demesne, Kirkwhelpington, Northumberland en 1933. [32] Rachel Parsons murió en 1956; El mozo de cuadra Denis James Pratt fue declarado culpable de homicidio involuntario. [33]
En 1919, Katharine y su hija Rachel cofundaron la Sociedad de Ingeniería de Mujeres con Eleanor Shelley-Rolls , Margaret, Lady Moir , Laura Annie Willson , Margaret Rowbotham y Janetta Mary Ornsby , que todavía existe en la actualidad. Sir Charles inicialmente fue un miembro solidario de la organización hasta la dimisión de su esposa. [34] [27]
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La casa ancestral de Parsons en el Castillo de Birr en Irlanda alberga un museo que detalla la contribución que la familia Parsons ha hecho a los campos de la ciencia y la ingeniería, y parte del museo está dedicado al trabajo de ingeniería de Charles Parsons. [35]
Parsons está representado en el reverso de una moneda irlandesa de plata Proof de 15 euros acuñada en 2017. [36]
La Academia Irlandesa de Ingeniería otorga cada año la Medalla Parsons, que lleva el nombre de Charles Parsons, a un ingeniero que haya hecho una contribución excepcional a la práctica de la ingeniería. Los ganadores anteriores incluyen al Prof. Tony Fagan (2016), el Dr. Edmond Harty (2017), el Prof. Sir John McCanny (2018) y Michael McLaughlin (2019). [37]
... era un ingeniero inglés,
Charles Algernon Parsons era de la aristocracia inglesa.
Transformador coltman 1988.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)En enero de 1919, Rachel y su madre, Katharine, fundaron la Sociedad de Mujeres de Ingeniería, con Rachel como primera presidenta y Caroline Haslett, ingeniera eléctrica, como secretaria.
