SBS Transit Ltd ( abreviatura : SBS o SBST ) es un operador de transporte público multimodal en Singapur que opera servicios de autobús y ferrocarril. Con la mayoría de sus acciones propiedad del conglomerado de transporte multinacional de Singapur ComfortDelGro Corporation en un 75%, anteriormente se conocía como Singapore Bus Services antes de cambiar su nombre a SBS Transit el 1 de noviembre de 2001.
Es el mayor operador de autobuses públicos de Singapur, así como uno de los dos principales operadores de servicios ferroviarios de Singapur junto con SMRT Corporation . Tiene una flota de 3.656 autobuses y opera 261 rutas, a 2015. [4]
Singapore Bus Services Limited se creó el 1 de julio de 1973 cuando las empresas regionales de autobuses Amalgamated Bus Company, Associated Bus Services y United Bus Company (que a su vez eran el resultado de fusiones de empresas de autobuses chinas de gestión privada de los años 1960 en 1971) acordaron fusionar sus operaciones, adquiriendo cada uno participaciones del 53%, 19% y 28% respectivamente en la nueva empresa. [5] [6] [7] La fusión aprobada por el gobierno se llevó a cabo para mejorar los estándares de servicio del sistema de transporte de autobuses . La empresa fue reemplazada por Singapore Bus Service (1978) Limited el 17 de febrero de 1978, que luego cotizó en la Bolsa de Valores de Singapur (SES) el 26 de junio del mismo año. [8] [9] [10]
Entre 1995 y 2000 se produjeron una serie de traspasos de rutas entre SBS y TIBS . SBS cedió sus rutas Bukit Panjang (1995), Choa Chu Kang (1999) y Bukit Batok (2000) a TIBS, a cambio de las rutas Sengkang y Punggol (1999) de TIBS . [11] [12] Esto se hizo como parte de la próxima operación de SBS Transit de la línea Noreste en el noreste. Las rutas Sengkang y Punggol fueron operadas anteriormente por SBS hasta que fueron transferidas a TIBS en 1995.
En 1992, SBS se reorganizó bajo una nueva filial, SBS Bus Services Pte Ltd. [10] El 12 de noviembre de 1997, Singapore Bus Services (1978) Limited pasó a llamarse DelGro Corporation, y SBS Bus Services Pte Ltd figuraba por separado como Singapore Bus Services Limited en 10 de diciembre de ese año. [13]
SBS también operaba taxis como SBS Taxis. SBS Taxis se fusionó con Singapore Commuter y Singapore Airport Bus Services el 1 de julio de 1995 para formar CityCab, que siguió siendo parte de DelGro Corporation. [14] [15] [16]
El 1 de noviembre de 2001, Singapore Bus Services pasó a llamarse SBS Transit para reflejar que se estaba convirtiendo en un operador de transporte multimodal con la inminente apertura de la línea Sengkang LRT y la línea North East MRT . [10]
El 29 de marzo de 2003, DelGro Corporation se fusionó con Comfort Group para formar ComfortDelGro Corporation . [10] [17] ComfortDelGro Corporation posee el 75% de las acciones de SBS Transit.
El 18 de enero de 2003, SBS Transit comenzó a operar el Sengkang LRT, seguido de la línea North East MRT el 20 de junio del mismo año. [18] SBS Transit comenzó a operar el Punggol LRT el 29 de enero de 2005, seguido de la línea Downtown MRT el 22 de diciembre de 2013. [19]
Hasta la introducción del Modelo de contratación de autobuses (BCM), SBS Transit operaba la mayoría de las rutas en casi todas las áreas de Singapur, con la notable excepción de las áreas norte y noroeste, donde los servicios de autobús estaban a cargo principalmente de autobuses SMRT . Sin embargo, con la introducción del BCM, Tower Transit Singapore (paquete de autobuses Bulim) y Go-Ahead Singapore (paquete de autobuses Loyang) se hicieron cargo de algunos servicios de autobús de SBS Transit. En septiembre de 2023, hay 222 servicios de autobús accesibles para sillas de ruedas que opera SBS Transit.
Posteriormente, SBS Transit se convirtió en el primer operador local en ganar una licitación en el marco del BCM en abril de 2017 y comenzó a operar el paquete de autobuses Seletar el 18 de marzo de 2018. [20] LTA anunció en 2018 que SBS Transit había ganado el paquete posterior. el paquete de autobús Bukit Merah. [21]
En 2023, se anunció que SBS Transit retuvo el paquete de autobuses Bukit Merah para su segundo mandato, pero perdió la oferta por el paquete de autobuses Jurong West, que fue adjudicado a SMRT Buses . [22] En julio de 2024, se anunció que SBS Transit retuvo el paquete de autobuses Seletar para su segundo mandato. [23]
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En diciembre de 2019, SBS Transit operaba más de 3500 autobuses. [24]
SBS Transit opera una combinación de autobuses de uno y dos pisos y articulados. [25]
Pisos individuales
pisos dobles
Autobuses articulados
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Cuando SBS se formó por primera vez en 1973, heredó una amplia variedad de autobuses de diversas marcas de sus predecesores chinos. Ejemplos de tales autobuses incluyeron el Albion Viking VK , Mercedes-Benz LP1113 y OF1413 y Nissan Diesel RX102K3 con pequeñas cantidades de Ford R192 y 226 , Seddon , Fargo-Kew , Bedford y Austin . [27] La mayoría de estos autobuses fueron carrozados por el carrocero local Soon Chow, aunque algunos fueron carrozados por otras compañías como Supreme Star y Strachan. [28] Los modelos posteriores adquiridos por SBS incluyeron Berliet y Guy Victory en la década de 1970 y el Volvo B57 y Mercedes-Benz OF1417 en la década de 1980, estos últimos carrozados por carroceros extranjeros como New Zealand Motor Bodies y Hawke Coachwork . [27]
En 1976, SBS compró sus primeros 20 autobuses Leyland Atlantean AN68 para evaluar la idoneidad de la operación de autobuses de dos pisos , y los autobuses entraron en servicio por primera vez el 13 de junio de 1977. [27] Tras el éxito de la prueba, SBS encargó otros 500 Leyland Atlantean Autobuses AN68 desde 1978 hasta 1984, todos con carrocería de Metal Sections o Walter Alexander Coachbuilders ; SBS también llevó a cabo pruebas comparativas de autobuses de dos pisos de otras marcas, a saber, Leyland Olympian , Volvo Ailsa B55 , Scania BR112DH , Dennis Dominator , Dennis Trident 3 , Mercedes-Benz O305 y Volvo B10MD Citybus . [29] En 1984, SBS compró otros 200 autobuses Leyland Olympian y 200 autobuses de dos pisos Mercedes-Benz O305. [29] SBS también llevó a cabo una evaluación de autobuses con aire acondicionado (es decir, los antiguos autocares Mercedes-Benz OF1413 de Singapore Airport Bus Services) ese año y realizó pruebas similares con otros modelos de autobuses como el Nissan Diesel U31S y el Renault PR100 antes de su primer pedido al por mayor. para 50 autobuses Scania N113CRB en 1989. [27] [29]
En la década de 1990, algunas marcas de autobuses en las carreteras incluían el Volvo B10M , Scania N113CRB , Mercedes-Benz O405 , Leyland y Volvo Olympian y Dennis Dart . [30] SBS también llevó a cabo pruebas con autobuses de un solo piso de alta capacidad, a saber, un Volvo B10M Mark IV superlargo, un Volvo B10MA articulado y un Mercedes-Benz O405G articulado, en 1996, aunque la prueba no tuvo éxito. [29] El primer autobús de piso bajo , un demostrador Volvo B10TL con carrocería Volgren , fue llevado a SBS por Volvo Buses para fines de prueba en 1999. Después de su prueba exitosa, SBS Transit trajo 51 chasis Volvo B10TL. Volgren carrozó 50 autobuses entre 2002 y 2003, mientras que el chasis restante se reservó para una carrocería de ComfortDelGro Engineering, que entró en servicio comercial en 2005. El primer autobús accesible para sillas de ruedas también entró en servicio en 2006. Los autobuses SBS Transit a GNC comenzaron a funcionar. en 2002. Los autobuses híbridos y eléctricos entraron en vigor desde 2019, aunque las pruebas a pequeña escala comenzaron en 2010.
De 2020 a 2021, se trajo una unidad del Mercedes-Benz Citaro C2 Hybrid, SG4004B, con fines de prueba y fue prestada por Daimler Sudeste Asiático bajo una licencia para fines especiales. El autobús estuvo en servicio fiscal del 9 de marzo de 2020 al 8 de marzo de 2021 en 93 y 272 con SBS Transit bajo Ulu Pandan Depot.
Todos los autobuses Volvo B10BLE CNG de un piso se retiraron en 2019, excepto las dos primeras unidades que se conservaron; después de eso, tanto los Volvo B10TL como los Volvo B9TL CDGE se retiraron anticipadamente y se desguazaron. Solo 20 autobuses Volvo B9TL CDGE permanecieron en funcionamiento hasta finales de septiembre de 2023, cuando llegaron al final de su vida útil, siendo el último día de servicio el 22 de septiembre. [31]
En marzo de 2024, varias unidades de los autobuses Scania K230UB (Euro IV y V) fueron transferidas a autobuses SMRT de SBS Transit para algunas pruebas en Woodlands Depot antes de que el paquete de autobuses Jurong West comience a operar en septiembre de ese año.
SBS Transit opera
Depósito de Ang Mo Kio
Estación de autobuses del norte de Bedok
Estación de autobuses de Bukit Batok
Estación de autobuses de Hougang
Depósito de autobuses de Seletar
Estación de autobuses de Ulu Pandan
Algunas de las últimas incorporaciones también se utilizaron para el Programa de mejora del servicio de autobuses desde el 17 de septiembre de 2012. [32]
SBS Transit gestiona dos de las seis líneas MRT de Singapur en la red, la North East Line (NEL) desde su apertura el 20 de junio de 2003 y la Downtown Line (DTL) desde su apertura el 22 de diciembre de 2013. [33]
Actualmente, la NEL abarca 19,2 km y 16 estaciones, y se extiende desde HarbourFront en el suroeste hasta Punggol en el noreste. A partir de 2023, la NEL utiliza una flota compuesta por tres series muy similares de 49 trenes Alstom Metropolis , a saber, el C751A , C751C y C851E . [34] [35] La licencia de funcionamiento del NEL se otorgó a SBS Transit con el fin de fomentar la competencia con los trenes SMRT y crear empresas de transporte público multimodal, cada una especializada en su propio distrito. En 2018, se confirmó que el contrato de SBS Transit para el mantenimiento del NEL duraría hasta el 31 de marzo de 2033. [36] [37]
El NEL fue la tercera línea de metro de Singapur y el primer sistema automatizado y sin conductor de la ciudad. En ocasiones, algunos se han referido a ella como "la primera línea de metro pesado sin conductor del mundo" o la "primera línea de tránsito rápido de alta capacidad totalmente automatizada y sin conductor del mundo". [38] [39] Si bien los sistemas de metro sin conductor han existido mucho antes (en particular, el Metro de Lille desde 1983, el Skytrain de Vancouver desde 1985 y la Línea Kelana Jaya y la Línea 14 del Metro de París desde 1998), el NEL es la primera aplicación de un Sistema de metro automatizado y sin conductor con características ferroviarias pesadas, como una catenaria aérea (en contraste con los sistemas anteriores que usaban un tercer carril ) y un ancho estándar de 1.435 mm (en contraste con los sistemas anteriores con perfiles de carril más pequeños). Hasta hoy, es la única línea MRT en Singapur que utiliza el sistema eléctrico de catenaria aérea, mientras que el resto del MRT de Singapur utiliza el tercer carril.
Actualmente, el DTL abarca 41,9 km y 34 estaciones en octubre de 2017, y se extiende desde la estación Bukit Panjang en el noroeste hasta la estación Expo en el este a través del Área Central . El DTL está totalmente automatizado y sin conductor y consta de una flota de 92 trenes Bombardier Movia C951/C951A . [40]
De las tres líneas LRT en Singapur, dos de las cuales son mantenidas por SBS Transit, a saber, la línea Sengkang LRT y la línea Punggol LRT (SPLRT). Ambas líneas sirven para proporcionar conexiones alimentadoras en sus respectivas ciudades a dos estaciones más al norte de la línea Noreste. A partir de 2016, esas líneas utilizan una flota compuesta por dos series de APM Crystal Mover , a saber, el C810 y el C810A , todos sumando 57 conjuntos [41] y se espera que aumente en el futuro con la introducción de los APM C810D . [42] La flota presta servicio a un total de 29 estaciones en ambas líneas, incluidas las estaciones de Sengkang y Punggol . En 2018, se confirmó que el contrato de SBS Transit para ambas líneas LRT estaría vigente hasta el 31 de marzo de 2033. [36] [37]
De los diez depósitos ferroviarios operativos en Singapur, SBS Transit mantiene tres, a saber:
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