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Túnel de Silvertown

El túnel de Silvertown es un túnel de carretera que se está construyendo debajo del río Támesis en Londres, Inglaterra. Se construirá desde el oeste de Silvertown , en la orilla norte, hasta la península de Greenwich , en la orilla sur. En el extremo sur comenzará en el mismo lugar que el túnel Blackwall existente , pero terminará a una milla al este de este en el lado norte, al este del estuario del río Lea .

El proyecto está siendo promovido por Transport for London y se llevará a cabo a través de un contrato de diseño, construcción, financiación y mantenimiento por parte del consorcio Riverlinx, que se adjudicó en noviembre de 2019. El túnel pretende reducir la congestión a través del túnel A102 Blackwall y ambos túneles tendrán peaje cuando se inauguren en 2025.

El túnel incluirá carriles exclusivos para vehículos pesados ​​y autobuses. No habrá acceso para peatones ni ciclistas [1] [ verificación fallida ] pero se está considerando la posibilidad de instalar un autobús lanzadera para ciclistas. Todas las futuras rutas de autobús que utilizarán el túnel serán de emisiones cero. [2] [ verificación fallida ]

Ruta

El diseño es para un túnel de doble perforación para conectar la A1020 Silvertown Way/Lower Lea Crossing en el lado norte con la carretera A102 Blackwall Tunnel Approach en el lado sur, en una alineación similar al tranvía de Londres . [3] El carril 1 estará dedicado a autobuses y vehículos de mercancías de más de 7,5 t, mientras que el carril 2 estará disponible para todo el tráfico. El túnel propuesto afectaría el acceso a la estación Thames Wharf propuesta como parte de la extensión del aeropuerto de la ciudad de Londres del Docklands Light Railway . [4] El túnel está destinado a reducir la congestión a través del cercano túnel Blackwall . [5]

Costo

En 2012, se estimó que el coste sería de 600 millones de libras esterlinas. [6] Una consulta en 2015 afirmó que el coste de la construcción se estimó en 1.000 millones de libras esterlinas. [7] En marzo de 2020, el coste se incrementó de nuevo, a 1.200 millones de libras esterlinas. [8] Se espera que los costes de operación, mantenimiento y financieros del túnel a lo largo de 25 años cuesten otros 1.000 millones de libras esterlinas. [9]

Oposición

El túnel ha sido criticado por los opositores que temen que aumente los niveles de tráfico, lo que a su vez aumentará la contaminación del aire. La miembro del Partido Verde y concejala Caroline Russell expresó su preocupación por el hecho de que, como el costo del túnel se cubriría con peajes, los futuros alcaldes de Londres querrán mantener altos los niveles de tráfico para pagarlo. La falta de instalaciones para caminar o andar en bicicleta en el túnel ha sido criticada. Un puente para peatones y ciclistas planificado desde Rotherhithe a Canary Wharf, el cruce de Rotherhithe , se canceló en 2019. [10]

Los planes presentados en 2019 sugerían que se eliminarían 19 árboles. Sin embargo, los planes revisados ​​presentados en 2021 sugerían que se eliminarían más de 100 árboles para construir el túnel y los caminos de acceso. [11]

En 2020 se publicó un informe titulado 'El túnel de Silvertown está en un agujero, así que DEJEN DE EXCAVAR', en el que se pedía la cancelación del proyecto del túnel de Silvertown, valorado en 1200 millones de libras, ya que afirmaba que era incompatible con la visión de la Autoridad del Gran Londres de ser neutral en carbono para 2030. El informe fue publicado por Transport Action Network, la coalición Stop the Silvertown Tunnel, Speak Out Woolwich y Extinction Rebellion Greenwich. [12]

Oposición política

Partido Verde:

Partido Conservador:

Demócratas liberales:

Partido Laborista:

Grupos de campaña

El túnel cuenta con la oposición de la campaña "No al túnel de Silvertown" y, más recientemente, de la coalición "Detengan el túnel de Silvertown", que afirma que generaría más tráfico y más congestión y provocaría más contaminación del aire . [31]

Amigos de la Tierra ha estado presionando al Ayuntamiento de Tower Hamlets para que rechace la propuesta. [32]

En julio de 2020, los manifestantes de Extinction Rebellion se encadenaron a una plataforma de perforación y pidieron al alcalde de Londres, Sadiq Khan, que detuviera el proyecto en medio de preocupaciones ambientales. [33] En abril de 2021, 52 académicos y activistas enviaron una carta abierta conjunta al secretario de transporte, Grant Shapps, y al alcalde de Londres, Sadiq Khan, solicitando una "revisión de emergencia" del impacto ambiental del túnel propuesto. [34]

Historia

Se propuso que el proyecto se revisara en 2006, tras la finalización del puente Thames Gateway . [35] El entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone , apoyó el plan en principio y expresó su preferencia por que el enlace fuera un túnel de carretera. [ cita requerida ] La Estrategia de Transporte del Alcalde declaró que la construcción del enlace seguiría a la implementación del puente Thames Gateway, posteriormente cancelado. [36] [ mejor fuente necesaria ]

Entre febrero y marzo de 2012 se llevó a cabo una consulta pública sobre el túnel Silvertown y el ferry Gallions Reach. [37] Se llevó a cabo otra consulta entre el 29 de octubre de 2012 y el 1 de febrero de 2013. [38]

En octubre de 2014 se abrió una consulta sobre el cobro de peajes en los túneles Silvertown y Blackwall. [39] Tras una investigación del Proyecto de Infraestructura de Importancia Nacional , [40] el gobierno aprobó la propuesta en mayo de 2018, [41] y el contrato se adjudicó en noviembre de 2019 al consorcio Riverlinx. [42]

La construcción comenzó en marzo de 2021. [43] La tuneladora de presión de tierra de 11,87 m de diámetro utilizada fue suministrada por Herrenknecht y se denominó Jill en honor a Jill Viner , la primera conductora de autobús de Londres. Los segmentos del túnel fueron suministrados por Banagher Precast Concrete en Irlanda. [44] El acceso al túnel en dirección sur se completó el 15 de febrero de 2023 hasta el pozo de Greenwich, después de lo cual se dio la vuelta a la tuneladora para el acceso al túnel en dirección norte que se completará el 4 de septiembre de 2023. [45] [46] La construcción general está prevista que finalice en 2025. [34] [47]

Transporte público

Cuando Transport for London solicitó permiso para construir el túnel, propuso que lo utilizaran cinco líneas de autobús. Sin embargo, en octubre de 2022 se revelaron los planes para las líneas de autobús, con solo dos líneas que utilizan el túnel, y solo una de ellas ofrece paradas a ambos lados del río. [48] La línea X239 recorrerá un tramo exprés entre Blackheath (Sun in the Sands) y Blackwall (Leamouth) a través del túnel. [49] La línea X239 se anunció más tarde como parte del plan Superloop y ahora se conoce como línea SL4. El modelo de tráfico en 2016 se basó en alrededor de 37 autobuses por hora que utilizan los túneles durante las horas punta, pero luego se redujo a 20 autobuses. [48]

Cargos

El cobro comenzará cuando el túnel se abra en 2025 y coincidirá con la introducción del peaje en el túnel Blackwall adyacente . Se esperaba que los cobros fueran similares a los del Dartford Crossing . [50] A partir de junio de 2023, los cobros por el Dartford Crossing son de £2/£2.50 para automóviles, dependiendo del método de pago. [51] Los carteles presentados por TfL para su aprobación, con precios sugeridos en 2015, parecían mostrar que a los vehículos que usen el túnel entre las 6 a. m. y las 10 p. m. se les cobrará £4 (automóviles), £3.50 (motocicletas) u £8.50 (otros vehículos) por un solo viaje. [52] Se espera que los cobros se acuerden en 2024 y que el sistema esté disponible para que los conductores se registren. [53] Si se tiene en cuenta la inflación, es probable que el cargo sugerido de £4 para los automóviles sea de £5,25 en 2025. [54] En 2015 se consideraron descuentos para los residentes de Greenwich, Newham y Tower Hamlets, pero se rechazaron. En octubre de 2023, el alcalde de Londres propuso un descuento para los residentes de bajos ingresos. [55]

Véase también

Referencias

  1. ^ "El túnel de Silvertown de 1.000 millones de libras esterlinas 'reducirá el tráfico y la contaminación del aire en Blackwall'". Evening Standard . 30 de mayo de 2019 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
  2. ^ "Mejoras y proyectos: túnel de Silvertown". Transport for London . Consultado el 13 de agosto de 2021 .
  3. ^ "Cruces de ríos: túnel de Silvertown: documentación técnica complementaria" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de octubre de 2014 . Consultado el 19 de octubre de 2014 . El portal del túnel de Silvertown propuesto en el norte está ubicado cerca del sitio protegido para una posible estación DLR de Thames Wharf y se debe considerar su posible impacto en las rutas de acceso peatonal a la estación
  4. ^ "Mejoras y proyectos: túnel de Silvertown". Transport for London . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  5. ^ "Se proponen peajes para financiar parcialmente los nuevos cruces de ríos en el este de Londres". Transport Xtra . 9 de noviembre de 2012 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
  6. ^ "Diga lo que piensa sobre el proyecto del túnel de Silvertown - Transport for London - Citizen Space". consultants.tfl.gov.uk . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2021 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
  7. ^ Kelly, Megan (10 de marzo de 2020). "El contrato del túnel Silvertown aumenta en 200 millones de libras esterlinas". Noticias de construcción . Consultado el 28 de octubre de 2021 .
  8. ^ Taylor, Matthew (16 de septiembre de 2020). «El túnel del Támesis costará casi 2.000 millones de libras en 30 años, según muestran las cifras de TfL». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
  9. ^ "Los activistas del túnel Silvertown se preparan para la última batalla". The Guardian . 2 de noviembre de 2019 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
  10. ^ "Riverlinx planea talar más árboles en el túnel de Silvertown". Murky Depths . 24 de enero de 2021 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  11. ^ "Un nuevo informe insta a repensar el túnel de Silvertown".
  12. ^ "Scott escribe para Bright Green: El Partido Laborista debe desmantelar el túnel de Silvertown". www.scottainsliemep.org.uk .
  13. ^ @jon_bartley (12 de mayo de 2018). "Sorprendente complacencia del secretario de Estado Chris Grayling con respecto a la contaminación tóxica del aire y el túnel Silvertown..." ( Tweet ) – vía Twitter .
  14. ^ "Archivos de Siân Berry". Mayo de 2016.
  15. ^ "El túnel tóxico de Silvertown debería ser rechazado, dicen los principales Verdes de Londres". london.greenparty.org.uk . 5 de octubre de 2015.
  16. ^ @AndrewBoff (29 de enero de 2020). "Hoy apoyé una moción para oponerme al túnel Silvertown de Sadiq Khan. Un proyecto mal pensado financiado por un…" ( Tweet ) – vía Twitter .
  17. ^ "Zac Goldsmith revela un plan para que Londres siga en movimiento". MayorWatch . 30 de marzo de 2016.
  18. ^ "Siobhan Benita lanza campaña para convertirse en la próxima alcaldesa de Londres". Demócratas Liberales de Londres . 16 de febrero de 2020.
  19. ^ "Luisa Porritt: El túnel de Silvertown es una burla a las credenciales ecológicas de Khan". 4 de diciembre de 2020.
  20. ^ "El túnel de Silvertown es una 'traición medioambiental', dicen los demócratas liberales". The Guardian . 2 de marzo de 2020.
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  23. ^ Sheridan, Ed (28 de diciembre de 2019). "El líder del Consejo de Greenwich rechazó una alianza entre distritos para detener el túnel de Silvertown". 853 .
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  25. ^ "Revelado: el último intento de Hackney de detener el túnel Silvertown fue rechazado por otros ayuntamientos". 27 de diciembre de 2019.
  26. ^ "Aumenta la presión sobre Sadiq Khan mientras un tercer diputado se opone al túnel de Silvertown". NewsShopper . 4 de diciembre de 2020.
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  54. ^ "Túneles de Blackwall y Silvertown: el alcalde propone un descuento para algunos usuarios". BBC News . 18 de octubre de 2023 . Consultado el 19 de octubre de 2023 .

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