46°07′06″N 60°43′01″O / 46.1184, -60.7169
El Silver Dart (o Aerodrome #4 ) fue un derivado de un avión temprano construido por un equipo canadiense/estadounidense, que después de muchos vuelos exitosos en Hammondsport, Nueva York , a principios de 1908, fue desmantelado y enviado a Baddeck, Nueva Escocia . Fue volado desde el hielo de Baddeck Bay, una subcuenca del lago Bras d'Or , el 23 de febrero de 1909, lo que lo convirtió en el primer vuelo controlado con motor en Canadá . El avión fue pilotado por uno de sus diseñadores, Douglas McCurdy . El Silver Dart original fue diseñado y construido por la Asociación de Experimentos Aéreos (AEA), que se había formado bajo la guía del Dr. Alexander Graham Bell .
A partir de 1891, Bell había comenzado a realizar experimentos en Baddeck y Hammondsport para desarrollar aviones más pesados que el aire propulsados por motor. En 1908, el éxito de la AEA se vio reflejado en una serie de diseños innovadores, que culminaron con el Silver Dart . Cuando se construyó el Silver Dart a fines de 1908, era la cuarta máquina voladora de la Asociación de Experimentos Aéreos. Uno de sus precursores, el June Bug , ya había batido récords. Ganó el Trofeo Scientific American por realizar el primer vuelo oficial de una milla (1609 m) en América del Norte. [N 1]
El armazón y la estructura del Silver Dart estaban hechos de tubo de acero, bambú , cinta de fricción , alambre y madera. Las alas estaban cubiertas con una tela plateada recubierta de goma proporcionada por el capitán Thomas Scott Baldwin de Hammondsport; de ahí el nombre de "Silver Dart". Su motor Kirkham, suministrado por Glenn Curtiss , era un confiable V-8 que desarrollaba 50 caballos de fuerza (37 kW) a 1000 RPM . La hélice estaba tallada a partir de un bloque sólido de madera. El avión tenía lo que ahora se llama un diseño canard o "elevador en el frente". Como la mayoría de los aviones de su época, el Silver Dart tenía características de control deficientes; asimismo, no tenía frenos . [2] [ verificación fallida ]
Cuando el Silver Dart despegó el 23 de febrero de 1909, voló solo media milla (800 m) a una altura de entre tres y nueve metros y a una velocidad de aproximadamente 65 kilómetros por hora (40 mph). El avión fue la primera máquina propulsada, más pesada que el aire, en volar en Canadá. [2] Pronto se batirían otros récords; el 10 de marzo de 1909, el Silver Dart, pilotado nuevamente por McCurdy, completó un recorrido circular sobre una distancia de más de 35 kilómetros (22 mi). El primer vuelo de pasajeros en Canadá se realizó en el Silver Dart el 2 de agosto de 1909. [ cita requerida ]
El ejército canadiense no se impresionó por los avances logrados por el grupo. La impresión general de la época era que los aviones nunca serían de gran utilidad en la guerra real. [2] A pesar del escepticismo oficial, la Asociación finalmente fue invitada a la base militar de Camp Petawawa para demostrar el avión. El terreno arenoso era una pista deficiente para un avión con ruedas de aterrizaje de aproximadamente 2 pulgadas (50 mm) de ancho. El Silver Dart tuvo grandes dificultades para despegar. En su quinto vuelo, el 2 de agosto de 1909, McCurdy destrozó la aeronave cuando una rueda golpeó una elevación en el suelo mientras aterrizaba. El Silver Dart nunca volvió a volar. [3]
Aunque se trata de un avión importante en Canadá, la ubicación del diseño y la construcción inicial del Silver Dart lo convirtieron en un diseño estadounidense . Tras la disolución de la AEA, los miembros fundadores, McCurdy y FW ("Casey") Baldwin obtuvieron los derechos de patente canadienses para el Aeródromo N.º 4 ( el Silver Dart ), con el propósito expreso de producir una versión de fabricación canadiense. Posteriormente, el Baddeck N.º 1 y el Baddeck N.º 2 fueron construidos por la Canadian Aerodrome Company , la empresa recién formada que Baldwin y McCurdy establecieron en 1909. [3]
Hay una reconstrucción del Silver Dart en exhibición en el Museo de Aviación y Espacio de Canadá en Ottawa . [4] La reconstrucción fue construida por voluntarios de la Real Fuerza Aérea Canadiense entre 1956 y 1958 para celebrar el 50 aniversario del primer vuelo. El avión voló sobre la bahía de Baddeck el día del aniversario, pero se estrelló debido a los fuertes vientos. [2] [ verificación fallida ] Se encuentran otras réplicas a escala y a escala real en colecciones canadienses y de museos en otras partes del mundo, incluidos ejemplos en el Canadian Bushplane Heritage Centre en Sault Ste. Marie, el Atlantic Canada Aviation Museum , Reynolds-Alberta Museum , Canadian Warplane Heritage Museum , el Canadian Aviation Museum en Windsor On. AGBell Museum, Baddeck Nova Scotia, el National Air Force Museum of Canada y el Aero Space Museum de Calgary . [5]
Un pequeño grupo de voluntarios de la organización sin fines de lucro Aerial Experiment Association 2005 Inc. completó la construcción de una réplica voladora del Silver Dart a principios de 2009. [6] El objetivo principal del grupo era recrear el vuelo original del 23 de febrero de 2009, nuevamente en la superficie congelada de Baddeck Bay cerca de Baddeck, Nueva Escocia. [6] Sin embargo, debido a las condiciones climáticas pronosticadas para el día 23, el vuelo y sobrevuelo del centenario se produjo el 22 de febrero. [7] Después de una reparación temporal realizada a la rueda delantera, el ex astronauta canadiense Bjarni Tryggvason pilotó cinco vuelos exitosos ese día. [8] La réplica se considera oficialmente un proyecto de patrimonio canadiense y durante todo el año fue la pieza central de una serie de eventos que celebraban el centenario del primer vuelo del Silver Dart en Canadá. [8] En 2013, se trasladó al Museo Alexander Graham Bell en Baddeck, donde estará en exhibición permanente. [9]
En 2009 se llevaron a cabo otras numerosas actividades para celebrar el centenario de la aviación, incluida una nueva exposición titulada "Canadian Wings – A Remarkable Century of Flight" (Alas canadienses: un siglo notable de vuelo) en el Museo de Aviación de Canadá en Ottawa y un vuelo transcanadiense de aviones antiguos. El sitio web oficial del Ministerio de Turismo de Nueva Escocia, que ya no está en funcionamiento, Celebración del centenario del vuelo del Silver Dart en Baddeck, promovió el vuelo y las actividades del aniversario en Baddeck durante el centenario. [ cita requerida ] Se publicaron varias fotografías y documentos históricos en ese sitio, en una presentación virtual del museo. [ 10 ] [ verificación requerida ]
El escuadrón 824 Silver Dart de los Cadetes Aéreos Reales Canadienses en St. Peter's, Nueva Escocia, recibe su nombre en honor al Silver Dart . Otro escuadrón de cadetes, el escuadrón 602 McCurdy de los Cadetes Aéreos Reales Canadienses , en Florence, Nueva Escocia, recibe su nombre en honor a John McCurdy , el piloto original del Silver Dart . [ cita requerida ]
Entre las conmemoraciones físicas se encuentran Silver Dart Drive , ubicada en Mississauga, Ontario , que es una vía perimetral dentro de los límites del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto . Otro sitio conmemorativo de Ontario es el pabellón de doble superficie de hielo en CFB Petawawa , conocido como Silver Dart Arena . [ cita requerida ]
En el 50 aniversario de su primer vuelo, Canada Post emitió un sello postal canadiense Silver Dart el 23 de febrero de 1959. [11] [ página necesaria ] Durante el centenario del vuelo canadiense, Canada Post honró al Silver Dart (y al primer vuelo en Canadá) con un sello postal canadiense emitido el 23 de febrero de 2009. [12]
Datos de [13] [ ¿fuente poco confiable? ]
Características generales
Actuación
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