El Siddeley Tiger fue un motor aeronáutico británico fallido desarrollado poco después del final de la Primera Guerra Mundial por Siddeley-Deasy . Los problemas encontrados durante las pruebas de vuelo provocaron la cancelación del proyecto.
Desarrollado utilizando dos bancos de cilindros modificados del Siddeley Puma , el Tiger era un motor V12 de 60 grados refrigerado por líquido con la característica avanzada de un motor de arranque eléctrico protegido por un embrague de fricción. Se proporcionó una disposición de engranajes reductores para el accionamiento de la hélice con una relación de 0,559:1. La empresa afirmó una potencia de 600 CV (447 kW), pero esto se consideró optimista. [1] Las pruebas de vuelo realizadas por un piloto de pruebas del Royal Aircraft Establishment , Frank Courtenay, revelaron problemas y su opinión sobre el motor era baja, como muestra la siguiente cita:
"Nunca se podría persuadir a los motores para que funcionen simultáneamente durante un período de tiempo prolongado"
- Frank T.Courtenay, Lumsden - Aeromotores británicos y sus aviones
El Tarrant Tabor , un bombardero triplano gigante, fue diseñado para utilizar el Tiger, pero fue rediseñado para utilizar otros motores cuando quedó claro que el Tiger no estaría disponible lo suficientemente pronto. El único avión en el que voló el Siddeley Tiger fue el desafortunado prototipo del bimotor Siddeley-Deasy Siniai, del que estaba previsto producir tres. Problemas importantes tanto con los motores como con este bombardero experimental provocaron la cancelación del proyecto. [2]
El Siddeley Tiger marcó el final de la línea de motores aeronáuticos iniciada por Beardmore y Siddeley-Deasy. El nombre se reutilizó posteriormente para un motor radial Armstrong Siddeley . [2]
Datos de Lumsden . [2]
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