El HMS Shikari (D85) fue un destructor clase S del Almirantazgo de la Royal Navy . Fue construido por William Doxford & Sons , Sunderland y botado el 14 de julio de 1919. Fue uno de los destructores que participaron en el motín de Invergordon . En 1933, estuvo brevemente al mando de Frederic John Walker , quien saltaría a la fama como el principal cazador de submarinos aliado de la Segunda Guerra Mundial.
El 4 de junio de 1940, el Shikari fue el último barco en zarpar de Dunkerque .
El Shikari se encargó al Astillero Doxford en abril de 1917 como parte del primer lote de 24 destructores clase S. [1] La clase S estaba concebida como un destructor rápido de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) para servicio que sería más barato que los grandes destructores de clase V que los precedieron y, por lo tanto, se podía pedir en grandes cantidades. [2] Los barcos tenían 276 pies (84,12 m) de largo total y 265 pies (80,77 m) entre perpendiculares , con una manga de 26 pies 8 pulgadas (8,13 m) y un calado de 9 pies 10 pulgadas (3,00 m). Desplazaron 905 toneladas largas (920 t) estándar y 1.221 toneladas largas (1.241 t) a plena carga . Tres calderas Yarrow alimentaban turbinas de vapor de reducción simple Brown-Curtiss que accionaban dos ejes de hélice y generaban 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW) a 360 rpm, lo que daba la velocidad requerida de 36 nudos. Se podrían transportar 301 toneladas largas (306 t) de petróleo, lo que daría un alcance de 2.750 millas náuticas (5.090 km; 3.160 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [3] [4] El armamento de diseño de la clase S consistía en tres cañones de 4 pulgadas (102 mm) y un único cañón antiaéreo "pom-pom" de 2 libras (40 mm) . El armamento de torpedos consistía en cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos soportes giratorios gemelos y dos tubos de 18 pulgadas (457 mm). [3]
Shikari se instaló el 15 de enero de 1918, [3] pero la construcción se ralentizó al final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, [5] y no se botó hasta el 14 de julio de 1919. Después del lanzamiento, Shikari fue remolcado al Astillero de Chatham. para acondicionamiento. Se decidió utilizar el Shikari como barco de control para el antiguo acorazado y barco objetivo HMS Agamemnon . [5] Como barco de control, el Shikari estaba desarmado, [5] con una gran caseta para el equipo de radiocontrol instalada entre las chimeneas del barco. [6] Finalmente recibió el encargo en febrero de 1924. [3]
A principios de la Segunda Guerra Mundial, el Shikari , junto con varios otros destructores de clase S con base en el Reino Unido, fue modificado como una escolta antisubmarina dedicada. Después de la conversión, el armamento consistía en un único cañón de 4 pulgadas en proa, con un cañón antiaéreo de 12 libras en el centro del barco. El armamento antiaéreo cercano consistía en dos montajes de ametralladora Vickers .50 cuádruples . Se retiraron ambos conjuntos de tubos de torpedos, lo que permitió un armamento pesado de cargas de profundidad , con 112 cargas de profundidad transportadas, con suficientes lanzadores de cargas de profundidad y bastidores para permitir el uso de patrones de 14 cargas. Se instaló un radar Tipo 286 y un sonar Tipo 133. [9] [10] Más adelante en la guerra, el armamento de carga de profundidad se redujo, sustituyéndolo por un patrón de 10 cargas (ya que se descubrió que era tan efectivo como el patrón anterior de 14 cargas). [10] [11] Las ametralladoras .50 finalmente fueron reemplazadas por cuatro cañones Oerlikon de 20 mm individuales , y el cañón antiaéreo de 12 libras se eliminó para permitir que el radar Tipo 271 se instalara en un mástil de celosía en popa. [12] [13]
El Shikari continuó como barco de control durante el resto del período de entreguerras, primero para Agamenón y luego para Centurión . [5] Shikari estuvo presente en Invergordon en septiembre de 1931 durante el motín de Invergordon , aunque hubo pocos problemas a bordo. [14] Entre los oficiales al mando de Shikari durante el período de entreguerras se encontraba el comandante Frederic John Walker , quien se convirtió en un notable comandante de guerra antisubmarina durante la Segunda Guerra Mundial. [15] El 15 de enero de 1938, Shikari estaba escoltando al Centurion desde Devonport a Gibraltar a través del Golfo de Vizcaya cuando el mal tiempo provocó una falla en su motor de babor, lo que obligó al destructor a entrar en Lisboa . [16] El 2 de febrero de 1939, Shikari estuvo involucrado en una colisión con el destructor Griffin frente a Malta , con el casco del Griffin dañado cerca de la popa. [17] [18]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , Shikari se rearmó y desde enero de 1940 llevó a cabo operaciones de escolta de convoyes. [5] A finales de mayo de 1940, la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) quedó atrapada por las fuerzas alemanas en Dunkerque, y se decidió lanzar la Operación Dinamo , la evacuación de la BEF de Dunkerque, y el Shikari fue uno de los destructores que participó en la operación [19] , realizando su primer viaje de evacuación el 28 de mayo y realizando un segundo viaje el 29 de mayo. [20] El 29 de mayo, el almirante de la flota Dudley Pound , primer señor del mar , ordenó la retirada de los destructores modernos de las operaciones de Dunkerque debido a las elevadas pérdidas, ejerciendo mayor presión sobre los destructores antiguos como el Shikari . [21] El 1 de junio, el vapor Praga resultó gravemente dañado por casi accidentes de la artillería y los bombardeos alemanes. Shikari , junto con el balandro Shearwater y el dragaminas Queen of Thanet , despegaron la carga de Praga de 3.000 tropas francesas antes de que Praga encallara en Sandwich Flats . La propia Shikari resultó dañada por los bombardeos alemanes el 1 de junio. [22] [23] Shikari continuó realizando viajes de evacuación y a las 03:40 de la noche del 3 al 4 de junio de 1940 fue el último barco en salir de Dunkerque. [23] [24] En total, Shikari hizo siete viajes a Dunkerque durante la Operación Dinamo, embarcando 3349 tropas. [25]
Después de Dunkerque, Shikari regresó al trabajo de escolta, y el 4 de julio, cuando el carguero Dallas City fue dañado por bombarderos en picado alemanes y luego chocó con Flimstone, Shikari despegó a la tripulación del Dallas City antes de que el carguero se hundiera, sobreviviendo ileso cuando fue atacado. por bombarderos alemanes. [26] El 24 de julio, el buque de transporte francés Meknès, que repatriaba a los marineros franceses después del armisticio francés con Alemania , fue torpedeado por el Schnellboot S.27 alemán , y el Shikari , junto con los destructores Sabre , Viscount y Wolverine rescataron a los supervivientes. [27]
El 9 de septiembre de 1940, el Convoy HX 72 salió de Halifax, Nueva Escocia , con destino al Reino Unido. El convoy fue escoltado la mayor parte del camino a través del Atlántico por el crucero mercante armado Jervis Bay , con una escolta de destructores y corbetas (incluido el Shikari ) para proteger el convoy en las peligrosas etapas finales a través de los Accesos Occidentales . Jervis Bay abandonó el convoy el 20 de septiembre, antes de que el grupo de escolta se reuniera con el convoy. El submarino alemán U-47 vio el convoy sin escolta poco después de que Jervis Bay se hubiera ido y siguió al convoy permitiendo que una "manada de lobos" de submarinos se reuniera contra el convoy. Los submarinos hundieron cuatro buques mercantes antes de que llegara el grupo de escolta, formado por el balandro Lowestoft , las corbetas Calendula , Heartsease y La Malouine y Shikari . A Shikari se le encomendó la tarea de rescatar a las tripulaciones de los buques mercantes torpedeados, mientras que los cuatro escoltas restantes permanecieron en el convoy. Shikari recogió supervivientes de Blairangus, Elmbank y Baron Blythswood. Los ataques al convoy continuaron y el U-100 hundió siete barcos en la noche del 21 al 22 de septiembre. [28] [29] [30]
Shikari continuó en la función de escolta de convoyes en el área de Accesos Occidentales, [5] sirviendo con el 2.º Grupo de Escolta con base en Londonderry en Irlanda del Norte, [31] y junto con el barco gemelo Sardonyx atacó un submarino sospechoso el 22 de diciembre de 1940 cuando escoltaba al Convoy OB. 262. [32] El 24 de octubre de 1941, Shikari sufrió graves daños en alta mar al sur de Islandia , perdió un embudo y estuvo en reparación en Belfast hasta diciembre de ese año, [5] uniéndose al 21º Grupo de Escolta, con base en Islandia. [12] [33] Shikari continuó en la función de escolta de convoyes hasta 1944, ingresando a la reserva y siendo utilizado para entrenamiento a partir de septiembre de 1944. [5] [b]
Shikari fue vendido como chatarra en septiembre de 1945 y llegó al astillero de desguace de Cashmore el 4 de noviembre de 1945. [5] [34]