Shenandoah / ˌʃɛnənˈdoʊə / es una ciudad en el condado de Page , Virginia , Estados Unidos. La población era de 2486 en el censo de 2020. [ 2 ]
Shenandoah se encuentra en 38°29′18″N 78°37′16″O / 38.48833, -78.62111 (38.488225, −78.621217). [5] Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 2,3 millas cuadradas (5,9 km 2 ), de las cuales 2,2 millas cuadradas (5,6 km 2 ) son tierra y 0,1 millas cuadradas (0,2 km 2 ) (4,24 %) son agua. La ciudad está situada entre las pintorescas montañas Blue Ridge y Massanutten Ridge en el condado de Page. Shenandoah está a 8 millas (13 km) al oeste del Parque Nacional Shenandoah y a 25 millas (40 km) al noreste de Harrisonburg .
Según el censo [3] de 2000, había 1.878 personas, 764 hogares y 541 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.419,0 personas por milla cuadrada (549,3/km 2 ). Había 812 unidades de vivienda con una densidad media de 613,5 por milla cuadrada (237,5/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 96,81% blancos , 1,28% afroamericanos , 0,11% nativos americanos , 0,11% asiáticos , 0,11% isleños del Pacífico , 0,91% de otras razas y 0,69% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,54% de la población.
Había 764 hogares, de los cuales el 30,0% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 51,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 14,0% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 29,1% no eran familias. El 24,5% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 12,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,46 y el tamaño medio de las familias era de 2,87.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 24,2% de menores de 18 años, un 7,8% de 18 a 24 años, un 29,7% de 25 a 44 años, un 22,7% de 45 a 64 años y un 15,6% de 65 años o más. La edad media era de 38 años. Por cada 100 mujeres había 88,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 83,4 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $33,929 y el ingreso medio de una familia era de $37,896. Los hombres tenían un ingreso medio de $26,105 frente a $20,833 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $16,030. Alrededor del 9.0% de las familias y el 12.1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 16.0% de los menores de 18 años y el 17.7% de los mayores de 65 años.
La ciudad fue fundada en 1837 por dos hermanos, Daniel y Henry Forrer, quienes se establecieron en la zona para aprovechar los recursos naturales que se encontraban en Shenandoah y sus alrededores. Los recursos naturales incluían extensos depósitos de mineral de hierro, madera dura, piedra caliza de alta calidad y energía hidráulica. La proximidad a la bifurcación sur del río Shenandoah también fue un gran beneficio y más tarde fue utilizada por los Forrer para transportar mineral de hierro y otros productos básicos producidos por Shenandoah Iron Works a mercados más amplios río abajo.
El 20 de febrero de 1838, los Forrer establecieron la primera oficina de correos en Shenandoah bajo el nombre de Shenandoah Iron Works, con Henry Forrer como director de correos. A partir de entonces, la ciudad se desarrolló con casas, negocios e industrias desarrolladas a lo largo del río Shenandoah. Shenandoah Iron Works, que era propiedad de Daniel y Henry Forrer y estaba operada por ellos, también estaba ubicada a lo largo de las riberas del río. Un hombre llamado Mr. Pee Dee construyó diez casas frente al río en la sección Furnace Hollow de la ciudad, de ahí el nombre de esta sección de la ciudad en la actualidad. También se construyeron otras estructuras históricas, como Stephens Cottage, South Fork House, Mt. Lebanon United Church en Comertown y Old Verbena Mill en Verbena, justo al sur de la ciudad, junto a la Ruta 340.
La ciudad de Shenandoah desempeñó un papel decisivo en la Guerra Civil. Tres hornos de mineral de hierro en los alrededores de Shenandoah fundían hierro en bruto para convertirlo en arrabio . A diferencia de los años anteriores a la guerra, cuando el arrabio se enviaba en barcazas por el río Shenandoah hasta Harpers Ferry , durante la guerra, el arrabio se enviaba en carretas hasta Gordonsville y, posteriormente, por ferrocarril hasta Richmond para su uso en la fábrica de hierro Tredegar . Además del arrabio, se fabricaban balas de cañón en algunos de los hornos locales y se enviaban, junto con pólvora de una planta de pólvora local, para su uso por parte de la Confederación.
Después de la Guerra Civil, dos hombres, William Milnes, Jr. y Thomas Johns llegaron a Shenandoah en 1866 y compraron 32.000 acres (130 km2 ) , incluida la fábrica de hierro Shenandoah de Forrer. Estos hombres continuaron con la fábrica de hierro; sin embargo, introdujeron herramientas y maquinaria modernas que fueron patentadas para mejorar la producción.
Una de las principales características de la ciudad de Shenandoah es su propensión a sufrir inundaciones debido a su proximidad al río Shenandoah. Una y otra vez, la ciudad ha sido devastada por inundaciones. Como todo el desarrollo importante de la época se estaba produciendo en la zona de la llanura aluvial o cerca de ella, era solo cuestión de tiempo antes de que una gran inundación arrasara con toda la ciudad.
El 28 y 29 de septiembre de 1870, ocurrió lo inevitable: las aguas de la inundación diezmaron toda la zona urbanizada de Shenandoah. Entre 30 y 60 edificios quedaron completamente destruidos o arrasados por las aguas del brazo sur del río Shenandoah que se abrían paso a través de la ciudad.
A pesar de la furia de la inundación, William Milnes pudo hacerse cargo de la ciudad y reconstruirla con relativa facilidad. En el momento de la inundación, todo el país estaba experimentando prosperidad debido a un auge industrial. Milnes aprovechó esta oportunidad para encabezar el ferrocarril del valle de Shenandoah, que comenzaría en Roanoke, Virginia y atravesaría el valle de Shenandoah hasta Hagerstown, Maryland. La persistencia de Milnes llevó a la construcción del ferrocarril del valle de Shenandoah junto con la instalación de una línea de telégrafo. La ciudad ahora tiene una rica historia ferroviaria.
Gracias al trabajo de William Milnes, Shenandoah se convirtió en el punto intermedio entre Roanoke (Virginia) y Harrisburg (Pensilvania) y permitió a las industrias de la ciudad enviar sus productos por otros medios que no fueran el río. Milnes aprovechó la presencia del ferrocarril y construyó el horno de hierro fundido Big Gem. El Big Gem se terminó de construir en 1882 y producía 110 toneladas de mineral de hierro al día. También se convirtió en un destino turístico popular debido a las chispas que se podían ver cada noche cuando se vertía ceniza al rojo vivo por el banco de cenizas. El Big Gem literalmente iluminaba toda la ciudad.
El 27 de junio de 1882, el nombre de la oficina de correos se cambió de Shenandoah Iron Works a Milnes en honor a William Milnes. La ciudad también se incorporó el 12 de febrero de 1884, mediante una ley de la Asamblea General. El nombre de la ciudad también se cambió a Milnes.
Las vías del tren que se construyeron iban paralelas a la llanura fluvial del río y a Front Street, que hoy es la calle First. La zona de Front Street y sus alrededores se convirtió en el centro comercial de la ciudad, ya que se construyeron negocios frente al patio de maniobras ferroviario. Front Street se convirtió en una próspera "comunidad de Main Street", ya que cientos de personas acudían al centro para hacer compras y ver pasar los trenes. Sin embargo, en 1957, Norfolk and Western Railroad cerró sus principales instalaciones de mantenimiento y operaciones a lo largo del corredor de Front Street. Desde entonces, solo quedan un puñado de negocios y los edificios se han deteriorado. Lo único que queda es el aura de los "buenos viejos tiempos". En 1890, el nombre de la ciudad se cambió de Milnes a Shenandoah City por una ley de la Asamblea General. Desde entonces, la ciudad se ha desprendido de la parte de City del nombre.
El año 1890 también fue el año de otro gran "auge", ya que Shenandoah experimentó un período de rápido crecimiento. La Shenandoah Land and Improvement Company compró terrenos alrededor de la ciudad y examinó los límites corporativos. Se demarcaron las calles y se elaboró un mapa de la ciudad. Durante este período de crecimiento, la Shenandoah Land and Improvement Company construyó muchos edificios. La mayoría de las estructuras que construyó la empresa ya no son visibles debido a los incendios, que también son una característica distintiva de la historia de la ciudad.
Entre 1890 y 1907, la depresión azotó todo el país. Esta depresión afectó a Shenandoah, ya que los negocios cerraron y se declararon en quiebra. Otros, como el lujoso hotel de la ciudad, "The Shenandoah", fueron destruidos por un incendio en 1891. Las inundaciones de 1896 arrasaron el puente del río y otro incendio destruyó la ribera de la ciudad.
En 1907, el Big Gem Furnace interrumpió sus operaciones y se vendieron partes del terreno. El Big Gem se desmanteló en 1917 y el terreno pasó a manos de Lukens Steel Company , que donó el terreno a la ciudad el 27 de septiembre de 1995. El terreno, de 68,6 acres (278.000 m2 ) , se convirtió en el sitio de un parque recreativo al aire libre que recibió el nombre de "Big Gem Park" en honor al Big Gem Furnace.
Desde que el ferrocarril degradó sus instalaciones a lo largo de First St. en 1957, el centro de la ciudad ha permanecido inactivo. La mayor parte del crecimiento de la ciudad se ha producido a lo largo del corredor de la Ruta 340, que recorre toda la longitud del condado de Page. Actualmente, la ciudad tiene planes para revitalizar Shenandoah, que, como la mayoría de las otras pequeñas ciudades rurales de Estados Unidos, sufrió la popularidad de los centros comerciales y el desarrollo de grandes centros comerciales. A la ciudad le gustaría revivir "Old Front Street", desarrollar el área de Big Gem Furnace y aprovechar su rica historia ferroviaria y la proximidad a destinos turísticos tan populares como Luray Caverns, Massanutten Resort y el Parque Nacional Shenandoah.
El centro de Shenandoah sufrió un incendio el 23 de mayo de 2006. Dos tiendas y un edificio residencial fueron destruidos. El incendio duró más de 18 horas a pesar de los esfuerzos de siete compañías de bomberos por apagarlo.
El 27 de marzo de 2007 se produjo un segundo gran incendio en el centro de la ciudad. Una vez más, siete compañías de bomberos acudieron al incendio, que duró casi diez horas. Tres estructuras quedaron destruidas y cuatro sufrieron daños.
La Mancomunidad de Virginia otorgó a la ciudad numerosas subvenciones para embellecer la zona de Main Street (First Street), que en su día quedó destruida. El 9 de septiembre de 2021, la Junta de Supervisores del Condado de Page acordó aceptar una solicitud de subvención estatal de 7,8 millones de dólares destinada a llevar banda ancha inalámbrica a todos los hogares del condado. Anteriormente, Shenandoah era la única ciudad del condado de Page que contaba con banda ancha inalámbrica.
El Distrito Histórico de Shenandoah , la Oficina de la Shenandoah Land and Improvement Company , la Casa Strickley-Louderback y la Casa Welfley-Shuler están incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [7]
A partir de 2017, Norfolk Southern posee un gran patio ferroviario frente a First Street. En un día típico, se pueden ver entre 10 y 15 trenes en el patio. En el extremo norte del patio, hay restos de los antiguos talleres de Norfolk y Western . Estos talleres fueron abandonados a fines del siglo XIX debido al cambio a locomotoras diésel .
_just_south_of_Virginia_State_Route_602_(Maryland_Avenue)_in_Shenandoah,_Page_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La carretera principal de entrada y salida de Shenandoah es la US 340. Otras carreteras locales facilitan el viaje a las zonas rurales cercanas.
