El Kyushu Shinkansen (九州新幹線, Kyūshū Shinkansen ) es una red ferroviaria de alta velocidad japonesa Shinkansen . Es una extensión del San'yō Shinkansen desde Honshu que conecta la ciudad de Fukuoka ( estación de Hakata ) en el norte de la isla de Kyushu en Japón con la ciudad de Kagoshima ( estación de Kagoshima-Chuo ) en el sur. La línea corre paralela a la línea principal de Kagoshima existente y es operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu).
La sección más al sur de la vía, de 127 km (79 mi), se construyó primero y se inauguró el 13 de marzo de 2004. La vía doble ofreció una mejora significativa en el tiempo de tránsito sobre la sección equivalente de vía única de la línea principal de Kagoshima , a pesar de la necesidad de que los pasajeros cambiaran a un tren de vía estrecha Relay Tsubame en Shin-Yatsushiro y el resto del viaje hasta la estación de Hakata . La sección más al norte de 130 km (81 mi) se inauguró el 12 de marzo de 2011, lo que permitió servicios directos a Shin-Osaka (y con un intercambiador, a Tokio) . Sin embargo, las ceremonias de inauguración se cancelaron debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011. [1]
La ruta Nishi Kyushu Shinkansen a Nagasaki (de Takeo-Onsen a Nagasaki ) se inauguró el 23 de septiembre de 2022. [2] [3] Un intercambio entre plataformas con un servicio de retransmisión llamado 'Relay Kamome' en la estación Takeo-Onsen ofrece una conexión a Hakata. [4] [5] [6]
La construcción de la línea Kagoshima (鹿児島ルート) comenzó en 1991, y el primer segmento entre Kagoshima y Shin-Yatsushiro se inauguró el 13 de marzo de 2004. Esta sección inicial redujo los tiempos de viaje entre las dos ciudades de 2 horas y 10 minutos a 35 minutos y redujo el tiempo entre Hakata y Kagoshima de 4 horas a 2 horas. Cuando se completó toda la línea, el tiempo de viaje de Hakata a Kagoshima se redujo aún más a aproximadamente una hora y 20 minutos. A partir de 2012, la velocidad máxima de la línea es de 260 km/h (160 mph) entre Hakata y Kagoshima. [7] Como todas las líneas Shinkansen , el Kyushu Shinkansen es de ancho estándar. [ cita requerida ]
Los servicios Sakura y Mizuho de la línea suelen llegar hasta la estación Shin-Ōsaka a través del San'yō Shinkansen . Los trenes con todas las paradas se denominan Tsubame ("Golondrina"), el nombre del antiguo servicio exprés limitado Hakata-Kagoshima , y solo se limitan al Kyushu Shinkansen.
En septiembre de 2011, seis meses después de la finalización de la línea, JR Kyushu informó de un aumento interanual del número de pasajeros del 64% en la parte sur de Kyushu (entre Kumamoto y Kagoshima), superando fácilmente el aumento del 40% proyectado por la empresa. Para el primer aniversario, el número de pasajeros había aumentado, principalmente entre los turistas de Kansai y Chugoku. [8] En el norte de Kyushu, donde existe una feroz competencia con el servicio rápido convencional de JR, el ferrocarril privado Nishi-Nippon y los autobuses exprés, el número de pasajeros del Shinkansen aumentó solo un 38% (en comparación con el expreso convencional ahora descontinuado Relay Tsubame ), por debajo de las estimaciones. [9]
En el Plan Básico de 1973 se trazó una línea Shinkansen de Fukuoka a Nagasaki, inicialmente conocida como Nagasaki Shinkansen (長崎新幹線) . Renombrada como Ruta Nagasaki (長崎ルート) , luego cambiada a Ruta Nishi Kyushu (西九州ルート, Nishi Kyūshū rūto ) en 1995, el segmento entre Takeo-Onsen y Nagasaki , Nishi Kyushu Shinkansen , abrió al servicio el 23 de septiembre de 2022. [10] [11]
Según el Plan Básico del Shinkansen establecido en 1973, otras dos rutas acompañarían a las rutas de Kagoshima y Kyushu Occidental (Nagasaki): el Shinkansen de Kyushu Oriental , desde Hakata a Kagoshima-Chūō vía Ōita y Miyazaki , en paralelo a la línea principal de Nippō ; y el Shinkansen Trans-Kyushu , que une Kumamoto y Ōita, y se conecta con el también planificado Shikoku Shinkansen a Matsuyama , Takamatsu y Osaka . Estos planes han sido archivados indefinidamente y es poco probable que se reconsideren hasta que se completen las líneas Shinkansen que ya están en construcción.
Leyenda:
Los servicios que no parten del Kyushu Shinkansen son operados por trenes de la serie 800 de 6 vagones , con una velocidad máxima de 260 km/h (160 mph). [7] Los trenes fueron desarrollados por Hitachi y se basaron en los trenes de la serie 700 que ya estaban en servicio en la línea Tokaido/Sanyo Shinkansen.
Los trenes de las series N700-7000 y N700-8000 de ocho vagones se utilizan en los servicios de conexión entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō. El primer conjunto (S1) se entregó al depósito de Hakata en octubre de 2008. [13]
Tres servicios operan en la línea, en orden de velocidad: Mizuho , Sakura y Tsubame . El Mizuho hace dos viajes de ida y vuelta entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō durante las horas de la mañana, y dos viajes de ida y vuelta durante la tarde, con un tiempo de viaje de punta a punta de 3 horas y 45 minutos. Los servicios de Sakura funcionan una vez por hora durante todo el día entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō haciendo paradas adicionales, con un tiempo de viaje de punta a punta de 4 horas y 10 minutos. También hay uno o dos servicios de Sakura cada hora entre Hakata y Kumamoto o Kagoshima-Chūō. Los trenes Tsubame operan el servicio de transporte a todas las estaciones entre Hakata y Kumamoto una o dos veces por hora, con algunos servicios que operan desde/hacia Kagoshima-Chūō. [14] Los trenes Mizuho pueden ser utilizados por pasajeros extranjeros que viajen con un Japan Rail Pass solo mediante el pago de un suplemento.
Los servicios son operados por trenes de la serie N700S de 6 vagones con un tipo de servicio llamado Kamome . [15]
El 14 de abril de 2016 por la tarde, la ruta de Kagoshima quedó cerrada en toda su extensión tras el primero de dos terremotos de gran potencia que azotaron la prefectura de Kumamoto. Se produjeron importantes daños a lo largo de la ruta, incluidas grietas en las estructuras de soporte elevadas en 25 lugares [16] y derrumbes de paredes de aislamiento acústico en casi 80 lugares [17] .
Un tren de la serie 800 se descarriló cerca de la estación de Kumamoto después del primer temblor, mientras el tren se encontraba en movimiento muerto . El 18 de abril, JR Kyushu comenzó a intentar devolver el tren descarrilado a las vías. [16]
El 27 de abril de 2016, la línea se reabrió con velocidad y frecuencia de servicio reducidas. [18]
En la mañana del 8 de noviembre de 2021, un hombre de 69 años de Fukuoka intentó incendiar un servicio de Shinkansen Sakura . [19] El tren, Sakura #401, viajaba entre las estaciones de Kumamoto y Shin-Yatsuhiro en el momento del intento de incendio. No se reportaron víctimas. Según el autor, el motivo del incidente fue replicar el ataque de Tokio de octubre de 2021 .
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