El Sakura (さくら, Cherry Blossom ) es un servicio shinkansen de alta velocidad operado entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō en Japón desde el 12 de marzo de 2011. [1]
Anteriormente era un servicio expreso limitado de tren cama operado por JR Kyushu , que iba desde Tokio a Nagasaki y Sasebo en Kyushu , Japón. Este antiguo servicio se interrumpió en 2005 debido a horarios revisados.
Los trenes Sakura paran en Shin-Osaka , Shin-Kobe , Himeji *, Okayama , Fukuyama , Hiroshima , Tokuyama *, Shin-Yamaguchi *, Shin-Shimonoseki *, Kokura , Hakata , Shin-Tosu , Kurume , Chikugo-Funagoya *, Shin -Omuta *, Shin-Tamana *, Kumamoto , Shin-Yatsushiro *, Shin-Minamata *, Izumi *, Sendai y estación Kagoshima-Chuo .
(*) No llegan todos los trenes
Los servicios se forman como se muestra a continuación con el vagón 1 en el extremo Kagoshima-Chuo. En todos los vagones está prohibido fumar, excepto en los compartimentos para fumadores de los vagones 3 y 7. Inusualmente, los asientos reservados de clase ordinaria son más anchos que los asientos no reservados.
En 2021, se retiraron los teléfonos públicos de los coches 3 y 8.
En todos los coches está prohibido fumar.
El Sakura se introdujo por primera vez el 1 de abril de 1951 como un servicio expreso limitado diurno entre Tokio y Osaka. Este servicio se interrumpió en octubre de 1958. [2]
El servicio de coches cama Sakura comenzó el 20 de julio de 1959 utilizando coches cama de la serie 20. A partir de marzo de 1972, el tren se actualizó con 14 vagones cama de serie. [2]
Desde el 4 de diciembre de 1999, el Sakura funcionó acoplado al servicio Hayabusa entre Tokio y Tosu . [3] Los últimos servicios se realizaron la tarde del 28 de febrero de 2005.
A partir del 12 de marzo de 2011, el nombre Sakura revivió una vez más para los nuevos servicios de shinkansen que operan entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō utilizando los nuevos trenes de 8 vagones de la serie JR West N700-7000 y la serie JR Kyushu N700-8000 . [1]
Los trenes Sakura operan una vez cada hora entre Shin-Osaka y Kagoshima-Chūō durante todo el día. Una mañana, el servicio sale de Kumamoto a Shin-Osaka. También hay servicios adicionales de Sakura entre Hakata y Kagoshima-Chuo durante el día. Algunas rutas de Sakura dentro del Kyushu Shinkansen son operadas por trenes de la serie 800 de 6 vagones . [4]
Al igual que el servicio Hikari existente que opera en las líneas Tokaido y Sanyo Shinkansen, el Sakura es el servicio más rápido en las líneas Sanyo y Kyushu Shinkansen que se puede utilizar con el Japan Rail Pass.
En un anuncio de JR Central, JR West y JR Kyushu realizado el 17 de octubre de 2023, las compañías declararon que todas las salas para fumadores a bordo de los trenes Tokaido, San'yo y Kyushu Shinkansen se suspenderían en el segundo trimestre de 2024. [5]
En la década de 1990, el tren estaba formado por hasta catorce vagones cama de la serie 14, incluidos dos vagones cafetería. El tren fue remolcado por una locomotora eléctrica JR West Class EF66 entre Tokio y Shimonoseki , una locomotora eléctrica JR Kyushu Class EF81 entre Shimonoseki y Moji (a través del túnel submarino Kanmon ), y por locomotoras eléctricas JR Kyushu Class ED76 desde Moji a Nagasaki y Sasebo. . [2]
