Los trenes azules (ブルートレイン, burū torein ) en Japón eran trenes con literas para largas distancias , apodados así por el color de los vagones. Consistían en vagones con literas de series 20, 12, 583, 14 o 24 y conectaban los principales destinos dentro de Japón a través de largas distancias. Durante un tiempo, otras rutas eran atendidas por una flota de trenes nocturnos expresos limitados más nuevos, que no eran azules.
Los servicios comenzaron a eliminarse lentamente a medida que se extendía la red Shinkansen (tren bala) y se abrían aeropuertos regionales en los años 1980 y 1990; después, se eliminaron cinco servicios de Blue Train en 2008 y 2009, seis más entre 2010 y 2015, y los servicios finales en 2016. Aparte de los lujosos trenes de excursión de " crucero terrestre " como el Seven Stars en Kyushu , [1] esto ha dejado solo dos trenes expresos nocturnos (el combinado Sunrise Izumo y Sunrise Seto ) como los únicos trenes en Japón con alojamiento para dormir.
Historia
El primer Tren Azul se llamó Asakaze y comenzó a circular entre Hakata y Tokio en 1956; dos años más tarde se añadieron vagones con aire acondicionado. Como sucedió con los servicios de trenes con literas en otras partes del mundo, los Trenes Azules adquirieron un aspecto romántico y, en el auge de su popularidad a finales de los años 70, aparecieron en muchas novelas. A veces se los describía como "hoteles móviles". [1]
El último servicio de Hayabusa y Fuji tras llegar a la estación de Tokio el 14 de marzo de 2009
Sin embargo, a medida que los autobuses, aviones y el Shinkansen se volvieron más rápidos, más populares y, a veces, más baratos, los trenes azules sufrieron una grave disminución en el número de pasajeros y, por lo tanto, en los ingresos. Se calculó que el número de pasajeros en los trenes cama que viajaban hacia el oeste desde Tokio en 2005 era una quinta parte del de 1987. Por esta y otras razones, como el envejecimiento de los equipos y la escasez de personal nocturno, JR hizo planes para eliminar la mayoría de los servicios nocturnos. [2]
El servicio Asakaze que conectaba Hakata y Tokio fue eliminado en 2005, con una ocupación media inferior al 30 por ciento. El Hayabusa y el Fuji fueron eliminados en marzo de 2009. El tren diario Hokuriku de Tokio a Kanazawa fue interrumpido el 13 de marzo de 2010 junto con su antiguo homólogo del Tren Azul, el Noto .
Servicios como el Cassiopeia (un tren azul en todo excepto en color) mantuvieron cierta popularidad entre los turistas hasta la finalización de la línea Shinkansen a Hokkaido .
Kii – conectaba Tokio y Kii-Katsuura ; se interrumpió en enero de 1984.
Mizuho – conectaba Tokio y Kumamoto/Nagasaki; se interrumpió en diciembre de 1996.
Myōjō – conectaba Shin-Osaka y Nishi-Kagoshima ; interrumpido en noviembre de 1986.
Naha – conectaba Kioto y Kumamoto; se interrumpió en marzo de 2008.
Nihonkai – la conexión Osaka y Aomori/ Sapporo se interrumpió en marzo de 2012, pero el tren a veces conectaba con Sapporo y Hakodate algunos días.
Sakura – conectaba Tokio y Nagasaki/ Sasebo ; se interrumpió en marzo de 2005.
Seto – conectaba Tokio y Takamatsu ; reemplazado en julio de 1998 por Sunrise Seto . [Nota 2]
Suisei – conectaba Kioto y Minami-Miyazaki ; interrumpido en octubre de 2005.
Tsurugi – conectaba Osaka y Niigata ; interrumpido en diciembre de 1996.
Twilight Express : conectaba Osaka y Sapporo cuatro veces por semana; utilizaba vagones de lujo; se suspendió el servicio a partir del 12 de marzo de 2015 y fue reemplazado por Twilight Express Mizukaze en 2017. [3] [6]
Yūzuru – conectaba Ueno y Aomori; descontinuado en marzo de 1988.
Trenes expresos con literas
Amanogawa – conectaba Ueno y Akita; descontinuado en marzo de 1985.
Chikuma – conectaba Nagano y Osaka; dejó de ser un tren azul en octubre de 1997 y dejó de funcionar en octubre de 2005.
Daisen – conectaba Osaka e Izumoshi; dejó de ser un tren azul en octubre de 1999 y dejó de funcionar en octubre de 2004.
Ginga – conectaba Tokio y Osaka ; descontinuado en marzo de 2008 y reemplazado por West Express Ginga [ja] en 2020.
Kaimon – conectó Mojikō y Nishi-Kagoshima; reemplazado por Dream Tsubame en marzo de 1993.
Kitaguni : conectaba Osaka y Niigata ; dejó de ser un tren azul en marzo de 1985 y dejó de funcionar en 2012.
Marimo – conectaba Sapporo y Kushiro ; degradado de la categoría de Tren Azul en marzo de 1993; descontinuado en agosto de 2008.
Myōkō – conectaba Ueno y Naoetsu a través de la línea principal Shin'etsu; degradado de la categoría de Tren Azul en marzo de 1985; descontinuado en marzo de 1993.
Noto – conectaba Ueno y Kanazawa a través de la línea principal Shin'etsu ; degradado de la categoría de tren azul en marzo de 1993; descontinuado en marzo de 2010.
Rishiri – conectaba Sapporo y Wakkanai ; dejó de ser un tren azul en marzo de 1991 y dejó de funcionar en septiembre de 2007.
Sanbe – conectaba Yonago y Hakata ; descontinuado en febrero de 1984.
Shinsei – conectaba Ueno y Sendai ; descontinuado en noviembre de 1982.
^ Aunque técnicamente no es un Tren Azul, el Cassiopeia se incluye aquí porque era un servicio nocturno de lujo similar al Twilight Express .
^ ab Aunque el Sunrise Izumo y el Sunrise Seto son trenes nocturnos, no se consideran trenes azules y, por lo tanto, no están incluidos en esta lista.
Referencias
^ ab "Adiós al tren azul: los icónicos trenes cama de Japón dan paso a los "trenes crucero"". nippon.com . 2014-06-30 . Consultado el 2023-02-16 .
^ Furuya, Masanobu. "JR pone fin a los trenes azules mientras los pasajeros encuentran formas más rápidas de viajar". Asahi Shimbun - Edición en inglés . 11 de diciembre de 2007. Consultado el 12 de diciembre de 2007.
^ ab Saito, Masatoshi (7 de noviembre de 2013). ブルートレイン:廃止へ…ＪＲ３社、北海道新幹線開業で [Tres trenes azules serán desechados por tres compañías JR - con la apertura del Hokkaido Shinkansen]. Mainichi.jp (en japonés). Japón: periódicos Mainichi. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2013 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .
^ Torres, Ida (8 de noviembre de 2013). "Los trenes cama de Japón pronto dejarán de funcionar". Japanpressdaily.com . Japón: Japan Press Daily. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015. Consultado el 17 de mayo de 2015 .
^寝台特急〈北斗星〉ラストラン [Último recorrido del expreso limitado del coche cama Hokutosei ]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co. Ltd. 24 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 2 de septiembre de 2015 .
^ "Las entradas para la última función de Twilight Express se agotaron en segundos; dos superan el millón de yenes". Japantimes.co.jp . Japón: The Japan Times. 13 de febrero de 2015 . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
Lectura adicional
Miyake, Toshihiko (25 de diciembre de 2008).ブルートレイン[ Tren azul ]. Japón: JTB Can Books. ISBN 978-4533073502.
Enlaces externos
Medios relacionados con Blue Train (Japón) en Wikimedia Commons
Medios relacionados con Blue Train (Japón) en Wikimedia Commons