Scott Sharp (nacido el 14 de febrero de 1968) es un piloto de carreras profesional estadounidense del United SportsCar Championship . Es hijo del seis veces campeón de la SCCA Bob Sharp . Sharp es más conocido por sus años como competidor en la Indy Racing League .
Sharp nació en Norwalk, Connecticut , y comenzó a competir en karts cuando tenía ocho años, ganando 50 de 75 carreras. Sharp venía de un entorno de carreras de ruta, ganando varios campeonatos, incluidos los campeonatos en las clases SCCA GT-2 de 1986, SCCA GT-1 de 1987 y 1988, y SCCA Trans-Am de 1991 y 1993. Sharp compitió en un evento de la NASCAR Winston Cup Series , en 1992 en Watkins Glen . En 1993, Sharp hizo su debut en CART con Bettenhausen Motorsports y se convirtió en competidor de tiempo completo en la serie en 1994 con PacWest Racing . Su primera salida en las 500 Millas de Indianápolis también fue en 1994. En 1996, Sharp formó parte del equipo ganador de las 24 Horas de Daytona de Doyle Racing.
Sharp es uno de los dos únicos pilotos (el otro es Buddy Lazier ) que ha participado en al menos una carrera en cada una de las primeras 12 temporadas de competición de IndyCar (1996 a 2008). Su impresionante carrera en la vida real ha dado lugar a numerosos récords para ese período de tiempo, entre ellos: la mayor cantidad de largadas en la IndyCar Series (147); la mayor cantidad de largadas consecutivas en la IndyCar Series (138); la mayor cantidad de carreras en las que ha finalizado (110) y anteriormente ostentaba los récords de más finales entre los diez primeros (82) y más temporadas consecutivas con al menos una victoria en una carrera (7) (luego superado por Hélio Castroneves ).
Sharp fue un competidor en la primera carrera de la IRL en 1996 , conduciendo para AJ Foyt Enterprises . Fue el co-campeón de la temporada inaugural de la IRL en 1996 junto con Buzz Calkins . En 1997, dos accidentes que resultaron en conmociones cerebrales graves dejaron a Sharp fuera de juego hasta 1998 , cuando comenzó a trabajar con el equipo recién formado Kelley Racing y patrocinador Delphi . En Kelley, Sharp obtuvo ocho victorias y cuatro pole positions (una de ellas en las 500 Millas de Indianápolis de 2001 ). Fue tercero en el campeonato en 2001, pero una afluencia de equipos fuertes de CART significó que Kelley no era uno de los equipos más fuertes después de esa temporada. En 2004 estaba en el puesto 13 en el campeonato con un mejor resultado de 8º, su primera temporada sin victorias desde 1998, poniendo fin también a una racha de campeonatos entre los 8 primeros que se remonta a 1998.
Kelley Racing cerró tras la conclusión de la temporada 2004. En 2005 , Sharp, junto con Delphi , que se había convertido en su patrocinador personal, se trasladó a Fernández Racing . El cambio provocó un pequeño resurgimiento en la carrera de Sharp y una vez más fue uno de los mejores pilotos de la IRL. En 2005, terminó quinto en el campeonato, consiguiendo una victoria en Kentucky Speedway en el camino. Sin embargo, Sharp tuvo problemas durante la temporada 2006 , ya que el equipo tuvo problemas para adaptarse al chasis Dallara y terminó 11º en la clasificación de puntos.
Para 2007 , Sharp se unió a Rahal Letterman Racing , haciendo equipo con el piloto de segundo año Jeff Simmons . A mitad de temporada, Simmons fue reemplazado por Ryan Hunter-Reay . Sharp trajo consigo un nuevo patrocinador principal, Patrón Spirits Company , que comenzó como patrocinador asociado en 2006. Su nueva asociación con Patrón puso fin a nueve temporadas de respaldo de Delphi. Su mejor resultado de la temporada fue el tercero, que obtuvo en la apertura de la temporada en Iowa Speedway y en Michigan International Speedway . Un momento destacado de la temporada fue su sorprendente pole position en Texas Motor Speedway en junio, su primera pole desde 2001. También pudo capturar un sexto lugar, el mejor de su carrera, en las 500 Millas de Indianápolis . Sharp terminó la temporada octavo en el campeonato.
Sharp regresó a la serie y compitió en la Indianápolis 500 de 2009 con Panther Racing . Se clasificó en el puesto 20 y terminó la carrera en el puesto 14 en la vuelta del líder.
Sharp tenía contrato con Rahal Letterman Racing para 2008, pero las dos entidades se separaron después de que cada una presentara una demanda por incumplimiento de contrato contra la otra. [1] Sharp y Patrón se unieron a la American Le Mans Series con Highcroft Racing . Condujo el Acura ARX-01b #9 de Patrón Highcroft Racing con David Brabham durante la temporada 2008 en la clase LMP2.
Sharp comenzó séptimo en su debut en las Mobil 1 Twelve Hours of Sebring y terminó cuarto en su clase (quinto en la general) con sus compañeros de equipo Brabham y Stefan Johansson . El equipo terminó segundo en el Acura Sports Car Challenge de San Petersburgo, que fue el mejor resultado de Highcroft hasta la fecha. Sharp obtuvo su primera victoria ALMS en la clase P2 en la Tequila Patron American Le Mans Series en Long Beach. La victoria también fue la primera para Highcroft Racing. Sharp obtuvo su primera victoria general en la American Le Mans Series en el Northeast Grand Prix de 2008 en Lime Rock Park después de comenzar desde la pole position. Una tercera victoria de clase le siguió en el Generac 500 en Road America . Cuando el líder Gil de Ferran se quedó sin combustible en la última vuelta en Mosport le otorgó al equipo una cuarta victoria y segunda victoria consecutiva.
Se podría decir que la actuación destacada de Sharp en la ALMS se produjo en el Detroit Sportscar Challenge presentado por Bosch. Lideró la mayor parte de su turno, cediendo el liderato solo cuando se vio bloqueado por el tráfico pesado. Su conducción estelar le valió el premio "Drive of the Race" de SPEEDtv.com , aunque el equipo tuvo que conformarse con el segundo puesto en el evento. [2] Sharp y Brabham se unieron a Dario Franchitti , uno de los antiguos competidores de Sharp en IndyCar, para la carrera de resistencia de 10 horas Petit Le Mans . Desafortunadamente, la suspensión rota dejó al coche fuera de la carrera al principio.
La combinación de Sharp y Brabham resultó formidable, pero la mala suerte impidió que Sharp y Brabham ganaran el campeonato. El dúo terminó segundo en la clasificación de puntos P2, cuarenta y un puntos detrás del dúo de Penske Racing formado por Timo Bernhard y Romain Dumas , después de estar a tan solo cuatro puntos de distancia a falta de dos rondas para el final.
En el sitio web de la American Le Mans Series se anunció que Sharp competiría en la serie de 2010 con su propio equipo llamado Extreme Speed Motorsports. Corrió con dos Ferrari F430 en la clase GT y fue patrocinado por Patrón Spirits Company . Sharp corrió en 2010 junto con el primer piloto anunciado, el director ejecutivo de Patrón, Ed Brown. [3]
En 2011, el equipo pasó a utilizar los Ferrari 458 Italia GT2 y realizó progresos constantes que culminaron con un tercer puesto en la carrera de Laguna Seca.
El equipo continuó compitiendo en la ALMS en 2013. El auto #02 logró otro podio en la American Le Mans Series de 2012 en Long Beach , y el #01 ganó el Gran Premio de Mosport de 2012 , la primera victoria del equipo desde su paso a la clase GT.
En 2016, Sharp ganó la Rolex 24 por segunda vez, esta vez con ESM.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
(Las carreras en negrita indican la pole position)
* Victoria general y de categoría. La cursiva indica que la temporada está en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )