Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez [a] [5] ( IATA : SCL , OACI : SCEL ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Santiago [b] y Aeropuerto Nuevo Pudahuel [c] , ubicado en Pudahuel , 15 km (9,3 millas) al norte- al oeste del centro de Santiago , se encuentra la instalación de aviación más grande de Chile y el aeropuerto internacional más transitado .
El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez cuenta con servicios nacionales e internacionales a destinos en Europa , Oceanía , África (solo carga), Asia y América . En 2011, fue el noveno aeropuerto más transitado de América Latina y el sexto más transitado de Sudamérica por tráfico de pasajeros. Fue el séptimo aeropuerto más transitado de América Latina por movimientos de aeronaves, atendiendo 124.799 operaciones. [6] Su ubicación en la zona más poblada de Chile, así como en la parte central del país, lo convierte en un hub principal y centro de mantenimiento ideal para la mayoría de las aerolíneas locales como LATAM y Sky Airline . LATAM Airlines representa aproximadamente el 82% del total de las operaciones comerciales del aeropuerto. [7]
El aeropuerto es propiedad del gobierno chileno y es operado desde octubre de 2015 por Nuevo Pudahuel , un consorcio de empresas formado por Aéroports de Paris (Francia), Vinci Airports (Francia) y Astaldi (Italia). El control del tráfico aéreo está a cargo de la Dirección General de Aviación Civil . Su categoría OACI es 4F. El aeropuerto funciona como una instalación conjunta civil-militar. Es la sede de la 2.ª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile y donde tiene su sede su 10.º Grupo de Aviación.
Santiago International es el destino directo más largo para la mayoría de las aerolíneas europeas, incluidas Iberia , Air France y British Airways , desde sus respectivos centros de operaciones en el aeropuerto de Madrid-Barajas , París- Charles de Gaulle y el aeropuerto de Londres-Heathrow .
El aeropuerto es también la principal puerta de entrada de América Latina a Oceanía , con vuelos programados a Sydney , Melbourne , Auckland y la Isla de Pascua .
Las demandas del creciente área metropolitana de Santiago y la necesidad de instalaciones aeroportuarias modernas, de la era de los aviones, que pudieran acomodar con seguridad vuelos nacionales e intercontinentales, impulsaron la necesidad de reubicar el principal aeropuerto de la capital chilena desde el Aeropuerto de Los Cerrillos ( OACI : SCTI; IATA : ULC) en la región metropolitana suroeste más densa de Santiago hasta el área metropolitana noroeste más rural.
En 1961 se inició la construcción del edificio terminal original, la pista oriente (17L/35R), torre de control, plataforma oriente e instalaciones de carga. El 2 de febrero de 1967 se puso en funcionamiento el Aeropuerto Internacional de Pudahuel , debido a su ubicación en el municipio. de Pudahuel. El 19 de marzo de 1980, el aeropuerto fue rebautizado como Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en honor al fundador de la Fuerza Aérea de Chile y la aerolínea chilena LATAM Chile (antes Línea Aérea Nacional, LAN Chile).
Las instalaciones se ampliaron en 1994 con una nueva terminal internacional que cubría 90.000 metros cuadrados, inspirada en la arquitectura del aeropuerto de Marsella Provenza en Francia . El edificio está situado entre las dos pistas paralelas. Esta ampliación sumó una nueva torre de control, pasarelas de aterrizaje , una zona libre de impuestos, un hotel y una mayor zona de estacionamiento. La antigua terminal se utilizó para vuelos nacionales hasta 2001, cuando todas las operaciones de pasajeros se fusionaron en un mismo edificio.
En 2000, Lan Chile se unió a Oneworld , haciendo del Aeropuerto Arturo Merino Benítez un centro principal de la alianza, el primero en América Latina y el segundo en el hemisferio sur (después del Aeropuerto Internacional Sydney Kingsford Smith de Qantas en Australia). En abril de 2014, el 71% de los pasajeros internacionales y el 75% de los nacionales fueron transportados por aerolíneas miembros de Oneworld. Durante el terremoto de Chile de 2010 , el edificio de la terminal de pasajeros sufrió daños internos y el colapso de un puente peatonal entre la rampa de vehículos y la zona de salidas. Sin embargo, tanto las pistas como la torre de control resultaron ilesas, lo que permitió la realización de un enorme puente aéreo humanitario sostenido por la Fuerza Aérea de Chile hasta Concepción, Chile ( Aeropuerto Internacional Carriel Sur ), cercano a la zona más dañada por este terremoto y posterior tsunami . La autoridad aeroportuaria había cerrado todas las operaciones de vuelos comerciales alrededor de las 1200 UTC del 27 de febrero y reanudó todas las operaciones el 3 de marzo de 2010. [8] [9]
En 2011, IATA reconoció a la DGAC (proveedor de servicios de navegación aérea de Chile) y a SCL (Aeropuerto de Santiago) con el Premio de Reconocimiento Excepcional a los esfuerzos cooperativos de SCL y DGAC Chile que facilitaron una rápida recuperación de la devastación que siguió al terremoto chileno del 27 Febrero de 2010. "Tanto los servicios aeroportuarios como de navegación aérea fueron restablecidos rápidamente sin impacto en tarifas o cargos para pasajeros o aerolíneas. DGAC Chile y SCL son ampliamente considerados como líderes en América Latina por su eficiencia, calidad y orientación al cliente. [10]
En junio de 2011, el Aeropuerto Internacional de Santiago recibió el Premio a la Excelencia en Carga Aérea, como el mejor Aeropuerto de Carga de Latinoamérica. [11]
La construcción de la pista 17R/35L comenzó en 2004 y se abrió al tráfico en septiembre de 2005. Sin embargo, a los pocos meses se descubrieron defectos y la pista requirió reparación, que se completó en enero de 2006. Desafortunadamente, un estudio más detallado del problema descubrió que las reparaciones iniciales fueron insuficientes y requirieron trabajo adicional. Finalmente, la 17R/35L reabrió al tráfico en marzo de 2007.
En 2008, la terminal del aeropuerto alcanzó su capacidad máxima de diseño de 9,5 millones de pasajeros anuales, dos años antes de lo previsto, y con las reparaciones necesarias tras el terremoto de Chile de 2010 , el Ministerio de Obras Públicas anunció en 2012 que convocaría a propuestas para la ampliación y administración del aeropuerto, dos años antes de la finalización del contrato con el actual operador. [ cita necesaria ]
El ministerio decidió investigar un nuevo plan maestro del aeropuerto en lugar de una ampliación del edificio de la terminal única de pasajeros, como propuso inicialmente el operador actual. Los estudios de factibilidad de este plan maestro costaron 4.560 millones de pesos chilenos (US$ 9,4 millones) considerados en el presupuesto fiscal de 2011.
Para este nuevo plan maestro, el Gobierno contrató los servicios de consultoría de Aéroports de Paris Ingeniérie (ADP-I), la rama de arquitectura, ingeniería y técnica de la corporación aeroportuaria francesa. [12]
El plan maestro tenía en cuenta un crecimiento de la capacidad a 14 millones de pasajeros anuales para 2014, treinta y cuatro millones para el año 2034 y 50 millones de pasajeros para 2045. Nuevos edificios terminales de pasajeros independientes para vuelos nacionales e internacionales, áreas comerciales adicionales y la construcción de un Se consideró el tren ligero que conecta el aeropuerto con la red del Metro de Santiago . [13]
En junio de 2013, el Ministerio de Obras Públicas de Chile inició la Fase 1 de la ampliación del aeropuerto. [14]
El 4 de febrero de 2015, el consorcio "Nuevo Pudahuel", formado por las empresas francesas Aéroports de Paris (45%), Vinci Airports (40%) y la italiana de infraestructura Astaldi (15%) ganó la licitación para gestionar y desarrollar el aeropuerto. durante 20 años desde el 1 de octubre de 2015. Las principales misiones de la nueva administración serán "la renovación de las instalaciones existentes con el rediseño y ampliación de la terminal actual; la financiación, diseño y construcción de una nueva terminal de 175.000 metros cuadrados que aumentará la capacidad del aeropuerto hasta los 30 millones de pasajeros, con potencial de expansión más allá de los 45 millones; la operación y el desarrollo comercial durante la duración de la concesión (20 años) de las principales infraestructuras: terminal existente y nuevas terminales, aparcamientos y futuras promociones inmobiliarias. Las obras serán ejecutadas por Astaldi (50% del pool de concepción y construcción) y Vinci Construction Grands Projets (50%)". [15]
El edificio de la terminal, construido originalmente para operaciones tanto nacionales como internacionales hasta 2021, tiene cuatro niveles:
La Terminal 1 alberga una oficina bancaria, Automóvil Club de Chile, empresas de telecomunicaciones ( Claro , Movistar y Entel PCS ), farmacia, agencias de viajes, oficinas de aerolíneas, oficinas de seguros y una comisaría ( Carabineros de Chile ).
La nueva terminal internacional cubre más de 200.000 metros cuadrados. Implicó una inversión de $900 millones de dólares. La construcción comenzó en agosto de 2016 y finalizó en marzo de 2021, aumentando la capacidad total del aeropuerto de 16 a 30 millones de pasajeros por año. El núcleo de la nueva terminal consta de un procesador central (T2M) donde los pasajeros realizan los trámites de llegadas y salidas, así como cuatro muelles donde se ubican las salas de embarque.
El Muelle C es una estructura que cuenta con 10 puentes de embarque, en una superficie de más de 23.700 metros cuadrados de área útil y 27.600 metros cuadrados de área construida. Abrió sus puertas en diciembre de 2018. Su diseño interno y color verde están inspirados en la Isla de Pascua (Rapa Nui). El muelle cuenta con más de 1.900 metros cuadrados dedicados a espacio comercial, de los cuales 250 metros cuadrados están destinados a zonas Duty Free. La estructura también cuenta con zonas de asistencia para PMR.
El Muelle D cuenta con 10 puentes de carga que cubren un área de más de 22.000 metros cuadrados y abrió sus puertas en julio de 2021. Los pasajeros pueden llegar al Muelle D directamente desde la "Unidad Principal" (T2M) y es un lugar para vuelos tanto nacionales como internacionales. . El edificio también cuenta con locales comerciales y gastronómicos, un parque infantil, un área de arte y cultura y puestos de avituallamiento para pasajeros con movilidad reducida. El espacio está inspirado en la región de Atacama , reflejado en su gama de colores cálidos y paneles inspirados en la luz, la energía y la fuerza del norte de Chile.
El Muelle E cuenta con 12 pasarelas de embarque de pasajeros en una superficie de más de 26.700 metros cuadrados e inaugurado durante el segundo semestre de 2019. El muelle cuenta con más de 1.600 metros cuadrados dedicados a espacios comerciales, de los cuales 250 metros cuadrados están destinados a áreas Duty Free. La estructura también contará con zonas de asistencia a las PRM. Se ha inspirado en la región de Los Lagos (Lake District), y esto se refleja en la paleta de azules y los paneles decorativos de la estructura.
El muelle F cuenta con 10 puentes de carga en una superficie de más de 21.000 metros cuadrados y fue inaugurado en julio de 2021. Los pasajeros llegan al muelle F directamente desde la "Unidad Principal" (T2M) y se utiliza íntegramente para vuelos internacionales. El edificio también cuenta con locales comerciales y gastronómicos, un parque infantil, un área de arte y cultura y puestos de socorro para pasajeros con movilidad reducida. El espacio tiene como base la Patagonia , reflejada en su gama de colores fríos y paneles inspirados en la frescura, limpieza y calma del sur de Chile.
En la terminal internacional, los operadores son:
American Airlines opera una instalación de mantenimiento de aviones de fuselaje ancho en el aeropuerto, inaugurada en noviembre de 2018. La instalación cuenta con hangares de mantenimiento, un aula, oficinas, almacenamiento de piezas y espacio de pista para dos Boeing 777/787. [17]
El aeropuerto es sede de la II Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile y alberga las instalaciones del X Grupo de Aviación. El Grupo de Aviación 10 está a cargo del Transporte Aéreo Estratégico, el Escuadrón de Control y Alerta Temprana Aerotransportada, las emergencias del transporte aéreo sanitario y el transporte aéreo del Presidente de Chile . Algunas de sus unidades son C-130 Hercules , Boeing 767-300 , Boeing 737 Classic , Gulfstream IV , CASA C-212 Aviocar , F-16 Fighting Falcon , AEW&C Condor y Boeing E-3 Sentry .
En las instalaciones del 10º Grupo Aviación se lleva a cabo el FIDAE , el salón aeronáutico más importante de Latinoamérica.
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Arturo Merino Benítez está a unos 17 kilómetros en auto del centro de la ciudad de Santiago. El aeropuerto está bien comunicado por la autopista Costanera Norte de seis carriles (Salida # 31), que atraviesa la ciudad de Oeste a Este bordeando el río Mapocho, mientras que también está bien conectado con el Oeste, Norte y Noreste de Santiago. por la Autopista Circunvalación Vespucio Norte Express (Salida nº 18).
Existen dos servicios oficiales de taxi en el aeropuerto: Taxi Oficial y Taxi Vip. Los servicios de transporte TransVip llegan a la mayoría de los hoteles, distritos comerciales y residenciales de Santiago.
Los autobuses de Centropuerto conectan el aeropuerto con la estación Los Héroes del Metro de Santiago . Su frecuencia es cada 10 minutos entre semana y 15 minutos los fines de semana. Turbus ofrece un servicio similar a su terminal Alameda. Ambos servicios paran en la estación de metro/terminal de autobuses de Pajaritos en el camino.
Dos autobuses de línea pública conectan el aeropuerto con Santiago, la Línea 555 con la estación de metro Pajaritos en la zona norte de la ciudad y la Línea 444 con la zona sur de la ciudad. Ambas líneas conectan con Metro Santiago en diferentes estaciones.
Los servicios de alquiler de coches están disponibles desde el aeropuerto. [25]
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez en Wikimedia Commons
