El primer USS San Francisco (C-5) (posteriormente CM-2 ) fue un crucero blindado de acero de la Armada de los Estados Unidos . Más tarde se lo llamó Tahoe y luego Yosemite , convirtiéndose en el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Yosemite . En general se parecía a su predecesor , el Newark , con un armamento principal de doce cañones de 6 pulgadas. [4] [5] [6]
El San Francisco fue botado el 26 de octubre de 1889 en Union Iron Works , San Francisco, California ; patrocinado por la señorita Edith W. Benham; y comisionado el 15 de noviembre de 1890, bajo el mando del capitán William T. Sampson . [7]
El San Francisco fue construido según los planos del Departamento de la Armada, con doce cañones de 6 pulgadas (152 mm)/ calibre 30. [8] Dos cañones estaban en la proa y dos en la popa, y el resto en barricadas a lo largo de los costados. El armamento secundario eran cuatro cañones de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas)) , cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,85 pulgadas)) , dos cañones giratorios Hotchkiss de 1 libra (37 mm (1,5 pulgadas)) y dos ametralladoras Gatling calibre .45 (11,4 mm) . [4] [6] Algunas de las armas enumeradas como cañones giratorios Hotchkiss pueden haber sido en realidad cañones de disparo rápido .
El San Francisco tenía escudos para cañones de 51 mm y una torre de mando de 76 mm . La cubierta blindada tenía hasta 76 mm de espesor en los lados inclinados y 51 mm en el medio. [4] [5] [6]
La planta de ingeniería construida incluía cuatro calderas cilíndricas de doble extremo alimentadas con carbón, que suministraban vapor de 135 psi (930 kPa ) a dos motores de triple expansión horizontales que sumaban un total de 10 500 hp (7800 kW ) (diseñados) para una velocidad diseñada de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [6] Esta velocidad se alcanzó en pruebas, pero la potencia de prueba fue de solo 9912 hp (7391 kW ). [6] El San Francisco fue el último crucero de la Armada de los EE. UU. equipado con velas, que pronto fueron retiradas. [5] Llevaba 350 toneladas de carbón para un alcance diseñado de 3432 millas náuticas (6356 km ; 3949 mi ) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph); Esta capacidad podría aumentarse a 850 toneladas para 8.333 millas náuticas (15.433 km ; 9.589 mi ). [6]
Una referencia afirma que se añadieron cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) (457 mm) en 1894. [5] Los cañones de 6 pulgadas del barco se convirtieron en de disparo rápido en 1902 y los tubos lanzatorpedos se retiraron en ese momento. [5] Entre 1908 y 1911, el San Francisco se convirtió en un minador , y todos los cañones, excepto los cuatro de 6 libras (57 mm), fueron reemplazados por ocho cañones de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 40 y se añadió almacenamiento para 300 minas . [4] También fue recalentada con ocho calderas Babcock & Wilcox . [4] En 1918, su armamento se modernizó aún más con cuatro cañones de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 51 , cuatro cañones de 6 libras (57 mm), dos cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm)/ calibre 50 y dos ametralladoras (posiblemente la ametralladora Colt-Browning M1895 calibre .30 ). [3] [5]
Asignada al Escuadrón del Pacífico Sur , la San Francisco se trasladó al sur y se convirtió en el buque insignia del escuadrón el 31 de marzo de 1891. Cinco meses después, cuando una guerra civil de ocho meses estaba llegando a su fin en Chile , desembarcó una fuerza de marineros e infantes de marina para proteger el consulado de los Estados Unidos. Septiembre puso fin a la guerra y la San Francisco reanudó su navegación frente a la costa sudamericana . Con el nuevo año de 1892, navegó hacia el norte y el oeste y llegó a Honolulu el 27 de febrero, mientras las diferencias políticas entre monárquicos y republicanos se profundizaban. Partió de Hawái en agosto de 1892, en ruta a Norfolk, Virginia , donde llegó en febrero de 1893. [7]
El 31 de mayo , el San Francisco se convirtió en el buque insignia del Escuadrón del Atlántico Norte y navegó frente a la costa de Nueva Inglaterra hasta el otoño. En noviembre, navegó hacia el sur, visitó puertos en el Caribe y, a fines de diciembre, llegó a Río de Janeiro y asumió las funciones de buque insignia del Escuadrón del Atlántico Sur. Hizo escala en puertos de Brasil , las Indias Occidentales Neerlandesas , Colombia , Costa Rica y Nicaragua durante los siguientes seis meses, luego regresó a los Estados Unidos y ancló en la ciudad de Nueva York el 29 de julio de 1894. [7]
El año 1895 trajo más misiones en el extranjero; y, en enero, el San Francisco cruzó el Atlántico para navegar en el mar Mediterráneo oriental, ya que la tensión política dentro del Imperio Otomano causó inquietud diplomática. Más tarde se trasladó a otras áreas, permaneció en aguas europeas , sirviendo como el buque insignia del comodoro Thomas O. Selfridge Jr. , comandante del escuadrón europeo , hasta 1896. En marzo de ese año, regresó a los EE. UU.; navegó frente a la costa este hasta el estallido de la guerra contra España en abril de 1898; luego asumió tareas de patrulla a lo largo de la costa de Florida y frente a Cuba . En julio, España solicitó condiciones; y, en agosto, regresó a Hampton Roads . Fue puesto fuera de servicio en el astillero naval de Norfolk el 25 de octubre. [7]
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El 2 de enero de 1902, el San Francisco fue asignado nuevamente al escuadrón europeo . En septiembre, regresó a los EE. UU. y comenzó a operar hacia el sur, en el Caribe . Luego realizó otro crucero al Mediterráneo y luego a puertos asiáticos; y en el otoño de 1904, el crucero protegido ingresó nuevamente al astillero naval de Norfolk , donde fue dado de baja el 31 de diciembre. [7]
En junio de 1908, se ordenó reacondicionar el San Francisco como buque minador ; y en 1910, fue rearmado con ocho cañones de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 40 y una capacidad de 300 minas . [5] El 21 de agosto de 1911, fue puesta nuevamente en servicio, pero se mantuvo en reserva; y, después de participar en la Revisión de la Flota en Nueva York, fue puesta en plena comisión el 29 de noviembre. [7]
Designada como plantadora de minas el 19 de diciembre de 1912, permaneció estacionada en Norfolk y operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta 1916, cuando se le ordenó nuevamente su desactivación. En 1914, participó en la ocupación estadounidense de Veracruz . Fue puesta en reserva en Portsmouth, New Hampshire , el 6 de junio de 1916, pero recuperó su estatus de servicio completo nuevamente el 18 de octubre. [7]
Con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917 , el San Francisco comenzó a colocar redes antisubmarinas en el área de Hampton Roads . En junio, se trasladó a Nueva York, donde realizó operaciones experimentales de colocación de minas en aguas profundas; y, durante agosto, se sometió a una revisión en el Astillero Naval de Portsmouth . A mediados de septiembre, se trasladó de nuevo a la costa de New London, Connecticut , donde proporcionó servicios de colocación de redes hasta que se le ordenó ir a Norfolk para tareas de entrenamiento más tarde en el otoño. Desde diciembre de 1917 hasta marzo de 1918, se sometió a una extensa revisión; y, en abril, se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Minas 1. [7]
A principios de mayo, el escuadrón se reunió en Newport, Rhode Island . El día 12, los barcos zarparon hacia Inglaterra . El día 26, unidades de la Marina Real escoltaron a los barcos hasta Inverness . El San Francisco se unió al esfuerzo aliado de crear la barrera de minas del Mar del Norte a través del Mar del Norte para restringir el tráfico de submarinos alemanes hacia el Atlántico. El San Francisco colocó un total de 9.102 minas:
El San Francisco llevó a cabo operaciones de colocación de minas hasta el armisticio del 11 de noviembre. A continuación, entraron en acción los dragaminas y se preparó para regresar a casa. Partió de Inverness el 2 de diciembre y llegó a Hampton Roads el 3 de enero de 1919. Se le sometió a una revisión general y, tras ello, navegó por el Atlántico occidental y el Caribe hasta 1921. El 17 de julio de 1920 se le designó CM-2 (crucero minador) y se le ordenó su desactivación en 1921; y el 6 de octubre llegó a Filadelfia, donde fue dado de baja el 24 de diciembre de 1921. [7]
El CM-2 permaneció en reserva durante la década y fue rebautizado como Tahoe y luego como Yosemite a partir del 1 de enero de 1931, para permitir que se le diera el nombre de San Francisco al CA-38 , que entonces estaba en construcción. Como Yosemite , permaneció en Filadelfia durante otros ocho años. Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 8 de junio de 1937, pero permaneció en el Navy Yard hasta que fue vendido para desguace a la Union Shipbuilding Company, Baltimore, Maryland, el 20 de abril de 1939.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.