El centro intermodal de Salt Lake City , también llamado estación Salt Lake Central por la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA), es un centro de transporte multimodal en Salt Lake City , Utah, Estados Unidos, servido por la Línea Azul del sistema de tren ligero TRAX de UTA que opera en el condado de Salt Lake y por el FrontRunner , el tren de cercanías de UTA que opera a lo largo de Wasatch Front con servicio desde Ogden en el centro del condado de Weber a través del condado de Davis , Salt Lake City y el condado de Salt Lake hasta Provo en el centro del condado de Utah . El servicio en el centro intermodal también lo brindan Amtrak (con el California Zephyr ) y Greyhound Lines , así como el servicio de autobús local de UTA.
El Salt Lake Intermodal Hub tiene varias direcciones oficiales, según el proveedor de servicios:
Sin embargo, los pasajeros de todos los servicios en el centro intermodal pueden bajarse en el callejón sin salida en el extremo oeste de 300 South, cerca de 600 West.
El sitio del centro es la antigua ubicación del ferrocarril Denver & Rio Grande Western Railroad (D&RGW) en Salt Lake City. Esta ubicación albergaba los edificios de mantenimiento, una rotonda y los depósitos de carga del ferrocarril. También incluía el depósito de pasajeros original de D&RGW antes de la construcción del depósito de 1910 en la cercana calle Rio Grande.
El edificio principal, a lo largo de la 600 West, abrió en 2005. [14] Este edificio consta de una cochera de carga D&RGW rehabilitada, con una adición moderna de forma circular en el extremo sur. [15] La cochera de carga originalmente se extendía más al norte, pero se cortó a la mitad durante la construcción del centro. La mitad sur se convirtió en el edificio principal del centro, mientras que la mitad norte también estaba destinada a ser rehabilitada. [16] Esto no ocurrió, y la mitad norte de la cochera de carga fue demolida en 2012. [15]
Hasta la década de 2010, varios edificios grandes de mantenimiento de locomotoras permanecieron en el lado oeste de las vías del tren. [17] Esto cambió el 22 de octubre de 2018, cuando UTA inició la construcción de una nueva instalación de mantenimiento de autobuses en el sitio, [18] que reemplazó los edificios restantes de D&RGW en el lado oeste de las vías. Inicialmente, se planeó rehabilitar el gran taller de calderas y motores de alrededor de 1900 y usarlo como parte de la nueva instalación de autobuses. [19] [20] Sin embargo, el taller de calderas y motores se demolió al año siguiente, ya que un nuevo edificio era más rentable y eficiente. [21]
Las vías del ferrocarril en el extremo occidental del centro, construidas originalmente como la línea principal del D&RGW, ahora sirven como línea principal para el ferrocarril Union Pacific . La línea FrontRunner comparte este corredor ferroviario.
Salt Lake Central es el nombre de la parte de UTA del Salt Lake Intermodal Hub y ese es el nombre de la estación que se usa en todos los mapas y horarios de rutas (autobús, FrontRunner y TRAX). [11] [12] El centro intermodal está en la Zona de Tarifa Libre del centro de Salt Lake City , lo que permite a los usuarios del transporte que entran y salen del servicio de autobús o TRAX dentro de la Zona viajar gratis. [6] El centro intermodal también está ubicado dentro de la Zona Silenciosa , por lo que todos los trenes (incluido el de Amtrak) no hacen sonar sus bocinas de manera rutinaria cuando se acercan a los cruces públicos dentro de este corredor. [22] [23] A diferencia de la mayoría de las estaciones FrontRunner y TRAX, solo hay un pequeño estacionamiento de Park and Ride cerca de Salt Lake Central. [11] [12]
También hay varias rutas de servicio de autobús de UTA que incluyen Salt Lake Central como una de sus paradas. Se proporciona servicio de autobús local a todas las áreas de Salt Lake City, así como a algunas otras ciudades dentro del condado de Salt Lake. También se proporciona servicio de autobús al centro de tránsito de Kimball Junction en el condado de Summit a través de High Valley Transit , donde se pueden realizar conexiones con Park City Transit . [24] Anteriormente, UTA ofrecía servicio desde el centro hasta Park City a través de PC-SLC Connect, pero finalizó ese servicio el 11 de diciembre de 2022. [25]
El FrontRunner tiene 23 viajes de ida y vuelta entre Ogden y Provo en días laborables a través de Salt Lake City, con cinco viajes de ida y vuelta adicionales entre Ogden y el centro de Salt Lake City. Los sábados consisten en 15 viajes de ida y vuelta entre Ogden y Provo. Los trenes funcionan cada hora entre las 5:00 a. m. y la medianoche aproximadamente de lunes a viernes (aumentando a recorridos de media hora durante los viajes de la mañana y la tarde), con un servicio un poco más tardío los viernes. Los sábados consisten en recorridos cada hora entre las 6:00 a. m. y la 1:30 a. m. aproximadamente. A partir de 2022, el sistema no funciona los domingos y algunos días festivos. [26]
Anteriormente, el FrontRunner brindaba servicio más al norte de Ogden, hasta Pleasant View , antes de que ese servicio se cortara en 2018. [27]
El servicio de TRAX y FrontRunner comenzó el 27 de abril de 2008, [9] con la ceremonia de apertura el 26 de abril a las 12:30 pm. Salt Lake Central es la terminal norte de la Línea Azul de TRAX y la antigua terminal norte de la Línea Verde . No hay conexión directa en el centro con la Línea Roja , ni con la Línea Verde (después de su desvío al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City ). La Línea Azul proporciona servicio a Draper en el sur del Condado de Salt Lake, así como conexiones con las líneas Verde y Roja en otras estaciones (la Línea Roja proporciona servicio entre la Universidad de Utah y la Comunidad Daybreak en South Jordan en el suroeste del Condado de Salt Lake y la Línea Verde proporciona servicio desde West Valley City hasta el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (a través del centro de Salt Lake City).
El centro intermodal es servido por el California Zephyr , que proporciona un servicio diario a Emeryville , California (en el área de la bahía de San Francisco ), al oeste y a Chicago , Illinois , al este en las vías de Union Pacific en ambas direcciones. (La siguiente parada en dirección oeste es Elko , Nevada y la siguiente parada en dirección este es Provo). [28] Los listados oficiales de Amtrak (para el servicio de trenes) se refieren al centro intermodal como Salt Lake City, UT (SLC) . [13] Amtrak fue el primer inquilino del centro intermodal, construyendo una "choza" (inicialmente pensada para ser temporal) en 1999. [7] Además del California Zephyr , Amtrak ofrece sus conexiones Amtrak Thruway con servicio a Boise , Idaho (incluyendo paradas en Odgen y Twin Falls ) y a Las Vegas , Nevada (incluyendo paradas en Provo y St, George ). El servicio para ambas rutas Amtrak Thruway es proporcionado por Greyhound Lines. [29] Los listados oficiales de Amtrak (para el servicio de autobús) se refieren al centro intermodal como Salt Lake City, UT - Estación de autobuses (SLB) . [30]
Greyhound Lines ofrece servicio de autobús a puntos de todo Estados Unidos. Algunas de sus rutas se operan en asociación con Thruway Motorcoach de Amtrak. La estación de Greyhound ha sido cerrada.
Otras empresas de transporte que prestan servicio en el centro incluyen Mountain States Express. [31]
Greenbike [Nota 1] es un sistema de bicicletas compartidas (diferenciado del alquiler de bicicletas) [33] dentro del centro de Salt Lake City operado por SLC Bike Share (afiliado a B-cycle ). El programa Greenbike está destinado a viajes cortos en bicicleta y permite a los miembros recoger cualquiera de las bicicletas disponibles en cualquiera de las muchas estaciones de acoplamiento y luego dejarla en cualquier estación de acoplamiento (no tiene que ser la misma estación de acoplamiento donde se recogió la bicicleta). Greenbike ofrece membresías de 7 días y anuales, pero también hay pases de 24 horas disponibles para los no miembros. Los miembros de Greenbike pueden realizar viajes cortos ilimitados, y un viaje se define como el tiempo entre el momento en que se retira la bicicleta de una estación de acoplamiento y el momento en que se devuelve a una estación de acoplamiento. Sin embargo, las bicicletas se pueden conservar más de 30 minutos entre los acoplamientos por cargos adicionales. [34] Además, los miembros pueden comenzar un "nuevo viaje" inmediatamente después de devolver la bicicleta a cualquier estación de acoplamiento. [32] Las bicicletas proporcionadas por Greenbike están equipadas con un sistema de seguimiento GPS que registra y proporciona al miembro los kilómetros recorridos (y las calorías quemadas). Greenbike es estacional y, según las condiciones climáticas, cierra sus operaciones en noviembre-diciembre y vuelve a comenzar en marzo-abril. [32] Otras estaciones de Greenbike se encuentran cerca de las estaciones City Center TRAX , Gallivan Plaza y Library .
Antes de mudarse al centro intermodal en 1999, los trenes de Amtrak brindaban servicio en el Depósito de Union Pacific en 400 West y South Temple, y en 1986 se trasladaron al Depósito de Rio Grande en 300 South Rio Grande Street. Los planes originales no tenían a TRAX sirviendo al centro intermodal, solo Amtrak, Greyhound, FrontRunner y autobuses de UTA. [35] Sin embargo, en 2004, UTA decidió extender TRAX al centro intermodal. [36] En 2005, se seleccionó una extensión de tres estaciones desde Arena hasta el centro intermodal, y la construcción comenzó en 2007. [37] [38]
Se prevé que la futura expansión del FrontRunner incluya servicio al norte hasta Brigham City y al sur hasta Payson . [39]
Se han realizado estudios sobre la viabilidad de reanudar las rutas Desert Wind y Pioneer de Amtrak . [40] [41] En 2022, la Administración Federal de Ferrocarriles comenzó un estudio para identificar rutas de pasajeros interurbanas para una mayor evaluación y financiación. De las 15 rutas identificadas, se destacaron dos rutas que pasaban por Salt Lake City. Se incluye una ruta de Los Ángeles, California a Denver, Colorado ; y una ruta de Seattle, Washington a Denver, Colorado . Se necesitaría una mayor evaluación y financiación para proceder a la creación de dichas rutas. [42]
UTA planea eventualmente reubicar su sede cercana a un nuevo edificio adyacente al Intermodal Hub. Esto coincidiría con la reurbanización del área entre el Intermodal Hub y el Rio Grande Depot por parte de la Redevelopment Agency (RDA) de Salt Lake City, un proyecto conocido como Station Center. [43] Los planes requieren grandes cantidades de nuevas viviendas y desarrollo de oficinas, y en 2021 la Universidad de Utah firmó un acuerdo con la RDA para adquirir terrenos en el área del proyecto Station Center para un campus satélite. [44] Si bien los planes actuales etiquetan al histórico Rio Grande Depot como una "barrera para el desarrollo" debido a la forma en que bloquea la calle 300 South, algunos ciudadanos piden que vuelva a convertirse en la principal estación de trenes de la ciudad desviando el tráfico ferroviario a lo largo del derecho de paso aún existente de la 500 West . [45] [46]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Sin embargo, debido a que se volvió "prohibitivo en términos de precio y menos eficiente" que un diseño nuevo, "resultó menos costoso derribarlo", dijo Carl Arky de UTA a Building Salt Lake.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )