Borneo Airways Limited ( IATA : AB ), también conocida como Borneo Airways ( malayo : Sharikat Penerbangan Borneo ), era la aerolínea de bandera y la principal aerolínea nacional en el Borneo británico (que luego constituyó los estados malasios de Sabah y Sarawak y el país de Brunei Darussalam ). con sede en Labuan entre 1957 y el 1 de abril de 1965, cuando se fusionó con Malaysian Airways .
La aerolínea se fundó originalmente en 1953 como Sabah Airways Limited. (SAL) , para operar una ruta aérea entre Sandakan y Jesselton (actual Kota Kinabalu). La aerolínea operaba servicios regulares de pasajeros, así como servicios de carga, correo y fletados principalmente en los tres territorios británicos de Borneo (y los correspondientes territorios de Malasia Oriental y Brunei).
MASwings , una filial regional de Malaysia Airlines , puede considerarse como una sucesora contemporánea de Borneo Airways, debido a su origen compartido y a la función común como brazo interborneo de la aerolínea.
Borneo Airways remonta su historia a Sabah Airways Ltd. (SAL) , establecida por Straits Steamship Company Limited y el gobierno de Borneo del Norte británico . Filial de Malayan Airways , la aerolínea se lanzó para proporcionar servicios de alimentación internos y vuelos rurales en el territorio.
Los vuelos de prueba comenzaron en mayo de 1953, seguidos de vuelos programados dos veces por semana en junio de 1953, uniendo Jesselton y Sandakan a través de Kudat , Ranau y Keningau . La operación continuó posteriormente hasta Tawau en septiembre de 1953 y Lahad Datu en 1954. [6]
En 1955, la red se amplió al estado de Brunei y la colonia de Sarawak, y la aerolínea adquirió el tercer De Havilland Dragon Rapide, esencial para su expansión. La base también se estaba trasladando al aeropuerto de Labuan , reemplazando al aeródromo de Sandakan , debido a su ubicación geográfica más central para las rutas. [7]
En 1957, el gobierno de Borneo del Norte con el gobierno de Sarawak y Brunei establecieron una nueva compañía en asociación con British Overseas Airways Corporation y Malayan Airways para formar Borneo Airways, sucesora de Sabah Airways. La empresa aumentó su capital a 580.000 dólares, de los cuales el 51% de sus acciones eran propiedad conjunta del gobierno británico de Borneo. [8] Por el contrario, los gobiernos británicos de Borneo también poseían una participación minoritaria en Malayan Airways Limited. [9]
La nueva empresa se registró en Kuching, Sarawak; mientras que su principal base de operación y mantenimiento, hangar y sede de la empresa permanecieron en Labuan. [10] [11] A la empresa se le delegó la tarea de operar y desarrollar aún más los servicios aéreos internos entre los tres territorios. En 1958, todos los activos anteriores de Sabah Airways se trasladaron oficialmente a Borneo Airways. [12]
La aerolínea adquirió 2 nuevos Scottish Aviation Twin Pioneer en abril de 1958, originalmente comprados conjuntamente por los gobiernos de Sarawak, Brunei y Borneo del Norte en enero de 1956. El avión tiene capacidad para transportar 16 pasajeros y se utilizó para reemplazar los vuelos secundarios operados por De Havilland. Dragón Rapide . Los aviones que llevan los códigos de registro de aeronaves de Borneo del Norte VROAE y VROAF se presentan con elementos visuales actualizados: estos incluyen una combinación de colores actualizada de azul real y blanco, junto con un nuevo emblema para Borneo Airways Ltd. El emblema comprende las crestas de la Tres gobiernos de Borneo colocados sobre un par de alas blancas. [13]
Durante su primer año de funcionamiento en 1957/1958, la aerolínea proyectó una pérdida de 174.000 dólares después de registrar unos ingresos operativos de 1.150.848 dólares en el mismo año. [14] Para 1960, había registrado 32.782 pasajeros para el año 1959/1960, un crecimiento del 35% respecto al año anterior. Durante el mismo período, Borneo Airways voló 76 toneladas de correo y registró 187 toneladas de carga. [15] El crecimiento de pasajeros continuó el año siguiente, registrándose 46.183 pasajeros en 1961, lo que supone un aumento del 25%. [dieciséis]
La compañía recibió su primer DC-3 arrendado a Malayan Airways el 31 de agosto de 1962 para sus rutas troncales de alta demanda . El avión fue modificado especialmente para aumentar la capacidad de asientos de 28 a 30 asientos y fue equipado con un refrigerador para su servicio de comidas ligeras y refrigerios durante el vuelo. [17] El vuelo inaugural del servicio DC-3 se inició el 1 de septiembre de 1962 entre Tawau-Lahad Datu-Sandakan-Jesselton; el 6 de septiembre de 1962, el vuelo se amplió en dirección sur para incluir la ciudad de Brunei (actual Bandar Seri Begawan ) y Bintulu en un servicio dos veces por semana. También se capacitó a tres azafatas locales en Labuan para atender la ruta. [18]
En 1963, Borneo Airways recibió otro DC-3 de 30 plazas para dar cabida al creciente tráfico de pasajeros de las principales zonas urbanas y comerciales de los Territorios Británicos de Borneo. [19] [20] En 1964, los ingresos operativos crecieron a $ 3.675.275, con una ganancia de $ 33.404. La empresa también había comenzado a contratar hombres locales de Borneo para su programa de formación de pilotos . [21]
La aerolínea celebró un acuerdo interlínea con Malayan Airways en 1961. [22] [23] Sobre la base de esta asociación, la ruta de Malayan Airways hacia y desde Singapur se simplificó con el horario local de Borneo Airways. Esto se hizo para proporcionar un tiempo de transferencia práctico para los pasajeros que conectan en múltiples destinos a través de las dos compañías. [24]
La posibilidad de unificación entre Malayan y Borneo Airways para formar Malaysian Airways fue propuesta ya en abril de 1963 por el capitán RP Mollard, director general de Malayan Airways, anticipándose a la formación de Malaysia prevista originalmente para el 31 de agosto de 1963. [25] En noviembre En 1963, Malayan Airways pasó a llamarse efectivamente Malaysian Airways Limited. [26]
En abril de 1964, el ministro de Transportes de Malasia, Tan Sri Haji Sardon , planteó la posibilidad de fusionar Malaysian Airways y Borneo Airways. [27] El objetivo era proporcionar un servicio eficiente bajo una sola empresa y administración, así como una mejor integración del país recién nacido. También se esperaba una mayor conectividad aérea entre el este y el oeste de Malasia , junto con tarifas uniformes que resultarían en una reducción de las tarifas dentro de los vuelos entre Borneo, después de la consolidación. [28] [29]
Fue incorporada oficialmente por la entonces Malaysian Airways (más tarde conocida como Malaysia-Singapore Airlines , precursora de las actuales Singapore Airlines y Malaysia Airlines ) el 1 de abril de 1965. [30] En el momento de la adquisición, la flota de Borneo Airways estaba formada por 3 Douglas DC-3 y 2 aviones Twin Pioneer de Scottish Aviation .
Desde su inicio, Malaysian Airways estacionó 2 Fokker F27 Friendship de 40 plazas con base en el este de Malasia para reemplazar el avión DC-3, [31] y las rutas fronterizas más delgadas operadas por aviones Twin Pioneer fueron renombradas de "Ulu Air Service" a "Servicio aéreo rural" de Malaysian Airways.
Borneo Airways históricamente operaba servicios programados a los siguientes destinos. Las ciudades atendidas por DC-3 están marcadas en negrita ; Los destinos marcados con un asterisco (*) ya no cuentan con servicio aéreo programado de pasajeros.
Borneo Airways tuvo varios incidentes y accidentes a lo largo de su historia, con 2 pérdidas de casco aunque ninguno ha resultado en pérdidas de vidas durante su operación. [34]
