Malaysia–Singapore Airlines ( abreviatura MSA ) fue la aerolínea de bandera multinacional de Malasia y Singapur . La aerolínea cambió de nombre dos veces: se fundó como Malayan Airways de 1946 a 1963, Malaysian Airways de 1963 a 1965 y, finalmente, en 1966 como resultado de una propiedad conjunta de la aerolínea por parte de los gobiernos de los dos países, poco después de que Singapur fuera expulsado de Malasia. [1] Tenía su sede en Robinson Road en Singapur.
La MSA duró poco debido a los desacuerdos entre los gobiernos de Malasia y Singapur sobre cómo gestionar la aerolínea. En consecuencia, la aerolínea dejaría de operar después de solo seis años en 1972, cuando ambos gobiernos decidieron establecer sus propias aerolíneas nacionales, Malaysian Airline System (MAS) [a] y Singapore Airlines (SIA).
La aerolínea tiene sus orígenes en la formación de Malayan Airways en 1946. Con su primer vuelo el 1 de mayo de 1947, pilotado por Jimmy Brown con Ken Wood como su operador de radio y navegante, la aerolínea con base en Singapur voló en rutas nacionales entre Kuala Lumpur , Ipoh , Penang y Singapur en un avión bimotor Airspeed Consul . En abril de 1948, la aerolínea voló rutas internacionales directas desde Singapur a Saigón (ahora Ciudad Ho Chi Minh ) en Vietnam; Batavia (ahora Yakarta ), Medan y Palembang en Indonesia; y a Bangkok en Tailandia vía Penang. También voló una ruta que conectaba Penang con Medan. [ cita requerida ]
La aerolínea creció rápidamente en los siguientes años, impulsada por la creciente demanda de viajes aéreos durante el período de posguerra, cuando volar ya no era un privilegio para los muy ricos. El 12 de abril de 1960, la aerolínea operaba aviones Douglas DC-3 , Lockheed L-1049 Super Constellations y Vickers Viscount en nuevas rutas desde Singapur a Hong Kong y desde Kuala Lumpur a Bangkok vía Penang. También se introdujeron vuelos desde Singapur a ciudades en los Territorios de Borneo, incluyendo Brunei , Jesselton (ahora Kota Kinabalu ), Kuching , Sandakan y Sibu . [ cita requerida ]
La aerolínea cambió de nombre dos veces debido a cambios políticos. En 1963, la creación de la Federación de Malasia impulsó un cambio de nombre a "Malaysian Airways". La expulsión de Singapur de la federación en 1965 condujo a otro cambio de nombre a Malaysia–Singapore Airlines (MSA) cuando los dos gobiernos separados asumieron la propiedad conjunta de la aerolínea en 1966. [ cita requerida ]
El 1 de abril de 1965, Borneo Airways Limited se fusionó oficialmente con Malaysian Airways y la compañía fusionada pasó a llamarse Malaysia–Singapore Airlines al año siguiente para reflejar los cambios políticos entre Malasia y Singapur. [2]
El último de los 30 Boeing 737-100 construidos fue entregado a Malaysia–Singapore Airlines en octubre de 1969. [3] Esto dio lugar a la devolución de los últimos MSA de Havilland Comet 4 alquilados a British Overseas Airways Corporation (BOAC) a esa aerolínea. [ cita requerida ]
Sin embargo, las diferentes necesidades de los dos accionistas llevaron a la disolución de la aerolínea solo seis años después. El gobierno de Singapur prefirió desarrollar significativamente las rutas internacionales de la aerolínea, mientras que el gobierno de Malasia prefirió desarrollar una red nacional con las rutas regionales e internacionales como foco secundario. MSA cesó sus operaciones en 1972, y sus activos se dividieron entre dos nuevas aerolíneas: Malaysian Airline System Berhad (ahora Malaysia Airlines ), [4] y Singapore Airlines .
Con la determinación de Singapore Airlines de desarrollar sus rutas internacionales, adquirió toda su flota de siete Boeing 707 y cinco Boeing 737, lo que le permitiría seguir prestando servicios en las rutas regionales e internacionales de larga distancia. Como la mayoría de las rutas internacionales de MSA se realizaban desde Singapur, la gran mayoría de las rutas internacionales estaban en manos de Singapore Airlines. Además, la sede de MSA, que estaba ubicada en Singapur, se convirtió en la sede de Singapore Airlines. [ cita requerida ]
Por otra parte, Malaysian Airline System se hizo cargo de todas las rutas nacionales dentro de Malasia y de las rutas internacionales fuera del país, así como de la flota restante de Fokker F27 Friendships y Britten-Norman BN-2 Islanders . Comenzó a volar el 1 de octubre de 1972. [ cita requerida ]
Las iniciales MSA eran consideradas un icono de las aerolíneas y ambas compañías intentaron emularlas. Malasia optó por MAS simplemente transponiendo las dos últimas letras y eligiendo el nombre Malaysian Airline System, mientras que Singapur utilizó originalmente el nombre Mercury Singapore Airlines para mantener las iniciales MSA, pero esto fue bloqueado tras las protestas de Malasia. [5] Finalmente, Singapur denominó a la nueva entidad SIA, creando una nueva inicial que acabaría siendo un icono de las aerolíneas en las décadas siguientes. [6]
En 2024, Izham Ismail, director ejecutivo de Malaysia Airlines, afirmó que el declive de su aerolínea en comparación con Singapore Airlines no se debía a la aparición de aerolíneas de bajo coste (LCC), sino más bien a la desintegración de Malaysia–Singapore Airlines. [7]
En la década de 1960, Malaysian Airways tenía su sede en Raffles Place, Singapur. [8] En 1971, la sede se había trasladado al edificio MSA en Robinson Road, Singapur. [9] El edificio más tarde se convirtió en el edificio SIA. [10]
A lo largo de los años, la aerolínea operó muchos aviones, entre ellos: [4] [11]
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Australia
Bahréin
Grecia.svg/1280px-Flag_of_Hong_Kong_(1959%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
Hong Kong británico - Aeropuerto Kai Tak
Raj británico /
India
Indonesia
Italia
Japón
Malasia
Filipinas
Singapur - Aeropuerto de Kallang y Aeropuerto Internacional de Singapur.svg/1280px-Flag_of_Ceylon_(1951%E2%80%931972).svg.png){kind=small}
Ceilán / Sri Lanka.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza
Taiwán
Tailandia
Reino Unido
Vietnam del Sur
Alemania OccidentalBorneo Airways y Malaysian Airways tuvieron cada una un accidente aéreo durante sus operaciones. [15] [16] Las aeronaves operadas por su sucesora, Malaysia–Singapore Airlines, estuvieron involucradas en cinco accidentes que resultaron en pérdida de casco. [16]
Medios relacionados con Malaysia-Singapore Airlines en Wikimedia Commons
