43°13′38″N 86°20′44″O / 43.227167, -86.345617
El SS Henry Cort era un carguero ballenero de 98 m (320 pies) de largo . Se hundió cuatro veces durante su carrera; [3] finalmente encalló en Muskegon, Michigan, en noviembre de 1934. El barco se desintegró durante el invierno y fue desguazado en 1935.
El Henry Cort fue construido por la American Steel Barge Company . Sus primeras cuadernas se colocaron el 4 de enero de 1892 y, el 25 de junio de 1892, fue botado con el número de casco n.º 125. Tenía una eslora total de 335 pies (102 m), una manga de 320 pies (98 m ) y una bodega de carga de 25 pies (7,6 m) de profundidad. [4] Tenía un tonelaje de registro bruto de 2234,49 toneladas y un tonelaje de registro neto de 1571,65 toneladas. [4] Estaba propulsado por un motor de triple expansión de 1400 caballos de fuerza que era alimentado por dos calderas marinas escocesas alimentadas con carbón . [4]
Diseñados por el capitán Alexander McDougall para transportar cargas a granel como mineral de hierro o grano de manera económica alrededor de los Grandes Lagos, los Whalebacks tenían un diseño bastante único. Tenían un casco cilíndrico inusual, con forma de cigarro, que cuando estaba completamente cargado se parecía al lomo de una ballena. [5] Sus cascos estaban construidos con placas de acero pesadas remachadas doblemente a marcos angulares de acero. Fueron los predecesores de los barcos de cubierta de torreta Doxford de finales del siglo XIX y principios del XX, al igual que los Whalebacks tenían un casco redondeado, pero a diferencia de estos últimos tenían una proa, popa y superestructura convencionales. [6] Se construyeron un total de 44 barcos Whaleback entre 1888 y 1898, y la mayoría operó en los Grandes Lagos. [A]
El Pillsbury entró en servicio el 17 de agosto de 1892. Fue encargado por la Minneapolis, St. Paul & Buffalo Steamship Company, que era una subsidiaria de la Minneapolis, St. Paul & Sault Ste. Marie Railway o Soo Line. Su puerto base era Marquette, Michigan . En 1896, el Pillsbury pasó a llamarse Henry Cort [4]
El 17 de diciembre de 1917, el Cort estaba rompiendo el hielo cerca de Colchester Reef en el lago Erie cuando fue embestido por el carguero de acero más grande Midvale . Se hundió en treinta pies de agua aproximadamente a 4½ millas de Colchester Reef. Su tripulación caminó sobre el hielo hasta el Midvale . [2] Su naufragio fue localizado el 24 de abril de 1918 a cuatro millas de donde se hundió en siete pies de agua. Fue sacado a flote el 22 de septiembre de 1918, el cuarto intento de sacarlo a flote fue exitoso, luego fue remolcado a Toledo, Ohio , donde sería reconstruido por la Toledo Shipbuilding Company . [2] Más tarde fue llevado a Conneaut, Ohio , donde fue reconstruido por la Pittsburgh & Conneaut Dock Company; su superestructura fue reconstruida y aplanada [3] para que se pudiera agregar una cubierta de tronco. El 8 de abril de 1927, el Cort fue vendido a la Lake Ports Shipping & Navigation Company de Detroit, Michigan , y también le instalaron dos nuevas grúas de cubierta a la American Ship Building Company de Lorain, Ohio . [4] En marzo de 1927, el Cort encalló en Colchester Reef. Fue abandonado a los aseguradores como pérdida total constructiva, y luego fue vendido y reparado. [2] En 1933, el casco del Cort fue perforado por el hielo en el río Detroit ; se hundió mientras estaba amarrado en el muelle de la Nicholson Transit Company en Ecorse, Michigan . [2]
El 30 de noviembre de 1934, el Henry Cort encalló y chocó contra el lado norte del rompeolas del canal de Muskegon [ 9] después de encontrarse con un vendaval con vientos de hasta 45 mph. El guardacostas estadounidense Escanaba que fue a investigar el barco de vapor averiado ayudó a los 25 miembros de la tripulación a ponerse a salvo. Uno de los miembros de la tripulación de la Guardia Costera murió después de ser arrastrado por la borda. Muchas personas en la orilla vieron cómo la Guardia Costera disparó una cuerda al Cort y todos los miembros de la tripulación descendieron del barco. El barco se partió en dos por las tormentas de diciembre y fue declarado pérdida total. El buque fue desguazado en 1935. [10]
