El SS Dwinsk fue un transatlántico que fue botado en Irlanda en 1897 con el nombre de Rotterdam , rebautizado CF Tietgen en 1906 y rebautizado como Dwinsk en 1913. Un submarino lo hundió en 1918, con la pérdida de 23 vidas. El barco fue construido para Holland America Line (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, o NASM), pero fue propiedad sucesivamente de Scandinavian America Line y Russian American Line , y después de la Revolución rusa fue gestionado por Cunard Line .
Fue el tercero de varios barcos de NASM que recibieron el nombre de la ciudad de Róterdam . También fue el primer barco que Harland & Wolff construyó para NASM.
Harland & Wolff construyó el barco en Belfast con el número de astillero 312 en la grada número 9. [1] Su quilla fue colocada el 16 de mayo de 1896, fue botado el 18 de febrero de 1897 como Rotterdam y se completó el 29 de julio de 1897. [2] Su longitud registrada era de 470,3 pies (143,3 m), su manga era de 53,2 pies (16,2 m) y su puntal era de 22,3 pies (6,8 m). [3] Sus tonelajes eran 8139 TRB , 5160 NRT y 9390 DWT . [2]
El Rotterdam tenía capacidad para 212 pasajeros en primera clase , 112 en segunda clase y 837 en tercera clase. Sus bodegas tenían capacidad para 323.000 pies cúbicos (9.100 m 3 ) de carga en fardos. [2]
El barco tenía dos hélices , cada una impulsada por un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros . La potencia combinada de sus dos motores estaba estimada en 954 NHP [3] o 5500 ihp , y le daba una velocidad de 15 nudos (28 km/h). Hizo sus pruebas en el mar el 29 de julio de 1897. [2]
El NASM registró el Rotterdam en Rotterdam . Sus letras de código eran WLJR. [3] El 18 de agosto de 1897 partió de Rotterdam en su viaje inaugural, que fue a Nueva York vía Boulogne . Su último viaje en esta ruta comenzó desde Rotterdam el 17 de febrero de 1906. [4]
El 5 de abril de 1906, Scandinavian America Line compró Rotterdam y la rebautizó CF Tietgen , [2] en honor al industrial danés Carl Frederik Tietgen . Estaba registrada en Copenhague y sus letras de código eran NPRK. [5] El 29 de abril comenzó su primer viaje desde Copenhague a Nueva York vía Christiania y Kristiansand . [4]
El 28 de junio de 1906, el CF Tietgen chocó con la goleta estadounidense E. C. Hay , de 21,3 m (70 pies) y 63 TRB , en el río North, frente a la terminal del ferry de Desbrosses Street en la ciudad de Nueva York. El EC Hay se hundió, pero las cuatro personas a bordo sobrevivieron. [6]
En 1910, el CF Tietgen estaba equipado para la telegrafía sin hilos . [7] El 7 de julio de 1910, partió de Copenhague en un crucero al Cabo Norte , haciendo escala en Bergen y Trondheim . [8] En 1913, su indicativo de llamada era DCF. [9] El 29 de julio de 1913, Nordisk Film la fletó para aparecer en la película Atlantis . [8] El 6 de noviembre de 1913 comenzó su último viaje desde Copenhague a Nueva York. [4] Completó 110 travesías transatlánticas para Scandinavian America Line. [8]
El 24 de diciembre de 1913, la Russian American Line compró el CF Tietgen y lo rebautizó como Dwinsk (Двинск), que es el nombre ruso de la ciudad de Daugavpils en lo que entonces era la Gobernación de Vítebsk del Imperio ruso . Estaba registrado en Libau (ahora Liepāja en Letonia), sus letras de código eran IWAR, [10] y su indicativo de llamada de telégrafo inalámbrico era RDK. [11]
El 10 de febrero de 1914, el Dwinsk inició su primer viaje desde Libau a Nueva York. Su último viaje en esta ruta comenzó el 28 de julio de 1914, el día en que comenzó la Primera Guerra Mundial . El 20 de septiembre de 1914 comenzó su primer viaje desde Archangel a Nueva York vía Hammerfest . [4]
Después de la Revolución de Octubre en el Imperio Ruso, el gobierno del Reino Unido se apoderó de Dwinsk . El controlador de envío designó a Cunard Line para que la administrara . Su número oficial en el Reino Unido era 142312 y sus letras de código eran JSKH. [10] Estaba armada defensivamente con uno o más cañones navales . En al menos un viaje transportó tropas desde Halifax , Nueva Escocia a Gran Bretaña . [12]
El 18 de junio de 1918, el Dwinsk navegaba a 13 nudos (24 km/h) en ruta desde Brest, Francia, a los Estados Unidos. Las fuentes difieren en cuanto a si su destino era Newport News [2] o Nueva York. [13] El tiempo era bueno, el mar estaba en calma, con un ligero oleaje, y la visibilidad era buena. Aproximadamente a las 09:20 horas, el U-151 disparó un torpedo hacia ella a unas 400 millas náuticas (740 km) al norte de Bermudas . Los vigías del Dwinsk avistaron el torpedo en su aleta de babor a una distancia de 200 yardas (180 m). Su timón se puso con fuerza a babor, pero el torpedo la golpeó y explotó en su bodega número 4. El U-151 luego emergió y abrió fuego con sus dos cañones de cubierta de 88 mm . Un disparo alcanzó el polvorín del Dwinsk , que explotó. Su capitán dio la orden de abandonar el barco y su tripulación lanzó siete de sus botes salvavidas. El Dwinsk se hundió aproximadamente a las 11:15 horas en la posición 39°10′N 63°10′O / 39.167, -63.167 . [13]
El U-151 interrogó a los ocupantes del bote comandado por el segundo oficial , pero no tomó prisioneros. El submarino permaneció en la zona, esperando atacar a cualquier barco que viniera a rescatar a los supervivientes. Más tarde, el 18 de junio, el buque de transporte de tropas USS Von Steuben se acercó a los botes salvavidas. El U-151 le disparó un torpedo, pero al cambiar de rumbo, el Von Steuben evitó ser alcanzado, y el buque de transporte de tropas devolvió el fuego, primero con sus cañones de 5 pulgadas , y luego con cargas de profundidad . [14]
En los días siguientes, los botes salvavidas se separaron. El 21 de junio, el buque de transporte de tropas USS Siboney , que se dirigía al oeste, encontró dos de los botes de Dwinsk y rescató a sus ocupantes. [15] Se encontraron cuatro botes más y se rescató a sus ocupantes. Un bote, comandado por el contramaestre , fue encontrado después de ocho días. El bote comandado por el primer oficial perdió a un ocupante por ahogamiento. [13] El 28 de junio, el USS Rondo encontró el bote y rescató a sus ocupantes restantes. [16] El bote comandado por el segundo oficial nunca fue encontrado. Incluyendo al segundo oficial, transportaba 22 personas. [13]
En enero de 1919, el primer oficial del Dwinsk , Robert Pritchard, y el contramaestre Philip Larbalastier, recibieron la Medalla de Servicio Distinguido [17] por su "buena marinería, gestión y fortaleza" al mando de sus respectivos barcos. [13]