La Ruta Estatal 176 de Utah era una carretera estatal que discurría íntegramente por las ciudades de Salt Lake City y South Salt Lake en el condado de Salt Lake , Utah , Estados Unidos. Funcionaba principalmente como una ruta alternativa para el tráfico de la US-89 , la US-91 y la I-15 que proporcionaba acceso a las zonas industriales de las dos ciudades y evitaba el tráfico cruzado urbano en el centro de Salt Lake City . La ruta original seguía la 900 South al oeste desde State Street (condado de Salt Lake) ( US-89 y US-91 concurrentes ) hasta la 300 West y luego viajaba hacia el norte por la 300 West para encontrarse nuevamente con la US-89 y la US-91 en South Temple (o, más tarde, en North Temple). Posteriormente, la ruta se modificó para seguir solo la 300 West: seguía la 300 West desde la 3300 South ( SR-171 ) hasta North Temple (el tráfico de la I-15 o de State Street podía llegar al extremo sur a lo largo de tramos cortos de la SR-171).
Antes de mediados del siglo XX, 300 West era conocido, de manera confusa, como Second West, basándose en la idea de numerar las calles desde la esquina más cercana de Temple Square en lugar de solo desde la esquina sureste (que es el único origen reconocido por el sistema de direcciones moderno del condado de Salt Lake).
De 1967 a 1969, la SR-176 comenzaba en una intersección con la SR-171 en South Salt Lake, a solo una cuadra al este de la I-15 y continuaba directamente hacia el norte como una carretera de cuatro carriles (más, a partir de 2012, un carril de giro central) sin aceras continuas (la 300 West continúa al sur de este punto antes de desviarse hacia el este para evitar cruzar el corredor ferroviario FrontRunner y Union Pacific ( División de Utah de Río Grande durante la década de 1960) en un ángulo agudo y se conecta con una carretera de acceso corta de la 3900 South, pero nunca fue una carretera estatal). La carretera corre por el medio de una franja de tierra aislada separada de sus alrededores por la I-15 al oeste y la línea de tren ligero TRAX (anteriormente la línea principal de Union Pacific a Provo ) al este; la autopista siempre está entre una cuadra y dos cuadras al oeste y la línea de tren está exactamente a una cuadra al este. La zona está ocupada casi en su totalidad por comercios industriales y mayoristas especializados que se benefician de un acceso relativamente fácil a la autopista (y, en algunos casos, al servicio de carga del ferrocarril ) sin sufrir la dificultad de acceso desde los barrios circundantes. [1]
La 300 West pasa por debajo de la I-80 aproximadamente una milla al norte de la SR-171, y luego cruza la línea verde TRAX (originalmente la línea de Rio Grande a Park City ) antes de intersecar la SR-201 (2100 South), la primera calle principal de este a oeste al norte de la 3300 South, y entra en Salt Lake City. Debido al tráfico de este a oeste y al fácil acceso desde el cruce de la autopista principal justo al oeste, esta área tiene muchas grandes tiendas (a partir de 2012). Más al norte, los alrededores vuelven a ser principalmente usos industriales y mayoristas. Al norte de la 1700 South, la ruta cruza el antiguo derecho de paso del ferrocarril de Salt Lake y Utah . Cerca de la 1300 South (la siguiente calle al norte de la 2100 South para proporcionar acceso a la autopista), hay (a partir de 2012) varias grandes tiendas más y, donde no están ocupadas por las grandes tiendas, los alrededores comienzan a tener una mezcla más variada de usos, incluido el comercio minorista local. A partir de 2011 [actualizar], la calle cuenta con aceras continuas en esta zona. Aunque la línea TRAX permanece exactamente a una cuadra al este hasta la 700 South, la antigua línea principal de Union Pacific que utiliza al sur de la 1300 South gira hacia el oeste y cruza la 300 West en Brooklyn Avenue; dado que esta línea principal perdió su conexión con el norte alrededor de 2000, ahora es solo un ramal de carga menor. A solo unos pocos metros al norte del cruce ferroviario, la calle pasa por debajo de las rampas elevadas largas que conectan las carreteras interestatales 15 y 80 con West Temple, SR-270 . [1]
Aproximadamente una cuadra más al norte, en el vecindario de Granary District, la SR-176 de 1967-1969 se une a su ruta de 1935-1967, que venía del este por la 900 South. La SR-176 continuó hacia el norte por la 300 West desde esta intersección a lo largo de su historia. La ruta pasa por la histórica Fifth Ward Meetinghouse , luego se cruza con la SR-269 en dirección este en la 600 South. Desde aproximadamente 1963 hasta 2000, esta intersección estaba separada a nivel , pero ahora es una intersección señalizada común (aunque inusual para Salt Lake City ya que la 600 South es de un solo sentido ). Una cuadra más al norte, la 300 West se cruza con la SR-269 en dirección oeste; a diferencia de la 600 South, esta intersección nunca estuvo separada a nivel. Al norte de la intersección con la 400 South junto a Pioneer Park, la 300 West ahora lleva la US-89; Para la descripción del último tramo de cuatro o cinco cuadras de la antigua SR-176, consulte US-89 (UT) . [1]
La SR-176 se extendió por cuatro cuadras (0,5 millas u 800 metros) a lo largo de la 900 South desde 1935 hasta 1967. Desde la 300 West, la calle moderna continúa hacia el este con cuatro carriles, aceras y un carril central para dar vuelta. En la 200 West (antes conocida como First West), cruza las vías (en la mediana de la 200 West) utilizadas por las tres líneas de tren ligero de la Autoridad de Tránsito de Utah , directamente al sur de la estación 900 South . Esta línea era originalmente la línea interurbana de Salt Lake y Utah, y continuó utilizándose para el transporte local de mercancías después de que se abandonara la mayor parte de la ruta al condado de Utah . En West Temple (100 West), la 900 South se cruza con la SR-270 justo cuando terminan los puentes que conectan esa ruta con las carreteras interestatales 15 y 80. La antigua SR-176 luego cruza Main Street antes de que la designación de carretera estatal terminara en la moderna US-89 (State Street). La carretera estatal incluía solo un segmento corto de la 900 South, que se extiende como una calle urbana continua (enteramente en Salt Lake City) desde el río Jordan hasta cerca de la SR-186 en la desembocadura del Cañón Emigration . [2]
Toda la ruta fue en el condado de Salt Lake .
