Moby Orli es un ferry de cruceros propiedad de Moby SPA . Hasta septiembre de 2010 fue conocido como Pride of Bilbao , operado por P&O Ferries en suruta Portsmouth – Bilbao . El buque fue construido en 1986 como Olympia en el Astillero Wärtsilä Perno en Turku , Finlandia para Rederi AB Slite , Suecia, para su uso en eltráfico de Viking Line . [1] Fue vendido por Irish Continental Group a St. Peter Line en diciembre de 2010 y rebautizado como Princess Anastasia y operado en la ruta San Petersburgo – Helsinki – Estocolmo – Tallin . En 2022 fue retirado debido al conflicto en Ucrania, transferido a Moby Lines y navegado a Messina para su remodelación. Estaba lista para regresar al servicio en el Mediterráneo. [5]
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Olympia fue construido en el Astillero Wärtsilä Perno en Turku , Finlandia, para Rederi AB Slite . El barco fue botado el 26 de abril de 1986 y operó entre Estocolmo y Helsinki para Viking Line . Olympia fue construido como barco hermano del MS Mariella .
En 1993, Rederi AB Slite sufrió problemas financieros y se vio obligada a declararse en quiebra. Olympia fue vendida al Irish Continental Group y alquilada a P&O European Ferries, quien la rebautizó como Pride of Bilbao .
Pride of Bilbao operó entre Portsmouth y Bilbao entre 1993 y 2010, completando un viaje de regreso cada tres días antes de que se cerrara esta ruta en septiembre de 2010. Anteriormente se había utilizado para proporcionar un servicio semanal entre Portsmouth y Cherburgo .
En 2002 recibió una importante remodelación, durante la cual la gran mayoría de los espacios públicos se actualizaron y alinearon con la nueva marca corporativa de instalaciones a bordo de P&O Ferries, además de actualizar su decoración.
Desde 2006, Pride of Bilbao fue el único barco de P&O Ferries que operó desde Portsmouth, completando un viaje de regreso cada tres días. La compañía, en un intento por animar a más pasajeros, comercializó minicruceros en los que los pasajeros subían al barco caminando sin coche. Cuando el barco llegaba a Bilbao, los pasajeros del minicrucero abandonaban brevemente el barco mientras el barco se preparaba para su viaje de regreso a Portsmouth. Sin embargo, todos los intentos de rentabilizar la ruta para la empresa fracasaron. Principalmente porque el competidor de P&O Ferries, Brittany Ferries operaba ferries al cercano puerto de Santander en 24 horas, mientras que Pride of Bilbao tardaba 36 horas en llegar a Bilbao. [6]
El 15 de enero de 2010, los ferries P&O anunciaron que se cerraría la ruta Portsmouth-Bilbao, siendo el último cruce desde Bilbao el 27 de septiembre de 2010, cuando expiró el contrato de arrendamiento del MS Pride of Bilbao . P&O anunció que la ruta generaba pérdidas y que no podían financiar un reemplazo de nueva construcción para el buque. Del mismo modo, ningún otro barco existente estaba disponible para compra o alquiler. Pride of Bilbao completó su último viaje el 28 de septiembre de 2010. [7]
Los detectives y oficiales de la División de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) y la Policía de Hampshire que investigaban la muerte de tres navegantes examinaron el Pride of Bilbao cuando llegó a Portsmouth el 29 de agosto de 2006. El barco fue uno de los al menos cinco que el MAIB inspeccionó como parte de su investigación. Se cree que el ferry chocó o estuvo a punto de chocar con el yate Ouzo de 25 pies (8 m) frente a la Isla de Wight el 20 de agosto, lo que provocó la muerte por ahogamiento de todos a bordo. El MAIB y la policía inspeccionaron el casco en busca de daños y estudiaron la documentación. P&O Ferries había entregado previamente información del registrador de datos del ferry , lo que dio lugar a la siguiente inspección del barco. El barco fue inspeccionado nuevamente a su llegada a Portsmouth el 7 de septiembre de 2006. Después de descargar pasajeros y vehículos del Pride of Bilbao , se le dio la vuelta para permitir que el MAIB inspeccionara el costado de babor y la popa.
El 20 de septiembre de 2006, un empleado de P&O Ferries de Pride of Bilbao fue detenido por la policía bajo sospecha de haber cometido homicidio por negligencia grave. Fue puesto en libertad bajo fianza en espera de nuevas investigaciones [8] y luego volvió a ser arrestado y acusado en febrero de 2007. [9]
El informe MAIB sobre el hundimiento del Ouzo se publicó el 12 de abril de 2007. Concluía que el hundimiento del yate se debió a que el Pride of Bilbao chocó con él o pasó tan cerca que el agua del barco lo inundó o volcó. [10]
El 28 de octubre de 2007 comenzó el juicio de Michael Hubble, segundo oficial del Pride of Bilbao , en Winchester Crown Court en Hampshire. La fiscalía alegó que Hubble, que estaba a cargo exclusivamente del ferry en el momento del presunto incidente, no actuó adecuadamente a cargo de una embarcación. No informó al capitán del incidente, no detuvo el ferry y no lanzó un barco de búsqueda; todas las acciones que, según afirma, podrían haber salvado la vida de la tripulación del Ouzo . Todos los miembros de la tripulación tenían chalecos salvavidas y al menos uno de ellos sobrevivió durante 12 horas después del incidente. La defensa sostuvo que había luces visibles a popa del ferry, que los encuentros con yates eran comunes y que Ouzo no era el barco involucrado en el casi accidente. El Hubble fue absuelto de homicidio involuntario el 12 de diciembre de 2007, y el jurado aceptó el caso de la defensa de que Ouzo no era el barco involucrado. [11] Al día siguiente también fue absuelto de todos los cargos de mala conducta en virtud de la Ley de Marina Mercante. [12]
Pride of Bilbao apareció brevemente en un episodio de Only Fools and Horses llamado Strangers on the Shore en el que Del Boy y Rodney Trotter viajaron al pueblo de St. Claire a la Chapelle en el norte de Francia para representar al tío Albert en una reunión naval. [ cita necesaria ]
Tras el cierre de la ruta P&O, Pride of Bilbao pasó a llamarse Bilbao en octubre de 2010. El barco partió de Portsmouth por última vez el 30 de septiembre de 2010, después de que se retiraron todas las mercancías y otros equipos de P&O, y navegó a Falmouth para su renovación. Mientras estaba en Falmouth en diciembre de 2010, Irish Continental Group vendió el buque a St. Peter Line [13] , que adquirió el barco para un nuevo servicio entre San Petersburgo y Estocolmo , que comenzó en mayo de 2011, después de que se completó el reacondicionamiento del buque.
Renombrada Princesa Anastasia , salió de Falmouth justo después de la Navidad de 2010 y se dirigió a Skagen en Noruega, donde llegó el 31 de diciembre de 2010, donde fondeó durante un par de días. El 2 de enero de 2011 atravesó el Mar Báltico hasta Klaipėda , Lituania .
La princesa Anastasia hizo su primer viaje para St. Peter Line en abril de 2011. Zarpó de San Petersburgo el 31 de marzo y atracó en Estocolmo al día siguiente, el 1 de abril, completando su primer viaje de pasajeros desde septiembre de 2010. Se decía que el ferry traerá 400.000 turistas adicionales a San Petersburgo en 2011. [ cita necesaria ]
Hasta 2020, el ferry operaba un servicio circular de Estocolmo a San Petersburgo con parada en Helsinki en el viaje de ida y en Helsinki y Tallin en el viaje de regreso. [14] Durante la pandemia de coronavirus en 2020, los viajes se cancelaron [15] y el Princess Anastasia fue utilizado como barco de alojamiento en un astillero de construcción en Murmansk , [16] donde permaneció hasta principios de 2022. [17] Dejó Barents Mar en mayo de 2022 y navegó a Messina en Italia para su renovación en los Astilleros Palumbo . [18]
En la tarde del 6 de noviembre de 2019, el Princess Anastasia encalló en las afueras de Lidingö, en Estocolmo, de camino a Helsinki, después de sufrir un apagón en los sistemas eléctricos del barco. [19] El ferry fue remolcado de regreso a Estocolmo y inspeccionado. No sufrió ningún daño importante y pudo continuar hacia Helsinki a la mañana siguiente. No se reportaron heridos entre los 1065 pasajeros y tripulantes a bordo en el momento del accidente. [20] [19] La Agencia Sueca de Transporte creía que el apagón había sido causado por una mezcla de gasóleo ruso y sueco que creaba un bloqueo. [19]
Después de una importante remodelación en Messina, debía entrar en servicio con Moby Lines en febrero de 2023, rebautizado como Moby Orli . [21]
