SM UB-5 fue un submarino o submarino alemán Tipo UB I de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial. Hundió cinco barcos durante su carrera y fue desguazado en Alemania en 1919.
El UB-5 se encargó en octubre de 1914 y se instaló en el astillero Germaniawerft de Kiel en noviembre. El UB-5 tenía poco más de 28 metros (92 pies) de largo y desplazaba entre 127 y 142 toneladas (125 y 140 toneladas largas), dependiendo de si emergía o sumergía. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos lanzatorpedos de proa y también estaba armado con una ametralladora montada en cubierta . El UB-5 se dividió en secciones y se envió por ferrocarril a Amberes para su reensamblaje. Fue botado y puesto en servicio allí como SMUB -5 en marzo de 1915. [Nota 1]
El UB-5 fue asignado inicialmente a la Flotilla de Flandes en marzo de 1915 y hundió cinco barcos británicos de 996 toneladas de registro bruto (TRB) bajo el mando de Wilhelm Smiths. El submarino fue asignado a la Flotilla del Báltico en octubre de 1915 y relegado a una función de entrenamiento a partir de septiembre de 1916. Al final de la guerra, el UB-5 fue considerado no apto para navegar y no pudo rendirse en Harwich con el resto de los U-Boat alemanes. flota de barcos. Permaneció en Alemania, donde Dräger la disolvió en Lübeck , Alemania, en 1919.
Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en el entorno estrecho y poco profundo frente a Flandes . [5] [6] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [6] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podría enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Limitado por las limitaciones de tamaño del ferrocarril, el diseño de la UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y que desplazara unas 125 toneladas (123 toneladas largas) con dos tubos lanzatorpedos . [5] [Nota 2] El UB-5 fue parte de la asignación inicial de ocho submarinos, numerados del UB-1 al UB-8 , encargados el 15 de octubre a Germaniawerft de Kiel , apenas dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. [5] [7]
El UB-5 fue depositado por Germaniawerft en Kiel el 22 de noviembre. [2] Tal como se construyó, el UB-5 tenía 28,10 metros (92 pies 2 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de través y tenía un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un solo motor diésel Daimler de 4 cilindros con 59 caballos de fuerza de frenado (44 kW) para viajes en superficie y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza en el eje (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos conectados a una sola hélice. eje . Sus velocidades máximas fueron 6,47 nudos (11,98 km/h; 7,45 mph), en superficie, y 5,51 nudos (10,20 km/h; 6,34 mph), sumergido. [3] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.650 millas náuticas (3.060 km; 1.900 millas) en la superficie antes de repostar combustible, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) sumergido antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-5 tenía una profundidad de inmersión de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos.
El UB-5 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos de torpedos de proa . También estaba equipada para una sola ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. El complemento estándar del UB-5 estaba formado por un oficial y trece soldados. [8]
Una vez finalizados los trabajos en el UB-5 en el astillero Germaniwerft, el UB-5 quedó preparado para su envío por ferrocarril. El proceso de envío de un barco UB I implicó desarmar el submarino en lo que era esencialmente un kit de desmontaje . Cada barco se partió en aproximadamente quince pedazos y se cargó en ocho vagones de ferrocarril . [8] A principios de 1915, las secciones de UB-5 se enviaron a Amberes para su montaje en lo que normalmente era un proceso de dos a tres semanas. Después de que el UB-5 fuera ensamblado y lanzado en algún momento de marzo, [1] lo cargaron en una barcaza y lo llevaron a través de canales hasta Brujas, donde se sometió a pruebas. [8]
El submarino fue comisionado en la Armada Imperial Alemana como SMUB -5 el 25 de marzo bajo el mando del Oberleutnant zur See Wilhelm Smiths, [2] un comandante de submarinos por primera vez de 28 años. [9] [Nota 3] El UB-5 pronto se unió a los otros barcos UB I que entonces formaban parte de la Flotilla de Flandes ( en alemán : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), que se había organizado el 29 de marzo. [8] Cuando el UB-5 se unió a la flotilla, Alemania estaba en medio de su primera ofensiva submarina, iniciada en febrero. Durante esta campaña, los barcos enemigos en la zona de guerra definida por los alemanes ( en alemán : Kriegsgebiet ), que abarcaba todas las aguas alrededor del Reino Unido (incluido el Canal de la Mancha ), debían ser hundidos. Los buques de países neutrales no debían ser atacados a menos que pudieran identificarse definitivamente como buques enemigos que operaban bajo bandera falsa . [10]
Los barcos UB I de la Flotilla de Flandes se limitaron inicialmente a patrullar en Hoofden , la parte sur del Mar del Norte entre el Reino Unido y los Países Bajos. [11] El UB-4 realizó la primera salida de la flotilla el 9 de abril, [11] y el UB-5 partió en su primera patrulla poco después. El 15 de abril, a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) del faro North Hinder, el UB-5 obtuvo su primer éxito cuando torpedeó y hundió el vapor británico Ptarmigan . [12] [13] El vapor 784 TRB transportaba una carga general desde Rotterdam a Londres cuando se hundió con la pérdida de ocho tripulantes. [12]
Después de que el barco hermano del UB -5, el UB-6, fuera pionero en una ruta para sortear las redes y minas antisubmarinas británicas en el estrecho de Dover a finales de junio, los barcos de la flotilla comenzaron a patrullar el Canal de la Mancha occidental . [15] UB-2 , UB-5 y UB-10 pronto siguieron con patrullas en el Canal, [15] pero se vieron obstaculizados por la niebla y el mal tiempo. [16] Aunque ninguno de los barcos hundió ningún barco, al completar con éxito sus viajes ayudaron a demostrar aún más la viabilidad de derrotar las contramedidas británicas en el Estrecho de Dover. [15]
Los días 13 y 14 de agosto, mientras patrullaba en la zona de Lowestoft – Cromer , el UB-5 hundió cuatro barcos pesqueros británicos con un tonelaje combinado de poco más de 200 TRB , siendo los más grandes el Girasol y el JWFT , cada uno de 60 toneladas de registro bruto (TRB). [17] [18] Los cuatro smacks, veleros tradicionalmente aparejados con velas de color ocre rojo [14] , fueron detenidos, abordados por tripulantes del UB-5 y hundidos con explosivos. [19] Estos fueron los últimos barcos que el UB-5 se hundió durante la guerra. [17]
La ofensiva submarina alemana fue suspendida el 18 de septiembre por el jefe del Admiralstab , el almirante Henning von Holtzendorff , en respuesta a las demandas estadounidenses tras el hundimiento del vapor Lusitania de Cunard Line en mayo de 1915 y otros hundimientos de alto perfil en agosto y septiembre. La directiva de Holtzendorff ordenó que todos los submarinos salieran del Canal de la Mancha y los accesos sudoccidentales y requirió que toda actividad submarina en el Mar del Norte se llevara a cabo estrictamente de acuerdo con las regulaciones de presas . [20] Poco después de este cese, el UB-5 fue transferido a la Flotilla del Báltico ( en alemán : U-boote der Ostseetreitträfte V. U-Halbflotille ) el 9 de octubre.
Los barcos de la flotilla del Báltico tenían su base en Kiel, Danzig o Libau , [21] pero las fuentes no informan dónde estuvo estacionado el UB-5 durante este tiempo. El 21 de septiembre de 1916, el UB-5 fue transferido a tareas de entrenamiento. [2] Según los autores RH Gibson y Maurice Prendergast, los submarinos asignados a tareas de entrenamiento eran "naves desgastadas por la guerra" no aptas para el servicio. [22] Al final de la guerra, los aliados exigieron que todos los submarinos alemanes fueran enviados a Harwich para rendirse. El UB-5 fue uno de los ocho submarinos considerados no aptos para navegar y a los que se les permitió permanecer en Alemania. [23] [Nota 4] UB-5 fue desmantelado por Dräger en Lübeck en 1919. [2]