SMS Stralsund era un crucero ligero clase Magdeburgo de la Kaiserliche Marine alemana . Su clase incluía otros tres barcos: Magdeburgo , Breslau y Estrasburgo . Fue construido en el astillero AG Weser en Bremen desde 1910 hasta diciembre de 1912, cuando fue asignado a la Flota de Alta Mar. El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm y tenía una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph).
Stralsund estuvo asignada a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar durante la mayor parte de su carrera. Participó en acciones significativas en los primeros años de la Primera Guerra Mundial , incluidas varias operaciones frente a la costa británica y las batallas de Heligoland Bight y Dogger Bank , en agosto de 1914 y noviembre de 1915, respectivamente. Ella no resultó dañada en ninguna de las acciones. El barco estuvo en manos del astillero durante la Batalla de Jutlandia , por lo que se perdió el compromiso. Después del final de la guerra, sirvió brevemente en la Reichsmarine antes de ser entregada a los aliados. Fue cedida a la Armada francesa , donde sirvió como Mulhouse hasta 1925. Fue oficialmente atacada en 1933 y desguazada dos años después.
Stralsund tenía 138,7 metros (455 pies) de largo total y una manga de 13,5 m (44 pies) y un calado de 4,46 m (14,6 pies) hacia adelante. Desplazaba4.570 t (4.500 toneladas largas ; 5.040 toneladas cortas ) normalmente y hasta 5.587 t (5.499 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión constaba de tres conjuntos de turbinas de vapor Bergmann que accionaban tres hélices de tornillo . Estos estaban propulsados por dieciséis calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón, aunque luego fueron modificadas para utilizar fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Fueron diseñados para proporcionar 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW) para una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph), pero alcanzó 35.515 shp (26.484 kW) y una velocidad máxima de 28,2 nudos (52,2 km/h). ; 32,5 mph) durante su prueba de velocidad inicial. Stralsund transportaba 1.200 t (1.181 toneladas largas) de carbón y 106 t adicionales (104 toneladas largas) de petróleo que le daban un alcance de aproximadamente 5.820 millas náuticas (10.780 km; 6.700 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Stralsund tenía una tripulación de 18 oficiales y 336 soldados. [1] [2]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de pedestal único. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , ocho en el centro del barco , cuatro a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de 12.700 m (13.900 yardas). [3] Se les suministró 1.800 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. También estaba equipada con un par de tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos ; los tubos estaban sumergidos en el casco en el costado . También podría transportar 120 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación de 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor en el centro del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y la cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de hasta 60 mm de espesor. [4]
El Stralsund se encargó bajo el nombre de contrato " Ersatz Cormoran " y se instaló en elastillero AG Weser en Bremen en septiembre de 1910 y se botó el 4 de noviembre de 1911, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Nombrada en honor a la goleta anteriorStralsund, [5] fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 10 de diciembre de 1912. [1] Posteriormente realizó pruebas en el mar , que duraron hasta el 15 de febrero de 1913. [2] Stralsund pasó la mayor parte de su carrera en las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar. [6]
El 16 de agosto, unas dos semanas después del estallido de la Primera Guerra Mundial , Stralsund y Estrasburgo llevaron a cabo una redada en Hoofden en busca de fuerzas de reconocimiento británicas. Los dos cruceros se encontraron con un grupo de dieciséis destructores británicos y un crucero ligero a una distancia de unos 10.000 m (33.000 pies). Significativamente superados en número, los dos cruceros alemanes rompieron el contacto y regresaron a puerto. [7]
La primera acción importante del barco fue la batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. Cruceros de batalla y cruceros ligeros británicos atacaron la pantalla de reconocimiento alemana en Heligoland Bight . A las 12:30, Stralsund , Danzig y Ariadne llegaron para reforzar al contraalmirante Leberecht Maass , y rápidamente cambiaron el rumbo contra los cruceros ligeros británicos. Poco después, los cruceros de batalla británicos intervinieron y hundieron el buque insignia de Ariadne y Maass, el Cöln . Stralsund y el resto de los cruceros ligeros supervivientes se retiraron a la bruma y fueron reforzados por los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración . [8] Stralsund y Danzig regresaron y rescataron a la mayor parte de la tripulación del Ariadne . [9]
También participó en la incursión en Yarmouth del 2 al 3 de noviembre de 1914, como pantalla de reconocimiento para el I Grupo de Exploración. Mientras los cruceros de batalla bombardeaban la ciudad de Yarmouth , Stralsund colocó un campo minado, que hundió un vapor y el submarino HMS D5 que había salido a interceptar a los asaltantes alemanes. Tras completar el bombardeo, la escuadra alemana regresó a puerto sin encontrarse con fuerzas británicas. Stralsund también estuvo presente durante la redada en Scarborough, Hartlepool y Whitby , nuevamente preseleccionando para el I Grupo Scouting. En la retirada tras bombardear las ciudades, los alemanes casi fueron interceptados por las fuerzas británicas; el crucero HMS Southampton avistó Stralsund y varios torpederos . Sin embargo, la confusión a bordo del buque insignia británico permitió que el escuadrón alemán escapara. [10] El 25 de diciembre, los británicos lanzaron el Cuxhaven Raid , un ataque aéreo contra la base naval alemana en Cuxhaven y la base aérea de Nordholz . Stralsund se enfrentó a uno de los hidroaviones atacantes , pero no pudo derribarlo. [11]
El barco volvió a formar parte de la pantalla de reconocimiento del I Grupo de Exploración en la Batalla de Dogger Bank el 24 de enero de 1915. Stralsund y Graudenz fueron asignados al frente de la pantalla y Rostock y Kolberg navegaron a ambos lados de la formación; cada crucero estaba apoyado por media flotilla de torpederos. A las 08:15, los vigías de Stralsund y Kolberg detectaron un denso humo procedente de grandes buques de guerra británicos que se acercaban a la formación. Como la principal flota alemana estaba en el puerto y, por lo tanto, no podía apoyar a los cruceros de batalla, Hipper decidió retirarse a gran velocidad. Sin embargo, los cruceros de batalla británicos lograron alcanzar a los alemanes y, en la batalla que siguió, el gran crucero blindado Blücher fue hundido. [12]
Stralsund no estuvo disponible para la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 ya que estaba siendo rearmado con cañones SK L/45 de 15 cm . [13] La reparación se llevó a cabo en el astillero Kaiserliche Werft en Kiel . Los doce cañones de 10,5 cm fueron reemplazados por siete cañones de 15 cm y dos cañones SK L/45 de 8,8 cm . [1] El 2 de febrero de 1918, Stralsund chocó contra una mina colocada por barcos británicos en el Mar del Norte. El acorazado Kaiser y varios otros barcos partieron para escoltar a Stralsund de regreso al puerto. [14] El barco no estuvo disponible para la operación principal de la flota del 23 al 24 de abril de 1918 para interceptar un convoy británico a Noruega. [15]
Después de la guerra, Stralsund sirvió brevemente con la Reichsmarine reorganizada en 1919. [16] El Tratado de Versalles especificaba que el barco debía ser desarmado y entregado a los aliados dentro de los dos meses posteriores a la firma del tratado. [17] Fue cedida a Francia como premio de guerra con el nombre de transacción "Z". El barco fue entregado formalmente en Cherburgo el 3 de agosto de 1920. [16] Al llegar a Francia, se sometió a una pequeña reparación que consistió principalmente en reemplazar sus cañones de 8,8 cm por cañones antiaéreos de 75 mm (3 pulgadas). [18]
El barco pasó a llamarse Mulhouse y sirvió brevemente en la Armada francesa en la Flota francesa del Mediterráneo como parte de la 3.ª División Ligera en compañía de los otros cruceros ex alemanes Metz y Estrasburgo y el ex austrohúngaro Thionville . [18] Mulhouse permaneció en servicio hasta una reparación en 1925 en Brest . En ese momento, estaba completamente desgastado y, por lo tanto, fue puesto en reserva poco después de completar la reparación. El 15 de febrero de 1933, Mulhouse fue eliminado del registro naval y desguazado en Brest en 1935. La campana del barco fue devuelta más tarde a Alemania y ahora se exhibe en el Memorial Naval de Laboe . [16] [19]
