El SMS Jagd fue un buque insignia de la Armada Imperial Alemana , el segundo y último miembro de la clase Wacht . Tenía un buque gemelo, el Wacht . El Jagd fue botado en 1887 en el astillero AG Weser , botado en julio de 1888 y puesto en servicio en junio de 1889. Sirvió en la flota alemana durante los siguientes quince años, hasta que fue retirado del servicio activo en 1904. A partir de entonces, fue utilizado como buque de puerto. En 1910, fue dado de baja del registro naval y desguazado . Más tarde fue utilizado como plataforma de entrenamiento de torpedos hasta 1920, cuando fue vendido para desguace.
Con la elección del general Leo von Caprivi para reemplazar al ex jefe del Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial), Albrecht von Stosch , en 1883, la marina comenzó a experimentar más seriamente con buques de guerra armados con torpedos siguiendo las líneas de la Jeune École . Caprivi era un defensor de los torpederos más baratos , y ordenó que los futuros avisos deberían abandonar el tamaño y la potencia de los cañones en favor de una mayor velocidad y armamento de torpedos. La clase Wacht fue el primer diseño preparado de acuerdo con las directivas de Caprivi, y resultó ser un fracaso, debido a un mal comportamiento en el mar como resultado de su menor tamaño, y una batería de cañones que era insuficiente para permitirles enfrentarse a buques comparables en otras flotas. [1] [2]
El Jagd tenía 85,5 metros (281 pies) de largo total y una manga de 9,66 m (31,7 pies) y un calado máximo de 3,74 m (12,3 pies) hacia adelante. Desplazaba 1246 toneladas métricas (1226 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 1499 t (1475 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros en ángulo . El vapor para los motores era proporcionado por cuatro calderas de locomotora alimentadas con carbón. El sistema de propulsión del barco tenía una potencia nominal de 4000 caballos de fuerza (3900 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) y una autonomía de aproximadamente 2860 millas náuticas (5300 km; 3290 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El Jagd tenía una tripulación de 7 oficiales y 134 soldados rasos. [3]
En su construcción, el barco estaba armado con tres cañones KL/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) colocados en montajes de pivote simple. Los cañones estaban provistos de un total de 180 rondas de munición. El Jagd también llevaba tres tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , uno montado sumergido en la proa y los otros dos en lanzadores montados en cubierta en el costado . En 1891, se instalaron cuatro cañones SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales en lugar de los cañones de 10,5 cm. El barco fue el primer aviso alemán en llevar blindaje: una cubierta de 10 mm (0,39 pulgadas) de espesor , junto con 25 mm (0,98 pulgadas) de blindaje para la torre de mando . [3] [4]
El Jagd , encargado como reemplazo del antiguo barco de vapor Pommerania, fue puesto en grada en elastillero AG Weser en Bremen a finales de 1887. Fue bautizado en suceremonia de botadura por el Konteradmiral (contralmirante) Karl August Deinhard el 7 de julio de 1888. Una vezfinalizados los trabajos de acondicionamiento , el barco fue puesto en servicio para pruebas en el mar el 25 de junio de 1889 bajo el mando del Korvettenkapitän (capitán de corbeta) Max Piraly, que finalizaron el 6 de abril en Kiel , donde fue dado de baja el 6 de agosto. Fue puesto nuevamente en servicio el 15 de abril para pruebas adicionales que duraron hasta finales de junio. Luego escoltó al Hohenzollern , el yate del Kaiser Guillermo II , durante su crucero de verano a aguas noruegas. Después de regresar a Alemania, estuvo estacionado en Kiel como barco de guardia desde el 1 de agosto hasta el 11 de septiembre. El barco se trasladó luego a Wilhelmshaven , donde fue dado de baja el 3 de octubre, recibiendo después su nueva batería de cañones de 8,8 cm. [5] [6]
El barco volvió al servicio en 1891, inicialmente como barco de guardia en Wilhelmshaven, tiempo durante el cual realizó un crucero a lo largo de la costa alemana del Mar del Norte . Luego se unió a Hohenzollern para una visita a Ámsterdam , Países Bajos y luego a puertos en Noruega. Durante las maniobras anuales de la flota celebradas en agosto y septiembre, sirvió con la flota y se le encargó la transmisión de señales entre unidades. Participó en las maniobras de la flota de 1892 y, a partir del 13 de octubre, regresó a tareas de guardia en Wilhelmshaven. El año 1893 transcurrió sin incidentes y fue dado de baja para una modernización que incluyó el reemplazo de sus calderas en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven. El trabajo duró hasta 1894 y, una vez completado, permaneció en reserva. [7]
El Jagd fue puesto nuevamente en servicio el 8 de marzo de 1895 bajo el mando del KK Eduard Holzhauer y, a finales de abril, fue el primer buque en atravesar el Canal Kaiser Wilhelm , antes de que el canal se abriera oficialmente. Fue enviado a través del canal para determinar si estaba listo para su uso; el canal se inauguró oficialmente el 20 de junio. Posteriormente, el Jagd sirvió con el Escuadrón de Maniobras como aviso durante el resto del año y, en septiembre, Holzhauer fue reemplazado por el KK Carl Friedrich. El barco fue dado de baja en Wilhelmshaven el 19 de diciembre. Retomado en servicio en marzo de 1896 bajo el mando del KK Guido von Usedom , sirvió en el mismo papel, aunque para lo que ahora era el Escuadrón I , durante 1896; durante el año, el escuadrón visitó los Países Bajos y Noruega antes de ser dado de baja en septiembre. El KK Hermann Lilie relevó a Usedom en septiembre y permaneció al mando durante el período en reserva. El 5 de marzo de 1897 fue puesto nuevamente en servicio y tomó parte en las maniobras de la flota. Tras su conclusión, Lilie abandonó el barco y su lugar fue ocupado por el KK Fritz Sommerwerck. A diferencia de años anteriores, permaneció en servicio durante el invierno y fue dado de baja nuevamente el 8 de marzo de 1898. [5]
El barco entró en servicio activo el 27 de septiembre de 1899, cuando fue puesto nuevamente en servicio para reemplazar a su barco gemelo Wacht como aviso para el Escuadrón I. Permaneció en servicio hasta 1900, aunque después de las maniobras de la flota fue utilizado para tareas de protección pesquera en el Mar del Norte desde el 14 de octubre hasta el 23 de noviembre. Se sometió a una revisión en enero de 1901, y desde el 28 de enero hasta el 7 de febrero, se unió a la unidad que fue enviada para representar a Alemania durante las ceremonias fúnebres de la reina Victoria de Gran Bretaña, que era la abuela de Guillermo II. El KK Hugo von Cotzhausen tomó el mando del barco en marzo. Después del encallamiento del acorazado Kaiser Friedrich III frente al Adlergrund al norte de Rügen , el Jagd se utilizó para inspeccionar el área. Tras la conclusión de este trabajo, la marina realizó un examen del Jagd a mediados de julio y determinó que el barco estaba en tan malas condiciones que no valía la pena reacondicionarlo. En consecuencia, fue dado de baja por última vez el 11 de agosto. [5]
El Jagd fue transferido a la lista de buques de puerto el 3 de mayo de 1904, y a partir de entonces se utilizó como buque de puerto. Fue eliminado del registro naval el 14 de mayo de 1910 y posteriormente fue desguazado . Tenía su base en Friedrichsort, en las afueras de Kiel, y se utilizó como plataforma de tiro para el entrenamiento de torpedos hasta que fue desguazado en 1920 en Rüstringen . [8] [7]