SMS Jagd fue un aviso de la Armada Imperial Alemana , el segundo y último miembro de la clase Wacht . Tenía un barco hermano, Wacht . Jagd fue fundada en 1887 en el astillero AG Weser , botada en julio de 1888 y puesta en servicio en junio de 1889. Sirvió en la flota alemana durante los siguientes quince años, hasta que fue retirada del servicio activo en 1904. A partir de entonces, fue utilizada como barco portuario. En 1910, fue eliminada del registro naval y descomunal . Posteriormente fue utilizada como plataforma de entrenamiento de torpedos hasta 1920, cuando fue vendida para desguace.
Con la selección del general Leo von Caprivi para reemplazar al ex jefe del Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial), Albrecht von Stosch , en 1883, la marina comenzó a experimentar más seriamente con buques de guerra armados con torpedos siguiendo las líneas de la Jeune École . Caprivi fue un defensor de torpederos más baratos , y ordenó que los futuros avisos abandonaran el tamaño y la potencia de las armas en favor de una mayor velocidad y armamento de torpedos. La clase Wacht fue el primer diseño elaborado según las directivas de Caprivi y resultó ser un fracaso, debido al mal comportamiento en el mar debido a su menor tamaño, y a una batería de cañones insuficiente para permitirles enfrentarse a buques comparables en otros flotas. [1] [2]
Jagd tenía 85,5 metros (281 pies) de largo total y una manga de 9,66 m (31,7 pies) y un calado máximo de 3,74 m (12,3 pies) hacia adelante. Desplazó1.246 toneladas métricas (1.226 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 1.499 t (1.475 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión constaba de dos motores de triple expansión de 3 cilindros en ángulo. El vapor para las máquinas lo proporcionaban cuatro calderas de locomotoras alimentadas por carbón . El sistema de propulsión del barco tenía una potencia de 4.000 caballos de fuerza métricos (3.900 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h; 22 mph) y un alcance de aproximadamente 2.860 millas náuticas (5.300 km; 3.290 mi) a 10 nudos ( 19 kilómetros por hora; 12 mph). Jagd tenía una tripulación de 7 oficiales y 134 soldados. [3]
Tal como se construyó, el barco estaba armado con tres cañones KL/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) colocados en soportes de pivote único. Las armas recibieron un total de 180 cartuchos de munición. El Jagd también llevaba tres tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , uno montado sumergido en la proa y los otros dos en lanzadores montados en la cubierta en el costado . En 1891, se instalaron cuatro cañones SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales en lugar de los cañones de 10,5 cm. El barco fue el primer aviso alemán en llevar blindaje: una cubierta de 10 mm (0,39 pulgadas) de espesor , junto con 25 mm (0,98 pulgadas) de blindaje para la torre de mando . [3] [4]
El Jagd , encargado como sustituto del antiguo barco de vapor Aviso Pommerania , se instaló en el astillero AG Weser en Bremen a finales de 1887. Fue bautizado en laceremonia de botadura por el contralmirante Karl August Deinhard el 7 de julio de 1888. DespuésUna vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , el barco fue puesto en servicio para pruebas en el mar el 25 de junio de 1889 bajo el mando del Korvettenkapitän (capitán de corbeta) Max Piraly, que finalizaron el 6 de abril en Kiel , donde fue dado de baja el 6 de agosto. Fue puesta nuevamente en servicio el 15 de abril para pruebas adicionales que duraron hasta finales de junio. Luego escoltó a Hohenzollern , el yate del káiser Guillermo II , durante su crucero de verano por aguas noruegas. Después de regresar a Alemania, estuvo destinado en Kiel como barco de guardia del 1 de agosto al 11 de septiembre. Luego, el barco se trasladó a Wilhelmshaven , donde fue dado de baja el 3 de octubre, recibiendo posteriormente su nueva batería de cañones de 8,8 cm. [5] [6]
El barco volvió a estar en servicio en 1891, inicialmente como barco de guardia en Wilhelmshaven, tiempo durante el cual realizó un crucero por la costa alemana del Mar del Norte . Posteriormente se unió a Hohenzollern para una visita a Ámsterdam , Países Bajos y luego a puertos de Noruega. Durante las maniobras anuales de la flota celebradas en agosto y septiembre, sirvió en la flota y tuvo la tarea de transmitir señales entre unidades. Participó en las maniobras de la flota de 1892 y, a partir del 13 de octubre, regresó a sus funciones de guardia en Wilhelmshaven. El año 1893 transcurrió sin incidentes y fue dado de baja para una modernización que incluía el reemplazo de sus calderas en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven. Las obras duraron hasta 1894 y una vez finalizadas quedaron en reserva. [7]
El Jagd volvió a entrar en servicio el 8 de marzo de 1895 bajo el mando de KK Eduard Holzhauer y, a finales de abril, fue el primer barco en pasar por el canal Kaiser Wilhelm , antes de que el canal se abriera oficialmente. La enviaron a través del canal para determinar si estaba listo para su uso; El canal se inauguró oficialmente el 20 de junio. A partir de entonces, Jagd sirvió en el Escuadrón de Maniobras como aviso durante el resto del año, y en septiembre, Holzhauer fue reemplazado por KK Carl Friedrich. Posteriormente, el barco fue dado de baja en Wilhelmshaven el 19 de diciembre. Retomada en marzo de 1896 bajo KK Guido von Usedom , desempeñó el mismo papel, aunque para lo que ahora era el I Escuadrón , durante 1896; Durante el año, el escuadrón visitó los Países Bajos y Noruega antes de ser dado de baja en septiembre. KK Hermann Lilie relevó a Usedom en septiembre y permaneció al mando durante el período de reserva. Nuevamente puesta en servicio el 5 de marzo de 1897, volvió a ocupar su lugar en el escuadrón, participando en las maniobras de la flota. Tras su conclusión, Lilie abandonó el barco y su lugar fue ocupado por KK Fritz Sommerwerck. A diferencia de años anteriores, permaneció en servicio durante el invierno y fue retirada nuevamente del servicio el 8 de marzo de 1898. [5]
La siguiente vez que el barco entró en servicio activo fue el 27 de septiembre de 1899, cuando fue puesto nuevamente en servicio para reemplazar a su barco hermano Wacht como aviso del I Escuadrón. Permaneció en servicio hasta 1900, aunque después de las maniobras de la flota fue utilizada para tareas de protección pesquera en el Mar del Norte del 14 de octubre al 23 de noviembre. Se sometió a una revisión en enero de 1901 y, del 28 de enero al 7 de febrero, se unió a la unidad enviada para representar a Alemania durante las ceremonias fúnebres de la reina Victoria de Gran Bretaña, que era la abuela de Guillermo II. KK Hugo von Cotzhausen tomó el mando del barco en marzo. Tras el encallamiento del acorazado Kaiser Friedrich III frente a Adlergrund, al norte de Rügen , se utilizó Jagd para inspeccionar la zona. Tras la conclusión de este trabajo, la marina realizó un examen del Jagd a mediados de julio y determinó que el barco estaba en tan malas condiciones que no valía la pena repararlo. En consecuencia, fue dada de baja por última vez el 11 de agosto. [5]
Jagd fue transferido a la lista de barcos portuarios el 3 de mayo de 1904 y posteriormente se utilizó como barco portuario. Fue eliminada del registro naval el 14 de mayo de 1910 y posteriormente descomunal . Tenía su base en Friedrichsort, en las afueras de Kiel, y se utilizó como plataforma de tiro para el entrenamiento de torpedos hasta que fue desguazada en 1920 en Rüstringen . [8] [7]