SMS Frundsberg fue una corbeta austrohúngara construida por Stabilimento Tecnico Triestino .
Frundsberg fue una corbeta de la clase Aurora , a veces denominada balandra , de la Armada austrohúngara . Tenía 69,08 m (226 pies 8 pulgadas) de eslora total y 59,1 m (193 pies 11 pulgadas) de eslora entre perpendiculares . Tenía una manga de 10,45 m (34 pies 3 pulgadas) y un calado de 5 m (16 pies 5 pulgadas). El barco tenía un desplazamiento de 1353 toneladas largas (1375 t ). Su tripulación estaba formada por 210 oficiales y marineros alistados. [1]
El barco estaba propulsado por una única máquina de vapor de triple expansión que impulsaba una hélice de tornillo . No se conoce el número ni el tipo de calderas, pero el humo de las calderas se ventilaba a través de una única chimenea situada en el centro del barco , entre el mástil de proa y el mástil principal . El sistema de propulsión era capaz de generar 1.000 caballos de fuerza indicados (750 kW ), para una velocidad máxima de 11 nudos (20 km/h; 13 mph). El barco estaba equipado con un aparejo de vela de tres mástiles para complementar la máquina de vapor en viajes largos. [1]
El Frundsberg estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de retrocarga Wahrendorf de 15 cm (5,9 pulgadas) . También llevaba un par de cañones de 7 cm (2,8 pulgadas) y dos ametralladoras de 25 mm (0,98 pulgadas) . En 1891, el armamento del barco había sido revisado significativamente. Se quitaron dos de los cañones de 15 cm, uno de los cañones de 7 cm y las dos ametralladoras de 25 mm, y se instaló una nueva batería ligera de cuatro cañones de 9 cm (3,5 pulgadas) y dos cañones giratorios Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) . [1]
La quilla del Frundsberg fue colocada en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino el 19 de junio de 1871. Fue botado el 11 de febrero de 1873 y finalizado en octubre de ese mismo año. [1]
El 5 de enero de 1874, el Frundsberg fue asignado al escuadrón activo de la flota austrohúngara. En ese momento, la unidad también incluía al acorazado Kaiser , la fragata de hélice Radetzky, la corbeta de hélice Fasana y el cañonero Velebich. La mayoría de los barcos estaban estacionados en Pola en febrero, aunque Fasana y Velebich estaban en aguas españolas en ese momento, como resultado de la Revolución Cantonal contra el gobierno español. Frundsberg , Kaiser y el cañonero Dalmat fueron enviados para unirse a ellos allí en las próximas semanas. Frundsberg zarpó el 4 de febrero, con destino a Barcelona , España, donde esperó la llegada de Kaiser , el buque insignia del escuadrón , que llegó al puerto el 4 de marzo. Los dos barcos realizaron prácticas de tiro el 28 y 29 de marzo, y el 7 de abril, los dos barcos partieron juntos para realizar dos días de maniobras tácticas en compañía del Fasana . Los barcos austrohúngaros patrullaron la costa sur de España durante el verano y visitaron varios puertos españoles, incluidos Cádiz , Cartagena , Tarragona y Valencia , además de Gibraltar y Tánger en Marruecos . [2]
Mientras estaba en Valencia a principios de mayo, la Frundsberg se vio retrasada en su partida por una turba española que atacó el consulado austrohúngaro allí el día 4. Permaneció allí hasta el 9 de mayo, cuando partió para regresar a Barcelona. Permaneció allí durante los dos meses siguientes, y finalmente zarpó de nuevo el 11 de julio para regresar a Valencia. Al regresar a Barcelona el 18 de julio, la Frundsberg recibió órdenes de regresar a casa, y partió tres días después en compañía del Kaiser . Mientras estaba en marcha, recibió órdenes del Kaiser de maniobrar de forma independiente, por lo que la Frundsberg se separó del Kaiser , utilizando solo sus velas, y pasó al sur de Cerdeña y luego a través del estrecho de Mesina para detenerse en Mesina . Desde allí, se dirigió a Gravosa , llegando finalmente a Pola el 19 de agosto. A principios de septiembre, se trasladó al canal de Fasana , donde se reunió con el Kaiser . El despliegue en España se utilizó, en parte, para evaluar el recientemente terminado Frundsberg , y se encontró que maniobraba tan bien a vela como a vapor, y sus velocidades máximas eran comparables. [3]
En 1884, Frundsberg se embarcó en un importante viaje al extranjero. Pasó por el Canal de Suez y el Mar Rojo y recorrió el este de África antes de regresar a Pola en 1885. [4] Durante este viaje, visitó Madagascar y otras islas cercanas a la costa, [5] incluidas Zanzíbar y las Seychelles . [6] El 12 de agosto de ese año, partió de Pola para otro largo viaje al extranjero, esta vez al este de Asia . Una vez más pasó por el Canal de Suez y el Mar Rojo, haciendo escala en Suakin en el Sudán mahdista y Massawa en la Eritrea italiana en el camino, pero en su lugar navegó hacia el este hasta la India británica , haciendo escala en muchos puertos del país, incluidos Madrás , Pondicherry y Calcuta . [7] Regresó a Austria-Hungría en 1886. [4]
El barco regresó a la costa este de África para un crucero en 1892, aunque este año navegó alrededor del extremo sur del continente para visitar puertos en África occidental . [6] Frundsberg hizo otro crucero al extranjero en 1896 y 1897, que incluyó visitas a puertos en África occidental y meridional, las Indias Occidentales y Sudamérica. [8] En 1898, Frundsberg y la corbeta helicoidal Saida fueron en un despliegue al este de Asia. Se les unió allí en 1899 el crucero protegido Kaiserin Elisabeth , aunque los tres barcos regresaron a casa más tarde ese año, habiendo sido reemplazados por el nuevo crucero Zenta . [9] En 1905 Frundsberg fue reducido a un pontón de almacenamiento . Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, fue utilizado para almacenar minas navales , con base en Sibenik . Tras la derrota de Austria-Hungría en 1918, fue transferido a la nueva Marina Real Yugoslava y rebautizado como Zlarin . Se desconoce su destino final. [1] [10]