El Kaman SH-2G Super Seasprite es un helicóptero estadounidense a bordo de un barco con capacidad de amenaza antisubmarina y antisuperficie , incluidos objetivos sobre el horizonte . Este avión amplía y aumenta las capacidades de armas y sensores a bordo contra varios tipos de amenazas enemigas, incluidos submarinos de todo tipo, buques de superficie y patrulleras que pueden estar armados con misiles antibuque . Fue desarrollado originalmente para la Armada de los Estados Unidos en la década de 1980 como una versión rediseñada y actualizada del antiguo Kaman SH-2 Seasprite que había estado en servicio desde la década de 1960 en una variedad de versiones. El modelo G fue una evolución del SH-2F, que era un importante avión ASW para buques de guerra que no podían manejar un helicóptero más grande. El SH-2G entró en servicio en la década de 1980 y sirvió hasta 2001 en la Marina de los EE. UU. Continuó sirviendo en varias otras fuerzas navales hasta el siglo XXI y todavía está en servicio activo en varios países.
Las misiones principales del SH-2G incluyen guerra antisubmarina y antisuperficie, defensa antimisiles antibuque y vigilancia y focalización antibuque. Las misiones secundarias pueden incluir evacuación médica, búsqueda y rescate, transferencia de personal y carga, así como interdicción de embarcaciones pequeñas, apoyo aéreo de asalto anfibio, detección de disparos, detección de minas y evaluación de daños en batalla.
En 1985 se inició el programa SH-2G. La Marina de los EE.UU. quería mejores capacidades antisubmarinas y consideró que mejorar los helicópteros existentes sería un enfoque más rentable; además, las fragatas heredadas clase Knox y las primeras fragatas clase Perry de "casco corto" que operaban el SH-2F no podían operar el SH-60B Seahawk más grande . El prototipo YSH-2G voló por primera vez el 2 de abril de 1985. El prototipo era un SH-2F modificado equipado con dos motores General Electric T700-GE-401/401C más potentes. [1]
El modelo G tiene un fuselaje superior reforzado para soportar los nuevos motores más pesados. [1] El SH-2G también tiene pantallas multifuncionales y nuevos sistemas de aviónica. [2] La Armada comenzó a recibir hardware de medidas antiminas aerotransportadas (AMCM) con el sistema de detección de minas láser Kaman Magic Lantern en diciembre de 1996. [3]
El pedido de producción final del SH-2F de la Marina de los EE. UU. se realizó en el año fiscal 1986 y los últimos seis pedidos cambiaron a la variante SH-2G. [1] El USN SH-2G entró en servicio en 1993. [3]
Esta sección cubre a los operadores de la variante SH-2G Super Seasprite; para operadores de tipos anteriores, consulte la sección de operadores del SH-2 Seasprite .
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En la década de 1990, la Marina Real Australiana (RAN) decidió que necesitaba un helicóptero intermedio para operar desde las fragatas clase Anzac y el planeado buque patrullero offshore (OPV), un proyecto de cooperación propuesto con Malasia ; sin embargo, debido a su tamaño, la OPV sólo podía operar un helicóptero pequeño. En 1997, el gobierno australiano firmó un contrato de 667 millones de dólares australianos con Kaman para comprar 11 Super Seasprites mejorados. [4] En 2005, se habían identificado hasta 40 deficiencias en el helicóptero, incluida la incapacidad de operar con mal tiempo y condiciones de poca luz, y su incumplimiento de los estándares de aeronavegabilidad australianos. [5] Inicialmente, los helicópteros estaban restringidos a tareas de transporte durante el buen tiempo antes de ser puestos en tierra en mayo de 2006. [5] [6] A principios de 2007, se habían entregado diez Super Seasprites al Escuadrón 805 . [4] [5]
En febrero de 2007, The Australian anunció que era "casi seguro que el proyecto Seasprite sería descartado". [4] En este punto, el proyecto llevaba seis años de retraso y su costo había aumentado a 1.100 millones de dólares australianos, con una previsión adicional de 45 millones de dólares australianos necesarios para futuras mejoras. [4] Si se aprueba, el escuadrón aún no alcanzaría el estado operativo hasta 2010. [4] Se estaba considerando la venta o el desguace de la flota, los posibles reemplazos incluían el NHIndustries NH90 o nuevos pedidos de Sikorsky SH-60 Seahawks . [4] El 25 de mayo de 2007, The Age informó que el gobierno continuaría apoyando al Seasprite; El Ministro de Defensa, Brendan Nelson, comentó que se estaba siguiendo de cerca el progreso del proyecto. [7]
Tras la elección del nuevo gobierno laborista , The Australian informó el 31 de enero de 2008 que era probable que el programa SH-2G(A) se cancelara debido a sobrecostos; además, todavía no estaba operativo a pesar de que el contrato original se firmó en 1997. El mismo artículo también señalaba que Sikorsky había presentado una oferta de varios helicópteros disponibles para reemplazar los SH-2G(A) de Australia. [8] El 5 de marzo de 2008, el proyecto fue cancelado por el gobierno; Kaman señaló que el proyecto finalizará "en condiciones mutuamente acordadas". [9] [10] [11] Los partidos de la oposición también apoyaron la decisión de cancelar. [12] Los aviones restantes fueron devueltos a Kaman. [13] Tras la cancelación del Super Seasprite, los S-70 Seahawks del Escuadrón 816 fueron asignados a las fragatas clase Anzac . Australia ya operaba el S-70. [14] Australia terminó usando 6 MRH-90 Taipan (el NH-90 australiano) durante un período en la década de 2010 en el servicio naval, pero en general optó por el SH-60 mejorado.
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En 1995, Egipto firmó un contrato por 10 SH-2G para uso de la Armada egipcia . Estos helicópteros habían sido equipados para tareas antisubmarinas y para ser desplegados en los barcos de la Armada según fuera necesario; la adquisición incluyó un sonar de inmersión AQS-18A , radares de búsqueda y un conjunto de soporte electrónico. A menudo funcionan junto con la flota egipcia de Westland Sea Kings . [15]
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La Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) reemplazó sus Westland Wasps con cuatro SH-2F Seasprites provisionales (ex Marina de los EE. UU.), para operar con fragatas clase Anzac hasta que se entregara la flota de cinco nuevos SH-2G Super Seasprites. El elemento aéreo de la Armada fue transferido al Escuadrón No. 6 de la RNZAF en la Base RNZAF de Auckland en Whenuapai en octubre de 2005. Los RNZN Seasprites han estado en servicio en Timor Oriental . [dieciséis]
Nueva Zelanda compró cinco SH-2G al mismo tiempo que Australia. Sin embargo, Nueva Zelanda optó por aviones de nueva construcción equipados con aviónica diferente. La compra del SH-2G se completó por 12 millones de dólares neozelandeses por debajo de los 338 millones de dólares presupuestados (sin incluir GST). El primer RNZN SH-2G (NZ) se entregó a mediados de 2001 y el último en febrero de 2003. La Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) opera el tipo desde sus dos fragatas clase Anzac y dos patrulleras de alta mar clase Protector. y el buque polivalente HMNZS Canterbury . Inicialmente fueron operados por el Vuelo de Apoyo Naval del Escuadrón No. 3 RNZAF , pero ahora desde el Escuadrón No. 6 RNZAF .
Una necesidad operativa urgente era que la RNAF utilizara la ametralladora FH MAG 58 en el helicóptero, y esto se implementó en 2008. [17]
En mayo de 2012, el Ministro de Defensa, Jonathan Coleman, anunció que el Gabinete había dado aprobación a los funcionarios de Defensa para negociar con Kaman Corporation por los 11 helicópteros y el simulador de vuelo del cancelado proyecto australiano SH-2G(A) Super Seasprite. Se cree que los 11 helicópteros, valorados en 1.400 millones de dólares neozelandeses en 2008, le costarían a Nueva Zelanda entre 130 y 230 millones de dólares neozelandeses. [18] El 19 de abril de 2013 se anunció la decisión de comprar diez de los helicópteros por 242 millones de dólares neozelandeses. [19] [20] Ocho de los aviones entrarán en servicio con la RNZAF para reemplazar los cinco Seasprites existentes, y los dos restantes utilizarse como fuente de repuestos. [21]
El Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda aceptó el primero de los helicópteros en los Estados Unidos el 1 de diciembre de 2014, y dos más se entregaron a Auckland a principios de 2015. Las entregas se completaron a finales de 2015. [22] Todos los aviones estaban en servicio para 2016. [21] Los cinco SH-2G (NZ) Seasprites de la NZDF se retiraron oficialmente el 14 de abril de 2016 y realizaron su último vuelo el 21 de abril después de servir desde agosto de 2001. Fueron reemplazados por ocho SH-2G remanufacturados ( I) modelos, lo que permitirá a la Armada embarcar hasta tres helicópteros desde barcos a la vez en lugar de dos. El modelo "I" también reemplaza el misil antibuque AGM-65 Maverick por el misil antibuque AGM-119 Penguin . [23]
Los cinco modelos SH-2G(NZ) de Nueva Zelanda se vendieron a la Armada del Perú en octubre de 2014 y fueron reemplazados por los ocho modelos SH-2G(I). [24]
El 24 de abril de 2023, el Ministerio de Defensa de Nueva Zelanda anunció que están buscando reemplazos para el Seasprite. [25] [26] A partir de 2024, la flota podrá retirarse como parte de los recortes del presupuesto de defensa. [27]
Kaman remanufacturó y actualizó cuatro SH-2G ex neozelandeses antes de que entraran en servicio en la Armada del Perú. La "fase de implementación" de la compra de Seasprite por parte de Perú concluyó en 2018. [28] Los helicópteros serán operados desde las fragatas clase Lupo de la Armada . [29]
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La Armada polaca opera cuatro de estos aviones, que se incluyeron en la compra de dos fragatas clase Oliver Hazard Perry a la Armada de los Estados Unidos. Las fragatas ahora operan como ORP General Tadeusz Kościuszko y General Kazimierz Pułaski . En 2007 fueron modificados para llevar un torpedo de impacto MU90 y una ametralladora PK de 7,62 mm sobre un soporte pivotante. [30]
A partir de 1991, la Marina de los EE. UU. recibió 24 SH-2G, que fueron asignados a unidades de Reserva de la Marina de los EE. UU. El Super Seasprite entró en servicio con el HSL-84 en 1993. [3] El SH-2 sirvió en unos 600 despliegues de la Armada y voló 1,5 millones de horas de vuelo. El escuadrón de Reserva de la Armada HSL-84 retiró el último de los helicópteros en junio de 2001. [3] [31]
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Datos del Directorio internacional de aeronaves militares [2]
Características generales
Actuación
Armamento
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Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
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