El SEAT Toledo es un pequeño coche familiar producido por el fabricante español SEAT , parte del Grupo Volkswagen . El nombre Toledo se introdujo por primera vez en la gama SEAT en mayo de 1991 y recibió el nombre de una ciudad española con el mismo nombre , y la cuarta generación se introdujo a finales de 2012, para el año modelo 2013. La producción finalizó en febrero de 2019. y la placa de identificación no está actualmente en uso.
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La versión inicial del SEAT Toledo ( Typ 1L) se lanzó como berlina fastback de cuatro puertas , y su trayectoria comercial se extendió desde mayo de 1991 hasta marzo de 1999. Técnicamente era un liftback de cinco puertas , ya que su portón del maletero se abría junto con el la ventana trasera.
Esta generación del Toledo fue el primer automóvil SEAT desarrollado íntegramente bajo propiedad del Grupo Volkswagen , y se construyó sobre la plataforma Golf Mk2 del Grupo Volkswagen A2 con un maletero de 550 litros ampliable hasta 1.360 litros al abatir los asientos traseros, de mayor forma y tamaño que el Volkswagen Jetta/Vento combinado con la ventaja de un portón trasero. [1] [2] [3]
Como las versiones berlina de los coches familiares pequeños eran raras en Europa, a veces se lo consideraba un coche familiar grande debido a su longitud total y tamaño del maletero, a pesar de tener comparativamente menos espacio para las piernas en la parte trasera y un precio más cercano al de los coches familiares pequeños.
Salió a la venta en la mayor parte de Europa en mayo de 1991, aunque no llegó al mercado británico hasta octubre de 1991, con el lanzamiento oficial en la Feria del Automóvil de Londres .
El Toledo inicialmente presentaba la gama estándar de motores del Grupo Volkswagen para la clase, desde un motor de gasolina básico de 1.6 L 75 PS (55 kW; 74 bhp) hasta una versión GT que usaba el 2.0 L 115 PS (85 kW; 113 bhp). motor.
Más tarde, el Toledo vería la incorporación de versiones más potentes, incluido un 2.0 GTI 16v de 150 CV (110 kW; 148 CV) y un 1.9 TDI de 110 CV (81 kW; 108 CV) que, como muchos motores diésel fabricados desde 1996 por El Grupo Volkswagen , se anuncia como capaz de funcionar con diésel mineral o biodiesel .
Posteriormente, este modelo recibió un ligero lavado de cara en septiembre de 1995 e hizo su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995 . Sin embargo, las ventas no fueron fuertes, como ha sido el caso de todas las generaciones del Toledo.
Los siguientes motores estaban disponibles:
SEAT Maratón de Toledo
SEAT Toledo Clase 2
Esta generación del Toledo también ha sido producida por el fabricante chino Chery , y vendida bajo los nombres de Chery A11 , Chery Windcloud y Chery A15 , Chery A168 , Chery Amulet , Chery Cowin , Chery Qiyun , Chery Flagcloud . Chery adquirió el chasis del Toledo de 1993 en un concesionario mexicano, previa autorización de SEAT. [ cita necesaria ]
Chery Cowin, que tiene su base en el SEAT Toledo, ya tiene autorización para comercializarlo en Europa, [ cita necesaria ] junto con Rusia y Sudamérica. [4] Además de los modelos rebautizados de Chery, la primera generación del Toledo también es construida actualmente por el fabricante de automóviles ruso TagAZ , rebautizado como Vortex Corda . [5]
La segunda generación del Toledo ( Typ 1M) se presentó en 1998 e hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 1998 como una berlina de cuatro puertas . Las ventas comenzaron en octubre de 1998. Salió a la venta allí en marzo de 1999.
Tenía una forma más redondeada que la primera generación anterior y un diseño mucho más fluido, aunque ambos eran productos del estudio Italdesign de Giorgetto Giugiaro , estando la última generación influenciada por el jefe de diseño exterior de SEAT, Steve Lewis. [7]
Compartía componentes con sus compañeros de plataforma Volkswagen y Škoda PQ34 , el Volkswagen Bora y el Škoda Octavia , posicionándose como el más deportivo de los tres. En el interior, el salpicadero se inspira en el del Audi A3 de primera generación. [8]
Fue construido sobre la plataforma del Volkswagen Golf Mk4 , lo que significaba que los resortes rígidos para soportar la carga del gran maletero de 500 litros aumentaban a 830 litros al plegar los asientos traseros. [9] [10] [11]
Los primeros modelos se fabricaron en la planta de Volkswagen/Audi en Bélgica, con una calidad de construcción mejorada (en comparación con la generación anterior construida en España), aunque el Toledo todavía se presentaba como una alternativa económica al nivel inferior del segmento D , e incluía en el precio básico un alto nivel de equipamiento.
Una de las características más asociadas con el modelo español, el portón trasero se eliminó en favor de una apertura más tradicional del maletero de una berlina de cuatro puertas . Al año siguiente, el Toledo serviría de base para un hatchback propiamente dicho , el SEAT León Mark 1.
El modelo base era ahora un motor de gasolina de flujo cruzado de 1,6 litros y 100 CV (74 kW; 99 CV), seguido de una unidad de 1,8 litros y veinte válvulas de 125 CV (92 kW; 123 CV), mientras que la parte superior de la línea estaba representada por el motor de 2,3 litros. Motor VR5 (V5) de 150 CV (110 kW; 148 CV) .
Las versiones con motor diésel utilizaban el motor 1.9 turboalimentado de inyección directa (TDI), con turbocompresor de geometría variable , que se ofrecía inicialmente con potencias de 90 CV (66 kW; 89 CV) o 110 CV (81 kW; 108 CV). En 2001, el motor V5 se mejoró con una culata de 20 V (cuatro válvulas por cilindro), aumentando la potencia a 170 CV (125 kW; 168 CV).
Más adelante en la serie, el Toledo de 1,8 litros y veinte válvulas recibió un turbocompresor , capaz de entregar 180 CV (132 kW; 178 CV), y una evolución posterior del motor VW TDI, produjo motores de 130 CV (96 kW; 128 CV). y 150 PS (110 kW; 148 CV).
Estas tres versiones presentaban todas una transmisión manual de seis velocidades . El TDI de 130 CV también presentaba esferas blancas en lugar de las esferas negras estándar en los modelos TDI de 110 y 150 CV. La producción del Typ 1M Toledo finalizó en julio de 2004.
En 2003, SEAT Sport presentó el SEAT Toledo Cupra Mk2 en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) con los pilotos Jordi Gené , Frank Diefenbacher y el ex ganador del Campeonato Británico de Turismos Rickard Rydell , mientras que el 'SEAT Sport Italia' Toledo Cupra Mk2 con Gianni Morbidelli También participó como equipo adicional.
Al igual que en 2005, el ETCC se convirtió en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC), el SEAT Toledo Cupra Mk2 compitió en el WTCC de 2005 a 2006 . Peter Terting reemplazó a Diefenbacher, mientras que Jason Plato también se unió al equipo durante cuatro rondas y Marc Carol durante una ronda.
En 2004 y 2005 SEAT Sport también participó en el Campeonato Británico de Turismos con dos SEAT Toledo Cupras Mk2 idénticos a los utilizados en el Campeonato Europeo de Turismos bajo la denominación 'SEAT Sport UK'. Inicialmente, los coches SEAT Sport UK fueron gestionados por RML Group , aunque a finales de año la asociación se disolvió cuando RML ingresó al WTCC con Chevrolet y el equipo estuvo dirigido por Northern South desde 2005.
Al volante estaban Jason Plato , Rob Huff , James Pickford y Luke Hines . Sin embargo, también hubo equipos independientes corriendo con el SEAT Toledo Cupras Mk2 hasta la temporada 2009 del Campeonato Británico de Turismos , como los equipos Motorbase Performance , Team Air Cool/GR Asia , BTC Racing y Maxtreme .
El SEAT Toledo aparece en la película de Singapur de 2007, Just Follow Law , dirigida por Jack Neo . En esta película, es utilizado por el personaje Tanya Chew ( Fann Wong ) y estuvo involucrado en la colisión por vuelco durante una persecución en la que Lim Teng Zui ( Gurmit Singh ) la confronta por recortar su bonificación debido a su incompetencia y su mala ética laboral. Tiene la matrícula del vehículo SGC 1659U y está pintado en color rojo escarlata .
La tercera generación del Toledo ( Typ 5P) se presentó en 2004 y, como coche de producción, hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 2004 . Sin embargo, ya se había desvelado un adelanto del mismo en el Salón del Automóvil de Madrid de 2004, con la presentación del SEAT Toledo Prototipo . [14] La producción duró desde febrero de 2004 hasta mayo de 2009.
Su carrocería es completamente diferente a la de las dos generaciones anteriores: abandonando el tradicional formato berlina de tres volúmenes , el Toledo Mk3 adopta un diseño sedán hatchback de cinco puertas firmado por Walter de'Silva , aunque ahora más cercano a un monovolumen compacto con el frontal del Altea . sección, un techo alto y una parte trasera inspirada en Renault Vel Satis , rindiendo homenaje a la parte trasera del hatchback/berlina original del Toledo.
Se descartó toda pretensión de identidad deportiva en favor de una imagen más exclusiva y alternativa. Una característica interesante es el gran maletero DIN de quinientos litros , que puede ampliarse hasta 1.440 litros después de abatir los asientos traseros. [15] [16] Bajo la carrocería, el SEAT Toledo utiliza los mismos apuntalamientos que el Volkswagen Golf Mk5 .
Todos los motores son idénticos a otras unidades del Grupo Volkswagen , con motores de gasolina que van desde 102 CV (75 kW; 101 CV) a 150 CV (110 kW; 148 CV) y motores diésel de 105 CV (77 kW; 104 CV) a 140 CV. (103 kilovatios; 138 CV).
Las actualizaciones incluyen la llegada de un motor TDI de 170 CV (125 kW; 168 CV) en 2006, así como una caja de cambios tiptronic en el modelo 2.0 FSI. A mediados de 2007 estuvo disponible una versión turboalimentada de 1,8 L de este motor.
Los motores de combustión interna utilizados son los mismos que los de muchos otros coches del Grupo Volkswagen , y son todos motores de cuatro cilindros en línea .
* sólo para algunos mercados de exportación
Junto con otros SEAT, el Toledo ha sido un vehículo notablemente fiable, más que el Audi A3 y el Volkswagen Golf, con los que comparte plataformas. En mayo de 2006, Guarantee Direct , proveedor con sede en el Reino Unido de garantías mecánicas para coches usados, calificó al Toledo con un índice de fiabilidad superior al Golf producido en el mismo período y al Audi A3. [17] [18]
En 2010, y aunque ya fuera de producción, el índice de Fiabilidad de Garantía Directa marca que el SEAT Toledo sigue estando dentro de la lista de los cien coches más fiables del Reino Unido de la última década. [19]
SEAT lanzó un automóvil familiar grande basado en Audi A4 (B7) llamado SEAT Exeo en octubre de 2008, con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiares de cinco puertas . Según la empresa, el Exeo no estaba pensado como un reemplazo directo del Toledo, aunque la producción del Toledo finalizó en mayo de 2009 debido a las bajas ventas. [20]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 se presentó un concept car basado en el modelo de producción Toledo Mk4 . Este vehículo está estrechamente relacionado con el Škoda Rapid como liftback de cinco puertas , ambos se basan en una adaptación de la plataforma A05+ (PQ25) y se ensamblan en la misma fábrica de Škoda en Mladá Boleslav . [21] [22]
El Toledo comenzó a venderse en España y Portugal a finales de 2012, y en el resto de Europa y México a principios de 2013, [23] con el nuevo Toledo ubicado entre el supermini Ibiza más pequeño y el automóvil familiar pequeño León más grande .
El Toledo recibió una calificación de cinco estrellas en Euro NCAP .
El Toledo fue retirado de la lista de ventas del Reino Unido debido a las bajas ventas en noviembre de 2018. [24] En febrero de 2019, el Toledo puso fin a su producción, aunque las ventas en mercados seleccionados continuaron hasta bien entrado 2020. [25]
El SEAT Toledo CONNECT forma parte de una línea de edición especial presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 . [26] Este modelo está equipado con tecnología Full Link y un teléfono inteligente Samsung Galaxy A3 . Esto permite al usuario conectarse al coche y acceder a las funciones de conectividad de SEAT ConnectApp directamente en el salpicadero.
El SEAT Toledo CONNECT está disponible en una gama de colores de carrocería exterior que también permiten personalizar los retrovisores y las llantas. Los detalles interiores, incluidas las costuras, son en azul.
La cuarta generación del Toledo recibió críticas generalmente negativas por parte de los críticos. En octubre de 2014, la revista Top Gear colocó al Toledo en su lista de los peores autos que puedes comprar ahora mismo . [28] ¿Qué coche? le otorgó 2 estrellas sobre 5, señalando que el Toledo está "en desacuerdo con la imagen deportiva que SEAT le gusta dar a sus coches" y al mismo tiempo tiene una conducción firme. Las críticas también se dirigieron a los plásticos duros del interior. En el lado positivo, han elogiado el gran maletero, el espacio para las piernas en la parte trasera y la frugalidad del Toledo. [29] Autocar fue un poco más positivo, otorgándole 3 estrellas de 5, calificándolo de "automóvil familiar sensato", pero criticó su atractivo para el conductor y su diseño soso. [30] [31]
Se han producido 1.019.636 SEAT Toledo durante 4 generaciones. [32]
La producción total anual de los turismos SEAT Toledo fabricados en SEAT se muestra en la siguiente tabla.
