Esta es una lista de senderos y vías verdes en Detroit .
Los tipos de senderos varían desde senderos de superficie natural hasta senderos de asfalto de uso compartido. En muchos casos, los proyectos de senderos incluyen carriles para bicicletas en la carretera y rutas viales compartidas señalizadas.
La Coalición de Vías Verdes de Detroit es un grupo de partes interesadas y funcionarios de la ciudad que se reúne mensualmente y promueve el desarrollo de vías verdes dentro de la ciudad. Esta Coalición ha desarrollado una Visión de las Vías Verdes de Detroit que exige más de 70 millas (110 km) de vías verdes en todo Detroit . [1] Esa visión también incluye carriles para bicicletas para cerrar brechas entre las vías verdes y conectar con los vecindarios. Estos carriles para bicicletas son un subconjunto de los más de 400 millas (640 km) de carriles para bicicletas propuestos dentro del Plan Maestro de Transporte No Motorizado de Detroit. [2]
La Vía Verde de Conner Creek está ubicada en el lado este de Detroit. [3] Cuando esté terminado, se extenderá nueve millas (14 km) desde la M-102 (8 Mile Road) al sur hasta el río Detroit , siguiendo el original Conner Creek. La vía verde hace uso de senderos de uso compartido, carriles bici y rutas para bicicletas. Comienza en Maheras Gentry Park (en el río Detroit), viaja hacia el norte pasando el aeropuerto de la ciudad de Detroit y hasta Eight Mile Road .
Milbank Greenway también se considera parte de Conner Creek Greenway. Milbank Greenway proporciona una conexión corta entre Van Dyke Avenue y Conner Avenue, justo al norte de Outer Drive . La vía verde utiliza un derecho de paso de carretera no urbanizada e incluye muchos jardines a lo largo de su longitud.
Los carriles para bicicletas a lo largo de Van Dyke Avenue entre East Outer Drive y Eight Mile Road son parte de Conner Creek Greenway. Esos carriles para bicicletas continúan hacia el norte hasta la ciudad de Warren .
Esta parte ciclista de Iron Belle Trail también utiliza Conner Creek Greenway que comienza en St. Jean al norte de Kercheval Avenue.
Corktown /Mexicantown Greenlink es una red de casi 20 millas (32 km) de carriles para bicicletas y 11 millas (18 km) de vías señalizadas. Esta red se extiende por los vecindarios de Corktown y Mexicantown en Detroit . El Greenlink se conecta con la Vía Verde del suroeste de Detroit utilizando la autopista W. Vernor. Si bien este proyecto fue concebido y planificado originalmente a través de Greater Corktown Development Corporation, ahora es un producto de la Southwest Detroit Business Association.
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) agregó carriles para bicicletas a la autopista US 12 (US 12, Michigan Avenue) entre Livernois y Rosa Parks Boulevard. Estos se actualizaron a carriles para bicicletas protegidos y se ampliaron hasta Cass Avenue. MDOT también construyó un puente peatonal sobre la Interestatal 75 (I-75) que conecta Bagley Street. Aunque técnicamente no forman parte del enlace verde, los carriles para bicicletas y el puente proporcionan conexiones adicionales a la red del enlace verde.
Dequindre Cut es un camino subterráneo ubicado en el lado este de Detroit, justo al oeste de St. Aubin Street. El sendero está actualmente completado entre Detroit River Walk / Milliken State Park (en Atwater Street), Eastern Market y Mack Avenue. Lo más destacado de esta vía verde son sus coloridos graffitis . [4]
El paseo del río Detroit es un 5+Paseo de 1 ⁄ 2 millas (8,9 km) a lo largo del río Detroit International que va desde el puente Ambassador hasta Belle Isle . Ya se han completado tres millas (4,8 km) de paseo por el río. El paseo fluvial conecta muchos parques, incluidos Hart Plaza , Chene Park , Mt. Elliot Park y el parque estatal y puerto William G. Milliken. Esta vía verde ofrece vistas de Windsor, Ontario , así como de los cargueros que pasan . Pabellones, muelles de pesca y bancos se encuentran a intervalos a lo largo del camino. [4]
La vía verde de Lyndon Avenue es una 1+Ruta de 1 ⁄ 2 millas (2,4 km) en el vecindario Brightmoor de Detroity corre entre Eliza Howell Park y Stoepel Park. Además de conectar los dos parques de gran tamaño, la vía verde también incluye muchos parques pequeños. A este segmento de Lyndon Avenue se le agregarán carriles para bicicletas una vez que se complete la vía verde. [1]
Midtown Loop será un sendero verde de dos millas (3,2 km) que seguirá los patrones de calles existentes, específicamente siguiendo Kirby Street, John R Street, Canfield Street y Cass Avenue con Warren Avenue como conector central. El circuito estará vinculado a iniciativas de vías verdes en las áreas circundantes, proporcionando un componente clave de una red de vías verdes más grande que une Midtown con Eastern Market y Dequindre Cut . El Loop también conectará los campus de la Universidad Estatal de Wayne y el Centro Médico de Detroit . [5]
La fase 1 del proyecto se completa junto con Kirby y John R. Fue financiado a través de ARRA . La fase 2 será a lo largo de Canfield y Cass. La construcción adicional conectará Midtown Loop con Dequindre Cut.
Se planea un importante arte público para la vía verde. Según la Asociación del Centro Cultural Universitario, organización responsable del Loop, "el componente de arte público elevará esta vía verde al nivel de convertirse en una atracción turística". [5]
Tenga en cuenta que Midtown Loop está diseñado principalmente como una acera ancha y, por lo tanto, es más adecuado para peatones o ciclistas a velocidades moderadas. Los ciclistas que viajan a velocidades más altas probablemente preferirán circular por la carretera adyacente.
La vía verde del suroeste de Detroit se extiende desde el puente basculante M-85 (Fort Street) (sobre el río Rouge , a través del distrito comercial de West Vernor, hasta Clark Park. La vía verde incluye un camino de uso compartido a través de Patton Park y una ruta para bicicletas señalizada hasta Dearborn's Lapeer Park, ambos completados. Esta vía verde se conecta con Corktown/Mexicantown Greenlink al este, Detroit River Walk al sur, Claytown-Michigan Avenue Greenway al norte y Downriver Delta Greenways al oeste. [6]
Una parte importante de esta vía verde consta de carriles para bicicletas a lo largo de West Vernor Avenue. Se planean paisajismo urbano y señalización para este segmento de West Vernor.
Se ofrecen senderos naturales a través de los bosques llanos húmedos de la isla. Estos se disfrutan durante todo el año. También hay carriles para bicicletas en las carreteras exteriores de la isla y en el puente MacArthur. [7]
Los vecindarios de Lafayette Park y Elmwood incluyen parques públicos internos que tienen caminos pavimentados. Estos caminos conectan las zonas residenciales con las calles circundantes.
Palmer Park tiene un circuito de sendero pavimentado de uso compartido que comienza en el área de la piscina, atraviesa el centro del parque, recorre 7 Mile Road y regresa por Merrill Plaisance. También hay senderos sin pavimentar que atraviesan las zonas boscosas recientemente reabiertas.
Hay aproximadamente seis millas (9,7 km) de caminos pavimentados a través del Rouge Park . Además, la Asociación de Ciclismo de Montaña de Michigan y la Asociación de Conservación Estudiantil han desarrollado un sendero de un solo sendero para caminatas y bicicletas de montaña .
Las vías verdes del Delta del río abajo son enlaces conceptuales no motorizados dentro de las 48217 comunidades de Detroit. Estos enlaces proporcionan una conexión clave entre la Vía Verde del Suroeste de Detroit, el Proyecto Rouge Gateway, [8] y la Iniciativa Vía Verde Vinculada Downriver. [9]
El Banco de Alimentos Gleaners está estudiando actualmente la viabilidad de construir una vía verde a lo largo del corredor ferroviario abandonado justo al este de Beaufait desde el río Detroit hasta la avenida Gratiot. Esta vía verde conectaría Detroit River Walk , Capuchin Soup Kitchen/Earthworks y Gleaners Food Bank. Este proyecto también se ha denominado Gleaners Greenway y Beaufait Greenway.
Joe Louis Greenway (anteriormente llamado Inner Circle Greenway) es un circuito planificado de 44,3 km (27,5 millas) que rodea la ciudad de Detroit y conecta Dearborn , Hamtramck y Highland Park . El segmento principal es un corredor ferroviario Conrail abandonado de 7,5 millas (12,1 km). Joe Louis Greenway también utiliza otras vías verdes existentes o planificadas, incluidas Dequindre Cut , Southwest Detroit Greenway y Detroit River Walk . [10] [11]
Bridging Communities actualmente lidera los esfuerzos para desarrollar un Plan de Vías Verdes Claytown-Michigan Avenue . Este plan proporcionará a los residentes y partes interesadas de la comunidad de Claytown (al norte del suroeste de Detroit) un diseño común y un objetivo futuro de mejorar el embellecimiento y el transporte no motorizado. [12]
El Consejo del Nuevo Centro ha desarrollado un plan de transporte no motorizado para el Nuevo Centro que incluye una propuesta de ferrocarril con sendero . Ese sendero, llamado New Center Greenway, tendría aproximadamente 1,6 millas (2,6 km) y estaría ubicado en partes no utilizadas del derecho de paso del ferrocarril que atraviesa el centro de New Center. [13]
La Red Ambiental Greater Riverfront Eastside ( GREEN ) es un proyecto de planificación no motorizado dirigido por Villages Community Development Corporation. El proyecto GREEN ha identificado una serie de vías verdes potenciales que incluyen senderos de uso compartido y bulevares para bicicletas . El proyecto también incluye una propuesta de extensión del Detroit River Walk . Esta extensión se dirige río arriba desde Gabriel Richard Park hasta la frontera este de Detroit en Alter Road. [14]
En septiembre de 2006, la Coalición de Asuntos Metropolitanos (MAC) publicó planes para el sendero acuático del río Detroit Heritage , el primer sendero acuático planificado para el sudeste de Michigan y el único desarrollado a lo largo de un río designado tanto por Canadá como por Estados Unidos como río Heritage. El Detroit Heritage River Water Trail es una versión fluvial de un sendero de vía verde (o “vía azul”) y brindará oportunidades para practicar piragüismo, kayak y remar en botes pequeños. [15] Tenga en cuenta que las ordenanzas municipales actuales prohíben el lanzamiento de kayaks y canoas desde los parques de la ciudad de Detroit. Michigan Trails and Greenways Alliance y Riverside Kayaks están trabajando con la ciudad para eliminar esta restricción.
