Las rutas fluviales siberianas eran las principales vías de comunicación en la Siberia rusa antes de la década de 1730, cuando comenzaron a construirse caminos . Los ríos también fueron de importancia primordial en el proceso de conquista y exploración rusa de vastos territorios siberianos hacia el este. Dado que los tres grandes ríos siberianos, el Ob , el Yeniséi y el Lena , desembocan en el océano Ártico , el objetivo era encontrar partes o ramales de estos ríos que fluyeran aproximadamente de este a oeste y encontrar porteos cortos entre ellos. Como Siberia es relativamente plana, los porteos eran generalmente cortos. A pesar de la resistencia de las tribus siberianas, los cosacos rusos pudieron expandirse desde los Urales hasta el Pacífico en solo 57 años (1582-1639). Estas rutas fluviales fueron cruciales en los primeros años del comercio de pieles siberianas, ya que las pieles eran más fáciles de transportar por agua que por tierra. Los ríos conectaban los principales centros de recolección de pieles y proporcionaban un transporte relativamente rápido entre ellos. [1]
Las distancias son líneas rectas y solo aproximadas. Los ríos siberianos pueden ser muy sinuosos. Las fechas suelen hacer referencia a la fundación del primer asentamiento ruso.
Por los Urales: desde el río Volga , por el Kama hasta Perm (1472), luego por el río Chusovaya o el Vishera (ver Ruta Cherdyn ). Los Urales aquí tienen solo unos 350 metros de altura, unos 150 metros por encima de las tierras bajas circundantes. Por el río Tavda o el río Tura y un corto trecho por el río Tobol hasta su unión con el río Irtysh en Tobolsk (1582). Esta fue la ruta aproximada utilizada por Yermak . Tobolsk está a unos 700 km al este de Perm y a 1800 km al este de Moscú.
La Ruta Siberiana , una carretera iniciada en la década de 1730, discurría hacia el sureste desde Perm hasta Kungur , y luego por otro paso bajo hasta Ekaterimburgo (1723) y Tobolsk . En 1885 había un ferrocarril de Perm a Ekaterimburgo. Otra rama del Ferrocarril Transiberiano (1891) va al sur de los Urales a través de Cheliábinsk (1736), Omsk (1716) y Novosibirsk (1893).
Cuenca del Ob: Cerca de Tobolsk estaba la capital del Kanato de Siberia , que fue conquistado en 1582. Hacia el norte, por el Irtysh hasta su confluencia con el río Ob , luego 750 km por el Ob hasta Narym (1594), y por el río Ket (1602) unos 300 km hasta su nacimiento. Aquí un porteo conduce al río Yeniséi en Yeniseysk (1619). Yeniseysk está a unos 1400 km de Tobolsk y a 3200 km de Moscú. Una ruta alternativa conducía desde la confluencia del Irtysh y el Ob 450 km por el Ob hasta el Vakh , 500 km por el Vakh, luego por el porteo hasta el Sym, por éste hasta el Yeniséi, río arriba hasta Yenisesk.
Cuencas de Yenisey y Lena: Yeniseysk está en el río Yenisei, justo al norte de su unión con el río Angara . Desde Yeniseysk al este, remonta el Angara hasta el río Ilim , río arriba hasta Ilimsk (1630), porteo hasta el río Kuta , corto viaje río abajo hasta Ust-Kut (1631) en el río Lena . Desde aquí al noreste, bajando por el Lena unos 1400 km hasta Yakutsk , que está a 4900 km al este de Moscú. Yakutsk es un importante punto de parada y centro administrativo. Luego, 125 km por el Lena hasta el Aldan, río arriba por el Aldan hasta Ust-Maya , luego río arriba por el Maya o su rama derecha, el río Yudoma .
Ojotsk: desde cualquiera de los dos últimos, hay unos 150 km sobre montañas de 2000 pies hasta el Pacífico ( costa de Ojotsk, 1639; ciudad de Ojotsk , 1647). Aquí se utilizaban caballos de carga. Ojotsk está a 800 km al este sureste de Yakutsk y a 5600 km al este de Moscú. Después de 1715 hubo instalaciones de construcción naval en Ojotsk, lo que permitió viajar por mar a la península de Kamchatka , las islas Kuriles , las islas Aleutianas y Alaska. Véase también Historia del comercio de pieles por Mar de Ojotsk .
Hacia el Amur: De 1643 a 1689 los rusos intentaron penetrar desde el Lena hacia el sur hasta la región del Amur, pero fueron rechazados por los manchúes. Véase Conflictos fronterizos ruso-manchúes . De 1689 a 1859 la frontera ruso-china fue el río Argun y las montañas Stanovoy . En 1859 Rusia se anexionó la región del Amur. Desde el oeste, los rusos penetraron en Ulan-Ude (1666), Chita (1653) y Nerchinsk (1654) hacia el Argun. A partir de 1727 gran parte del comercio ruso-chino se trasladó a Kyakhta, cerca de donde el río Selenge cruza la actual frontera ruso-mongol.
Desde al menos el siglo XII, los pomor rusos navegaron por los mares Blanco y de Barents. En alguna fecha, entraron en el golfo de Ob o atravesaron la península de Yamal . Desde el golfo de Ob hasta el estuario de Taz , remontaron el río Taz , pasaron Mangazeya (1601), portearon hasta Yanov Stan en el río Turukhan , que conduce a Turukhansk (1607) en el Yenisei en su unión con el Bajo Tunguska . Al este, por el Bajo Tunguska. Donde gira hacia el sur, portearon hasta el río Chona , un afluente del río Vilyuy ; la unión de estos dos ríos ahora se ha inundado, formando el embalse de Viluyskoe. Al este a lo largo del Vilyuy hasta el río Lena , y luego por el Lena hasta Yakutsk. También era posible continuar por el Bajo Tunguska hasta cerca de Kirensk (1630) (175 km al noreste de Ust-Kut), hacer un breve porteo hasta el Lena y bajar por el Lena hasta Yakutsk. Yakutsk está a unos 2400 km del estuario de Taz. Después de aproximadamente 1700, la mayor parte del comercio se desplazó hacia el sur y la ruta al oeste de Turukhansk fue abandonada en gran medida.
Desde la desembocadura del río Lena , a lo largo de la costa hasta la desembocadura del río Kolymá , hasta el río Bolshoy Anyuy , porte, río abajo por el río Anadyr hasta Anadyrsk (1650). Se podía continuar por el Anadyr hasta el Pacífico, pero la zona era demasiado árida para ser de interés. La zona noreste de esta ruta se evitaba debido a los belicosos chukchis. Alrededor de 1700 rusos entraron en la península de Kamchatka desde Anadyrsk y más tarde navegaron hasta allí desde Ojotsk . Son 1800 km desde Yakutsk hasta el estrecho de Bering.
Tras la conquista de Astracán en 1566, Rusia se expandió hacia el sudeste, alrededor de la base sur de los Urales. Esto implicó un mayor control político sobre la Horda Nogai , los calmucos y los kazajos del norte , seguido de diversos grados de colonización campesina. Otra ruta era remontar el Irtysh hacia el país de Altai ( Semipalatinsk , 1718).
A principios del siglo XVIII, el número de animales de piel había disminuido drásticamente en Siberia, ya que los tramperos y comerciantes recolectaban pieles sin pensar en el control sostenible de la población, y en 1913 se prohibió la caza del sable para evitar la extinción de este animal. [2]
La carretera de Babinov fue la primera vía terrestre que atravesó los Urales. La construyó Artemy Babinov a finales de la década de 1590. En 1598 se fundó Verkhoturye a lo largo de esta carretera como puerta de entrada a Siberia. La construcción de carreteras en Siberia comenzó en la década de 1730 y, a partir de la década de 1760, la ruta terrestre de Ekaterimburgo a Kyakhta comenzó a reemplazar a los ríos siberianos. Cuando el suelo estaba completamente congelado, esto podía llevar 70 u 80 días. El Ferrocarril Transiberiano comenzó a construirse en 1891. En el siglo XX se construyó la Autopista Transiberiana y el tramo al norte del Amur se completó en 2013. El resultado es un patrón en el que los rusos forman un cinturón largo y estrecho a lo largo de la frontera sur con algunas extensiones hacia el norte, principalmente hacia donde se pueden encontrar minerales. Los ríos todavía se utilizan, pero principalmente para el transporte norte-sur hacia y desde el Ferrocarril Transiberiano.
Portal de Siberia