La A595 es una ruta principal en Cumbria , en el norte de Inglaterra , que comienza en Carlisle , pasa por Whitehaven y pasa cerca de Workington , Cockermouth y Wigton . Pasa por Sellafield y Ravenglass antes de terminar en la circunvalación de Dalton-in-Furness , en el sur de Cumbria, donde se une a la carretera principal A590 . La carretera es en su mayor parte de una sola calzada , excepto en el centro de Carlisle, donde pasa por el castillo como una carretera de doble calzada con mucho tráfico llamada Castle Way, y antes de eso como Bridge Street y Church Street, donde pasa cerca de la fábrica de galletas McVitie's o Carr's . La circunvalación de Lillyhall también es de doble calzada.
La carretera en la zona de Whitehaven se trazó en la década de 1930 y la A595 se designó como ruta principal en 1946. Se desmanteló en 1998, a excepción de un tramo de 29 km entre Little Clifton y Calder Bridge . Este tramo representa la ruta desde Sellafield hasta la A66 .
En Duddon Bridge y en Dove Ford, cerca de Grizebeck, la carretera pasa por corrales.
La A595, de 137 km (85 millas) de longitud, también se conoce como la carretera de la costa de Cumbria, a pesar de que gran parte de la carretera sigue una ruta interior. Comenzando en la intersección de la rotonda de Hardwicke Circus con la A7 en Carlisle , forma una sección corta de autovía conocida como Castle Way. Esta sección pasa por el castillo de Carlisle y Tullie House . Antes de la construcción de Castle Way, la carretera se dividía en 2 en esta sección. Luego continúa por el puente Caldew hasta una vía llamada Caldewgate, antes de llegar a una rotonda cerca de la fábrica de McVitie en el centro de la ciudad. Luego sigue la ruta de Wigton Road a través del distrito de Morton, antes de llegar al límite exterior de Carlisle. En este punto pasa por el punto de inicio de la Ruta de Desarrollo del Norte de Carlisle, donde las obras comenzaron en 2009. Esta ruta es la A689. [1] [ Se necesita una mejor fuente ] En 2011 se construyó otra rotonda a aproximadamente 1 milla al sur de Carlisle en previsión del aumento del tráfico debido al desarrollo de un centro de jardinería cercano.
La ruta continúa en dirección suroeste hasta llegar a una rotonda en las afueras de Thursby , en un cruce con la A596 . Las carreteras se encontraban anteriormente en el centro del pueblo de Thursby, antes de la construcción de la circunvalación de Thursby en la década de 1980. La A595 corre en gran parte paralela a la A596 , antes de que esta termine en Workington. [1]
La carretera continúa luego en dirección sur, pasando cerca de la ciudad de Wigton . Un cruce escalonado en la sección proporciona acceso a Wigton y también a la B5305 hacia Penrith . Los transmisores gemelos de Caldbeck y Sandale son visibles cerca de esta sección de la carretera. [1]
La siguiente sección sigue un camino serpenteante a través de varias aldeas, antes de llegar al pueblo de Bothel , donde termina la A591 desde Keswick . La carretera pasa luego por el sitio del antiguo motel Moota. Aquí forma el límite del Parque Nacional del Distrito de los Lagos durante un poco más de 3 millas. [2] Esta sección de la ruta es notable por las dos secciones rectas largas, que son bastante raras en la A595. La carretera vuelve a serpentear hasta la intersección de la rotonda con la carretera A594 de Cockermouth a Maryport . Luego pasa sobre el río Derwent a través del puente Papcastle antes de girar al oeste y convertirse en parte de la A66 hasta Little Clifton. Durante las inundaciones de Cumbria de 2009 , el puente Papcastle se cerró brevemente, dividiendo esencialmente el oeste de Cumbria en dos. Debido a los derrumbes y daños en los puentes de la cercana A596 y al cierre de la carretera A591 , la única ruta transitable hacia cualquier lugar al norte del río Derwent era a través de la A66 y la M6 hasta Carlisle , un desvío de más de 90 millas (140 km). [1]
En este punto, la carretera gira hacia Lillyhall, pasando por el polígono industrial de Lillyhall y uniéndose a la circunvalación de Distington , construida en 2008. Este tramo de carretera es notable porque es el único tramo de autovía con límite de velocidad nacional a lo largo de toda la longitud de la carretera. El final del tramo de autovía es una rotonda cerca de Lowca que se une a la carretera original A595. A continuación, se trata de un corto viaje a lo largo de la costa hasta el borde de Whitehaven . [1]
La carretera pasa por Loop Road North y Loop Road South en Whitehaven, pasando por los suburbios de Highlands, Hill Crest y Hensingham . Forma la circunvalación de Hensingham en esta sección, construida en la década de 1980 para facilitar el paso del tráfico de construcción a Sellafield a través de una sección particularmente estrecha y concurrida de la carretera. Luego pasa cerca del Hospital West Cumberland y el Parque Científico y Tecnológico West Lakes. Hay una campaña para construir una circunvalación desde la recientemente construida Distington Bypass hasta esta parte de la A595 para aliviar la congestión en el área de Whitehaven . [1]
Después de esto, la carretera pasa cerca de Moor Row y por el centro de Bigrigg, antes de descender hasta Egremont . El lado norte de la carretera aquí se mejoró en la década de 1980 para proporcionar un carril adicional cuesta arriba para adelantar debido a la pronunciada pendiente. En la parte inferior de la colina, la rotonda forma un cruce con la B5086 que da acceso a Cleator Moor y, finalmente, a Cockermouth . [1]
La A595 forma la circunvalación de Egremont . Esta circunvalación se construyó a principios de los años 90 como resultado de una inversión de BNFL en infraestructura local tras la ubicación de la planta de reprocesamiento THORP en Sellafield . Antes de la circunvalación, la A595 pasaba originalmente por el centro de la ciudad de Egremont. Una vez pasado el pueblo de Thornhill, se puede ver la extensa planta nuclear de Sellafield . Anteriormente, dos torres de refrigeración dominaban el horizonte aquí. Sin embargo, fueron demolidas en 2007. [1]
La carretera pasa luego por Beckermet y Calder Bridge , y los cruces aquí dan acceso al sitio de Sellafield . Desde Calder Bridge, la A595 forma el límite del Parque Nacional del Distrito de los Lagos , pasando entre los pueblos de Seascale y Gosforth . Entra en el parque nacional en el puente sobre el río Irt en Holmrook y continúa más allá del pueblo de Ravenglass , luego pasa por el río Esk en el puente Hinning House antes de pasar por los pueblos de Waberthwaite y Bootle y rodear el pie de Black Combe . [1] [3]
En Whicham, la carretera tiene un cruce TOTSO (desvío para continuar) con la A5093 , cerca de la ciudad de Millom , que toma una ruta noreste a lo largo del valle de Whicham. Durante gran parte de este tramo, la carretera está cerca o es el límite del Parque Nacional del Distrito de los Lagos. En Duddon Bridge , la carretera cruza el río Duddon, que anteriormente marcaba el límite del condado histórico de Cumberland y Lancashire . Luego, la carretera gira hacia Broughton-in-Furness y solía atravesarlo, pero ahora se desvía por Foxfield antes de girar hacia el norte para volver a unirse a su antigua ruta, y luego gira nuevamente hacia el sur. En Grizebeck, la A5092 se desvía de la carretera para conectarse con la A590 formando otro TOTSO. Este es también el punto en el que la A595 deja de ser el límite del Parque Nacional del Distrito de los Lagos. [1] [3]
La carretera finalmente pasa por Kirkby-in-Furness , Ireleth y Askam-in-Furness antes de finalizar 1,8 millas (2,9 km) más al sur en la rotonda de Elliscales, donde cruza la circunvalación de Dalton A590 .
El último tramo del camino es particularmente estrecho e incluso pasa por un patio de granja, aunque se han aprobado planes para evitarlo y se prevé que el camino original se convierta en acceso privado. [4]
La carretera, junto con la A66, se considera la carretera más peligrosa de Cumbria. [5] Hay varios puntos negros de accidentes a lo largo de la carretera. Uno de los más notables es el tramo a través de Moota, que es regularmente el escenario de accidentes fatales. [6] La sección norte era anteriormente una carretera principal, pero hasta la reciente finalización de la circunvalación de Distington solo tenía una pequeña sección de autovía. La sección sur de la carretera alrededor de New Mill no tiene una ruta secundaria. Cuando esta sección está cerrada debido a un accidente u obras, las rutas de desvío son a través de los pasos de montaña de Wrynose y Hardknott para automóviles, y a través de la M6 J40 para vehículos pesados, siendo este último un desvío de 120 millas (190 km). [7] El pobre historial de seguridad de la carretera se destaca por las señales erigidas en la ruta que indican "1245 víctimas en 5 años".
La Ruta de Desarrollo del Norte de Carlisle (CNDR, por sus siglas en inglés) es una circunvalación de 8 km (5 millas) al noroeste de Carlisle que reemplazó la carretera principal que atravesaba la ciudad (Wigton Road, Church Street, Bridge Street y Castle Way) y desvió el tráfico de las carreteras de la ciudad. La carretera es de una sola calzada, con varias rotondas y un nuevo puente sobre el río Eden . La ruta comienza cerca de Newby West (al oeste de la ciudad), antes de encontrarse con la B5307 (la carretera a Abbeytown ). Poco después cruza el río Eden, gira hacia el norte del polígono industrial de Kingstown y termina en la salida 44 de la autopista M6 .
El desarrollo de la ruta sufrió varios contratiempos. En agosto de 2008, el descubrimiento de una colonia de tritones crestados provocó un retraso en el inicio del proyecto. [8] En febrero de 2009 , durante un trabajo de prospección, se descubrió un hallazgo potencialmente importante de la Edad de Piedra . [9] El problema más grave al que se enfrentó el desarrollo fue el casi colapso del banco que proporcionaba los fondos bajo una iniciativa de financiación privada . El banco belga Dexia estuvo involucrado en un rescate de 5 mil millones de libras durante la crisis crediticia . Más tarde, un consorcio de bancos intervino para proporcionar la financiación y la construcción se puso en marcha. [10] La circunvalación se inauguró en la primavera de 2012.
La circunvalación de Parton a Lillyhall se inauguró en diciembre de 2008, tras un período de construcción de 18 meses. La carretera va desde el cruce con la A596 en Lillyhall hasta un nuevo cruce creado cerca del cruce de la A595 hacia Lowca. La nueva carretera sustituye a una sección estrecha y sinuosa de la A595 que pasaba por el pueblo de Distington. Antes de este proyecto, se consideró la posibilidad de destroncar la A595, lo que significa que el plan habría pasado a ser responsabilidad del Consejo del Condado de Cumbria. Sin embargo, no se destroncó, sino que se incluyó en el Programa de Mejoras Específicas del gobierno.
El diputado por Copeland, Jamie Reed, y el líder del Consejo del Condado de Cumbria, Stewart Young, han estado presionando al gobierno del Reino Unido para que se construya una carretera de circunvalación oriental que aleje a la A595 de un cuello de botella que atraviesa la ciudad de Whitehaven . La ruta propuesta conectaría con la reciente circunvalación de Parton a Lillyhall, pasaría luego al este de la ciudad, pasaría por el nuevo reemplazo propuesto para el Hospital de West Cumberland y finalmente pasaría por el Parque Científico y Tecnológico de West Lakes antes de unirse a la actual A595 al sur de Whitehaven . Se están elaborando planes como parte del plan maestro de Energy Coast para regenerar West Cumbria. [11]