La Ruta Estatal 40 de Nueva York ( NY 40 ) es una carretera estatal que corre de norte a sur en el este de Nueva York, en los Estados Unidos. Tiene 54,67 millas (87,98 km) de longitud y va desde la NY 7 en la ciudad de Troy hacia el norte hasta la NY 22 en la ciudad de Granville . La NY 40 también pasa por los pueblos de Schaghticoke y Argyle y entra en las inmediaciones del pueblo de Greenwich . Intersecta tres carreteras de este a oeste de importancia: la NY 67 justo a las afueras de Schaghticoke, la NY 29 al oeste de Greenwich y la NY 149 en la aldea de Hartford . Por cierto, la NY 40 se superpone con las tres rutas.
La NY 40 originalmente se extendía hacia el sur hasta East Greenbush y hacia el norte hasta Comstock cuando fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. La ruta se truncó hacia el sur hasta la NY 149 en Hartford a principios de la década de 1940 y hacia el norte hasta la US Route 4 en North Greenbush a fines de la década de 1950. Se volvió a extender hacia el norte hasta su terminal norte actual en la década de 1960, pero también se truncó hacia el norte hasta su terminal sur actual a principios de la década de 1970. En 1980, la propiedad y el mantenimiento de la parte de la NY 40 al sur de la NY 142 y fuera de Troy se transfirió del estado de Nueva York al condado de Rensselaer como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras. Esta sección de la ruta está designada y firmada conjuntamente como County Route 145 (CR 145) y no tiene marcadores de referencia .
La NY 40 comienza en una intersección con la NY 7 (Hoosick Street) justo al este del puente Collar City en la ciudad de Troy . La NY 40 avanza hacia el norte por la calle 10 durante menos de una cuadra, girando hacia el noreste por Oakwood Avenue, una calle mixta comercial y residencial de dos carriles que atraviesa la sección Frear Park de Troy. Pasando por el campus del St. Mary's Hospital, la ruta comienza a correr a lo largo de los bordes occidentales del parque homónimo, llegando a una entrada en un cruce con Frear Park Road. Corriendo a lo largo del borde occidental del lago Wright, la ruta gira hacia el norte y pronto abandona los extremos occidentales del parque. Ahora de regreso en la sección North Central de Troy, la NY 40 corre hacia el norte a través del cementerio Oakwood . [3]
Al poco tiempo de cruzar hacia Lansingburgh , la NY 40 corre en dirección noreste por el extremo este del cementerio, pasando también por el cercano cementerio de San Pedro. Justo después de cruzar los límites septentrionales del cementerio de Oakwood, la ruta cruza hacia la ciudad de Brunswick , donde pasa a ser mantenida por el condado de Rensselaer y obtiene la designación de Ruta del condado 145 (CR 145). Continuando hacia el norte por Brunswick, la NY 40 continúa por Lansingburgh, que es donde la ruta se encuentra con un cruce con la NY 142. La NY 40 y la NY 142 se vuelven concurrentes durante una cuadra frente al embalse de Lansingburgh, antes de que la NY 40 gire hacia el norte una vez más. Ahora en Leversee Road, la ruta sigue siendo una calle residencial de dos carriles, llegando a un cruce con el término de la CR 116 (Brickyard Road). [3]
La NY 40 cruza hacia la ciudad de Schaghticoke , donde obtiene el nombre de Speigletown Road. A través de la ciudad de Schaghitcoke, la ruta sigue siendo la carretera residencial de dos carriles que era a través de Lansingburgh, llegando a un cruce con CR 126 (Fogarty Road). En el cruce con CR 126, NY 40 gira hacia el norte, abandona el nombre de Speigletown Road y se convierte en una carretera mucho más rural. Pasando algunas residencias mientras serpentea hacia el norte, la ruta se encuentra con el cruce con CR 122 al entrar en la aldea poblada de Grant Hollow. Pasando por alto el centro de Grant Hollow, NY 40 pronto llega a la aldea de Melrose, donde se encuentra con el cruce con CR 117 (Melrose–Valley Falls Road). [3]
Continuando hacia el norte a través de la ciudad de Schaghticoke, NY 40 regresa a sus entornos rurales al norte de Melrose, girando al noreste en el cruce con Northline Drive. A lo largo de este tramo noreste, la ruta pasa por la aldea rural de Schaghticoke Hill y pronto cruza el arroyo Tomhonnock hacia el pueblo de Schaghticoke . En el extremo sur del pueblo, NY 40 llega a un cruce con NY 67 (Old Schaghticoke Road). NY 40 y NY 67 se vuelven concurrentes y corren a lo largo del río Hoosic hacia el pueblo. Conocidas como Main Street a través del pueblo, NY 40 y NY 67 se convierten en una calle comercial de dos carriles a través del pueblo. Justo al norte del centro, las rutas llegan a un cruce con CR 125 , donde NY 67 gira hacia el este mientras que NY 40 avanza hacia el norte. [3]
La NY 40 continúa hacia el norte a través de la ciudad de Schaghticoke, regresando a los entornos rurales a través de la ciudad. Después del cruce con Casey Road, la ruta hace un giro hacia el norte hasta la línea del condado, donde cruza justo al norte de Molesky Lane. Ahora en el condado de Washington , NY 40 continúa hacia el norte a través de la ciudad de Easton . Justo después de la línea, la ruta ingresa a la aldea de Crandall Corners, donde se une con el término este de CR 54. Girando al noreste, la ruta ingresa a la aldea de South Easton y poco después, a Barkers Grove. A través de Barkers Grove, la ruta pasa por varias residencias locales y serpentea hacia el norte hasta la aldea de Easton. NY 40 a través de Easton es la vía principal, pasando por múltiples residencias y un cruce con Wells Road y Vly Summit Road. [3]
Al norte de la aldea homónima, la NY 40 continúa hacia el noreste a través de la ciudad de Easton, y pronto gira hacia el norte a través de secciones rurales del condado de Washington. En el cruce con Hegeman Bridge Road, la ruta gira al noroeste y llega a un cruce con la NY 29. La NY 29 y la NY 40 se vuelven concurrentes, girando hacia el norte pasando por el Battenkill Country Club y pronto sobre Batten Kill . Ahora en la ciudad de Greenwich y la aldea de Middle Falls, la NY 40 gira al noreste y llega a una rotonda , donde la NY 29 continúa hacia el este y la NY 40 gira hacia el norte a través de Greenwich. Continuando hacia el norte a través de Greenwich, la NY 40 gira al noreste en un cruce con la CR 77 (Bald Mountain Road). [3]
Pasando al oeste de la aldea de Spraguetown, NY 40 serpentea hacia el norte a través de la ciudad de Greenwich por varias millas, llegando a la aldea de Lick Springs, una pequeña comunidad rural varias millas al norte de Middle Falls. Aquí, la ruta cruza hacia la ciudad de Argyle , la ruta continúa hacia el noreste a través de la ciudad, llegando al cruce con el término norte de CR 49 (Old State 338). Justo al norte de este cruce, la ruta cruza por la aldea de South Argyle, una comunidad rural. Al norte de South Argyle, NY 40 continúa a través de las tierras de cultivo, llegando pronto al pueblo homónimo . Ahora con el nombre de Main Street, NY 40 cruza hacia el norte a través del centro de Argyle, llegando a un cruce en el extremo norte de la aldea con el término este de NY 197. [ 3]
En esta intersección, Main Street continúa hacia el norte por NY 197 mientras que NY 40 gira hacia el este y pronto sale del pueblo. Doblando hacia el noreste, NY 40 continúa a través del pueblo de Argyle, pasando el aeropuerto de Argyle en el lado norte. Cruzando hacia la aldea de North Argyle, la ruta llega al extremo este de CR 44. North Argyle presenta varias residencias a lo largo de ambos lados de la carretera, terminando en un cruce con CR 45. NY 40 continúa hacia el norte a través del pueblo de Argyle, manteniendo la carretera rural de dos carriles que ha sido a través de la mayor parte del municipio. La ruta pronto cruza hacia el pueblo de Hartford y se convierte en una mezcla de carretera rural y residencial, llegando a la aldea de East Hartford. [3]
En East Hartford, la NY 40 llega a un cruce con el extremo este de la NY 196. La NY 40 que atraviesa la aldea es una calle residencial de dos carriles, que pronto llega a un cruce con la CR 30. Justo al norte, la NY 40 corre hacia el noreste y entra en un cruce con la NY 149. La NY 40 y la NY 149 pasan simultáneamente por la ciudad de Hartford, pasando al este de la aldea homónima. Poco después, la NY 149 gira hacia el este y la NY 40 continúa hacia el noreste pasando por el cementerio Morningside. En el extremo norte de la aldea de Hatford, la NY 40 llega a un cruce con la CR 23. Al norte de la aldea, la ruta regresa a sus alrededores rurales, llegando a un cruce con otro tramo de la CR 23. [3]
Por una corta distancia al norte de CR 23, NY 40 cruza por la ciudad de Fort Ann , con base cerca de un cruce con Whitney Road. La ruta luego cruza hacia la ciudad de Granville , donde ingresa a la aldea rural de West Granville y un cruce con CR 17 en el centro. Una cuadra al norte de CR 17, NY 40 llega a un cruce con NY 22. Este cruce marca el término norte de NY 40, cuyo derecho de paso continúa hacia el norte como Sheehan Road Extension. [3]
La NY 40 se asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 a una alineación que se extendía desde East Greenbush en el sur hasta Comstock en el norte a través de la ciudad de Troy y la aldea de Middle Granville. Comenzaba en la US Route 9 y la US Route 20 y corría simultáneamente con la US Route 4 hasta Troy, donde se separaba de la US 4 en la calle 125. Desde allí, seguía la calle 125, Northern Drive y Brickyard Road fuera de la ciudad. La NY 40 se unió a su alineación moderna poco después en Leversee Road. [4]
Las rutas actuales y originales de la NY 40 permanecieron idénticas hasta la ciudad de Hartford . La ruta dejó su alineación actual al norte de la aldea de Hartford y se dirigió al noreste hasta Middle Granville, donde se encontró con la NY 22. La NY 40 y la NY 22 se unieron, formando una superposición hacia el oeste hasta Truthville. La NY 22 se separó de la NY 40 aquí, desviándose hacia el noroeste, mientras que la NY 40 continuó hacia el oeste hasta la US 4 en Comstock, donde terminó. [4] El segmento Middle Granville–Comstock de la NY 40 era parte de la NY 24 antes de la renumeración; de hecho, era la única parte de la NY 40 que era parte de una ruta antes de 1930. [2]
La NY 40 fue reajustada ligeramente al año siguiente para evitar completamente Middle Granville. En lugar de dirigirse al noreste desde Hartford, la NY 40 se dirigió hacia el norte hasta West Granville, donde se reincorporó a su trazado anterior. [5] En 1932, la NY 40 fue desviada en las cercanías de Troy. Ahora dejaba la US 4 en la ciudad de North Greenbush (al sur de Troy) y seguía Winter Street hacia el noreste hasta la ciudad. Dentro de Troy, la NY 40 se superponía a la NY 66 hasta su final en Congress Avenue (entonces NY 96 y ahora NY 2 ) y se unía brevemente a la NY 96 hacia el oeste hasta 15th Street. La NY 40 giró hacia el norte aquí, siguiendo 15th Street hasta Oakwood Avenue, donde la ruta se unió a su ruta moderna. [6]
Después de la década de 1930, la NY 40 comenzó a reducirse en tamaño. A principios de la década de 1940, la NY 22 fue realineada entre Truthville y Whitehall para servir a Comstock a través de la NY 40 y la US 4. Como resultado, la NY 40 se truncó hacia el sur hasta su cruce con la NY 149 en Hartford. La parte de la ruta de la NY 40 entre Hartford y West Granville era una carretera de mala calidad en ese momento (considerada como una carretera de segunda y tercera clase por el cartógrafo de mapas General Drafting ), [7] [8] lo que llevó al estado a colocar el final de la ruta en Hartford en su lugar. [ cita requerida ] A fines de la década de 1950, la NY 40 se redujo en su extremo sur para comenzar en lo que había sido el término norte de su superposición con la US 4 en North Greenbush. [9] [10]
La NY 40 fue re-extendida en su extremo norte alrededor de 1962 para seguir su ruta anterior hacia el noreste hasta Middle Granville, donde terminaba en la NY 22. [11] [12] La alineación resultó ser temporal ya que la autopista Hartford–West Granville fue mejorada a mediados de la década de 1960 y se convirtió en parte de una NY 40 realineada en 1968. [13] [14] El último cambio en la ruta de la NY 40 se produjo en 1973 cuando se truncó en su extremo sur hasta el cruce de Hoosick Street ( NY 7 ) y 10th Street en Troy. Como resultado, la NY 40 también fue realineada ligeramente para usar 10th Street y Oakwood Avenue entre Hoosick y 15th Streets. La ruta anterior de la NY 40 en Winter Street fue redesignada como NY 405. [ 15]
El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la parte de la NY 40 que se encuentra al sur de la NY 142 y fuera de los límites de la ciudad de Troy se transfirió del estado de Nueva York al condado de Rensselaer como parte de un gran intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [16] La ruta de la NY 40 no se modificó; sin embargo, la parte de la ruta otorgada al condado ahora está designada conjuntamente como CR 145 y también está firmada conjuntamente como tal. [17]
La NY 40A era una ruta alternativa de la NY 40 en la ciudad de Schaghticoke . Conectaba la NY 40 con el embalse de Tomhannock y la aldea de Valley Falls y se superponía con la NY 67 entre Valley Falls y la aldea de Schaghticoke . El término sur de la ruta estaba en una intersección con la NY 40 en la aldea de Melrose. El término norte de la NY 40A estaba en la intersección de la NY 40 y la NY 67, justo al norte de los límites de la aldea de Schaghticoke. La ruta fue asignada alrededor de 1933 [6] [18] y eliminada a fines de la década de 1940. [19] [20] Sin embargo, la parte de la antigua ruta de NY 40A entre la línea del pueblo del sur de Valley Falls y NY 67 permaneció bajo el mantenimiento del estado hasta el 1 de abril de 1980, cuando la propiedad y el mantenimiento de la misma se transfirieron al condado de Rensselaer como parte de un gran intercambio de mantenimiento de carreteras entre el estado y el condado. [16] La totalidad de la ruta anterior de NY 40A al sur de NY 67 ahora es CR 117. [21] [22]
