La Ruta 17 es una carretera estatal en el condado de Bergen, Nueva Jersey , Estados Unidos, que proporciona una ruta principal desde el puente George Washington , el túnel Lincoln y otros puntos del noreste de Nueva Jersey hasta la autopista estatal de Nueva York en Suffern, Nueva York . Recorre 43,77 km (27,20 mi) desde una intersección con la Ruta 7 y la Ruta 507 del condado (CR 507) en North Arlington hacia el norte hasta la frontera del estado de Nueva York a lo largo de la Interestatal 287 (I-287) en Mahwah , donde la Ruta 17 del estado de Nueva York (NY 17) continúa hacia Nueva York. Entre la Ruta 7 y la Ruta 3 en Rutherford , la Ruta 17 sirve como carretera local. Desde la Ruta 3 hacia el norte hasta el cruce con la Ruta 46 de EE. UU . (US 46) en Hasbrouck Heights , la carretera es una carretera arterial con curvas . La parte de la Ruta 17 desde la US 46 hasta la I-287 cerca de la frontera estatal en Mahwah es una arteria de cuatro a seis carriles con todo el tráfico transversal manejado por intercambiadores , y muchas entradas y calles laterales a las que se accede desde rampas de entrada y salida a la derecha desde el carril derecho. A lo largo de tres millas (5 km) al norte de la Ruta 4 , más de cien tiendas minoristas y varios centros comerciales grandes bordean la ruta en el distrito de Paramus . El resto de esta parte de la Ruta 17 presenta un desarrollo suburbano más ligero. La parte más al norte de la Ruta 17 en Mahwah corre simultáneamente con la I-287 hasta la frontera estatal de Nueva York.
Antes de 1927, la ruta se designaba como Ruta 17N , que iba desde Newark hasta la frontera del estado de Nueva York. Esta ruta había seguido varias calles locales, incluida Franklin Turnpike al norte de Hackensack . En 1927, la Ruta 17N se convirtió en la Ruta 2 , que se designó a lo largo de la parte de la Ruta 17N entre la Ruta 7 en North Arlington hasta la frontera de Nueva York cerca de Suffern, Nueva York. Esta ruta se trasladó a una alineación de autopista dividida de varios carriles al norte de Rutherford en 1937. La Ruta 2 se convirtió en la Ruta 17 en 1942 para que coincidiera con la designación de NY 17 con fines de defensa durante la Segunda Guerra Mundial . Todo el corredor de la Ruta 17 alguna vez se planeó para ser una autopista hasta la década de 1960, y luego los planes para extender la ruta al sur de la Ruta 3 hasta la I-280 en 1972 y hasta la New Jersey Turnpike en 1987 fracasaron. A lo largo de los años, la parte de la Ruta 17 al norte de la Ruta 3 ha experimentado muchas mejoras, incluida la ampliación de gran parte de la carretera a seis carriles y la eliminación de la mayoría de las intersecciones a nivel en la década de 1950, así como mejoras más recientes en los intercambios con la Ruta 4 en Paramus en 1999 y Essex Street/ Maywood Avenue en el límite de Lodi / Maywood en 2008. Actualmente, la ruta está experimentando mejoras entre la Ruta 3 y la US 46 y se espera que vea mejoras desde Williams Avenue en Hasbrouck Heights hasta el sur de la Ruta 4 en Paramus.
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La Ruta 17 comienza en una intersección con la Ruta 7 y CR 507 (Belleville Turnpike) en el límite de Kearny , condado de Hudson y North Arlington , condado de Bergen . Se dirige al norte a través de North Arlington en Ridge Road, una calle local de dos carriles que pasa por negocios y el cementerio Holy Cross en el lado este de la carretera. Intersecta CR 26 (Jauncey Avenue) y cruza hacia Lyndhurst en la intersección de Lincoln Avenue. [1] [2] En Lyndhurst, la Ruta 17 se cruza con CR 28 (Kingsland Avenue) y pasa sobre la línea principal de NJ Transit en la estación Kingsland . En la intersección de CR 30 (Rutherford Avenue), que corre a lo largo del límite de Lyndhurst y Rutherford , la ruta gira al este en Rutherford Avenue para ir paralela a la autopista Ruta 3 hacia el sur y dirigirse al borde de New Jersey Meadowlands , ensanchándose a una carretera arterial de cuatro carriles en la intersección con Orient Way. La ruta 17 hace una curva hacia el sur, cruzando por completo hacia Lyndhurst, y hace una curva cerrada hacia el norte, ensanchándose hasta convertirse en una autopista dividida . Luego, la carretera cruza hacia Rutherford y llega al cruce de la ruta 3. [1]
Más allá del intercambio de la Ruta 3, la Ruta 17 continúa hacia el norte como una vía arterial de seis carriles con intersecciones que presentan curvas cerradas . [1] Pasa por áreas residenciales y comerciales de Rutherford , intersectando CR 32 (Meadow Road) antes de cruzar bajo la línea del condado de Bergen de NJ Transit y hacia East Rutherford , donde intersecta CR S32 (Union Avenue) antes de intercambiarse con la Ruta 120 y CR 120 ( Paterson Plank Road ). [1] La ruta pasa por Carlstadt , donde cruza hacia Wood-Ridge . La Ruta 17 llega a un intercambio con CR 36 (Moonachie Road) antes de ingresar a Hasbrouck Heights . [1] Con la excepción de un tramo corto en Rutherford con una franja mediana , esta sección de la Ruta 17 está dividida por una barrera de jersey . [2]
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En Hasbrouck Heights, los carriles se dividen con el Bendix Diner ubicado entre los carriles de tráfico en la intersección de CR 40 (Williams Avenue), el semáforo más al norte de la Ruta 17. [1] [2] En el intercambio con US 46 , que solo cuenta con acceso a la dirección este de US 46, la Ruta 17 se reduce a dos carriles en cada dirección y continúa hacia el norte con los carriles fusionándose nuevamente cuando la carretera se intercambia con CR 55 (Terrace Avenue). La carretera ingresa a Hackensack con los carriles dividiéndose nuevamente para el largo intercambio con I-80 . A lo largo de esta franja, la carretera vuelve a tener tres carriles en cada dirección e incluye un intercambio con CR 57 (Summit Avenue), cruzando hacia Lodi y cruzando la ahora extinta línea Lodi Branch de New York, Susquehanna and Western Railway . [1] Los carriles se vuelven a unir al separarse de la I-80 con un carril que desciende en cada dirección en el cruce de la CR 56 (Essex Street) y la CR 59 (Maywood Avenue) en el límite de Maywood . Esta parte de la autopista está sujeta a congestiones frecuentes. [3] La Ruta 17 continúa hacia el norte a través de áreas comerciales, cruzando hacia Rochelle Park , donde la ruta pasa sobre la línea de la subdivisión de Nueva Jersey de New York, Susquehanna and Western Railway y se intercambia con la CR 62 (Passaic Street) antes de ingresar a Paramus . [1] [2]
En el cruce de la CR 61 (Farview Avenue), la carretera recupera un tercer carril en cada dirección. La Ruta 17 pasa por el centro comercial Westfield Garden State Plaza en el lado oeste de la carretera antes de llegar a un cruce con la Ruta 4. La Ruta 17 está flanqueada por empresas y centros comerciales durante la mayor parte de su longitud en Paramus. Siguiendo la Ruta 4, la carretera se intercambia con Century Road. [1] [2] La Ruta 17 llega a un cruce parcial con la Garden State Parkway , con acceso limitado a movimientos de norte a norte y de sur a sur entre las dos carreteras. Al norte de la Garden State Parkway, la Ruta 17 presenta cruces para Midland Avenue, el centro comercial Paramus Park y un parque industrial , y CR 80 (Ridgewood Avenue) justo al norte del centro comercial Fashion Center . [1] [2]
La ruta 17 cruza hacia Ridgewood y se intercambia con CR 110 (Linwood Avenue), donde la penetración de negocios a lo largo del costado de la carretera disminuye drásticamente. [1] [2] En Ridgewood, la carretera se intercambia con CR 62 (Paramus Road), cruza el río Saddle e intersecta un segmento separado de CR 62 ( Franklin Turnpike ) y West Saddle River Road . Esta intersección, junto con otras intersecciones a nivel a lo largo de esta parte de la ruta 17, es una intersección de entrada y salida a la derecha (RIRO) con tráfico cruzado bloqueado por una barrera de jersey. Más allá de aquí, hay un estacionamiento de estacionamiento y transporte que sirve a los autobuses interurbanos y de cercanías de Short Line accesibles desde la dirección sur. Hay otra intersección RIRO para CR 112 (Race Track Road) en la frontera de Ho-Ho-Kus . [1] Al cruzar hacia Ho-Ho-Kus, los negocios se detienen a lo largo de la ruta 17 y llega a un intercambio con CR 502 (Hollywood Avenue). [1] [2] La ruta ingresa a Waldwick y se intercambia con CR 77 (Sheridan Avenue). Ingresa a Saddle River y continúa hacia el norte hasta un intercambio con CR 90 (Allendale Avenue). [1]
La Ruta 17 ingresa a Allendale , y los negocios se reanudan a lo largo de la carretera. [1] [2] Ingresa a Upper Saddle River antes de atravesar Ramsey , donde la carretera vuelve a cruzar a Upper Saddle River. La ruta llega a un intercambio con CR 81 (Lake Street/Crescent Avenue), donde vuelve a cruzar a Ramsey. [1] En Ramsey, la Ruta 17 gira al noroeste y presenta un RIRO para CR 83 (Airmount Avenue), un intercambio con CR 507 (Franklin Turnpike) y un intercambio para Island Avenue/Spring Street. La ruta pasa sobre Bergen County Line/Main Line de NJ Transit cerca de la estación Ramsey Route 17 y entra en Mahwah . [1] [2] En Mahwah, la Ruta 17 se cruza con CR 85 (Island Road) y CR 100 (Ramapo Avenue). Al norte de Ramapo Avenue, la Ruta 17 tiene un cruce con la US 202 (Ramapo Valley Road) y cruza el río Ramapo . La Ruta 17 tiene un cruce con Mountainside Avenue y Crossroads Boulevard, donde se convierte en una autopista de seis carriles justo antes de fusionarse con la I-287 , que sigue hasta la frontera estatal de Nueva York , donde la carretera continúa hacia Hillburn , condado de Rockland , como I-287 y NY 17 , intersectando la I-87 ( New York State Thruway ) poco después de la frontera estatal. [1] [2]
La Ruta 17 sigue el curso del Haginsack Trail, un antiguo Lenape Trail que corre hacia el norte desde lo que ahora es Newark hasta Suffern, Nueva York, y posiblemente más allá. La Franklin Turnpike fue legislada en 1806 para correr desde Hackensack hacia el norte hasta la frontera del estado de Nueva York en Suffern. Esta carretera se incorporó a dos senderos para automóviles: la Liberty Highway , firmada en 1918 para correr desde Cleveland , Ohio, hasta la ciudad de Nueva York; y la West Shore Route, que iba desde la ciudad de Nueva York hasta Albany . Ambas rutas seguían las mismas carreteras en Nueva Jersey, llegando desde Suffern, a lo largo de Franklin Turnpike, Paramus Road y Passaic Avenue, y carreteras locales a través de Teaneck y Englewood antes de tomar un ferry en Englewood Cliffs hasta Nueva York. [4]
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La Ruta 17N se definió en 1923 para que corriera "desde Newark, pasando por Kearny, Rutherford, Hackensack, Ridgewood y Ramsey hasta la frontera estatal de Nueva York". [5] Sin embargo, solo la carretera al norte de la Ruta 10 (Essex Street) en Hackensack se mostraba en el Mapa Estatal Oficial del Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey de 1925 , que corría hacia el norte por las carreteras existentes (First Street y Franklin Turnpike, ahora parcialmente llamada Passaic Street y Paramus Road) hasta la frontera estatal. [5] El Mapa de Senderos Tydol de 1927 muestra la ruta que corre hacia el sur hasta Newark, continuando hacia el sur por Essex Street en Polifly Road, Terrace Avenue y Hackensack Street hasta East Rutherford, donde seguía Meadow Road, Rutherford Avenue, Ridge Road, Kearny Avenue, 4th Street y Newark Turnpike hasta Newark. En 1924, Nueva York había numerado sus rutas estatales , y la extensión de NY 17N al norte y al oeste hasta Westfield, Nueva York, fue numerada como NY 17, como se muestra en parte en el Mapa de Senderos Tydol. [6]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1927 , la Ruta 17N recibió la designación de Ruta 2 y se definió para que corriera desde la Ruta 7 en North Arlington hasta la frontera estatal de Nueva York cerca de Suffern, Nueva York. [7] [9] Para 1937, toda la antigua carretera al norte de Rutherford fue desviada por una nueva autopista dividida de cuatro carriles con la excepción del puente de 1927 sobre el río Saddle en Ridgewood, al norte del intercambio de Paramus Road. [10] Esta antigua alineación se une en Paramus Road y sale justo al norte del puente en Franklin Turnpike, que solo tiene acceso a los carriles en dirección sur a través de una intersección RIRO. [2] Un ramal de corta duración de la Ruta 2, la Ruta 2N, se definió en 1938 para correr desde la Ruta 2 (Ridge Road) en Lyndhurst hacia el oeste a lo largo de Kingsland Avenue y sobre el río Passaic en el puente de Park Avenue hasta Nutley , donde terminaría en Union Avenue (al oeste de la Ruta 7). [11] En 1930, Nueva York había renumerado sus rutas estatales ; la extensión de la Ruta 2 al norte y al oeste hacia Nueva York había permanecido como NY 17. Nueva Jersey no había asignado una Ruta 17 en la renumeración de 1927, por lo que en marzo de 1942, la Ruta 2 fue numerada como Ruta 17 para que coincidiera y proporcionara un número único para las caravanas militares durante la Segunda Guerra Mundial . [8]
Desde al menos 1936, se planeó convertir la Ruta 17 (en ese entonces Ruta 2) en una autopista , no solo al norte de la US 46, sino también al sur hasta el área de Newark. El primer plan para una autopista a lo largo de la ruta se detuvo debido a la Segunda Guerra Mundial, y el segundo plan para una autopista en la década de 1960 se canceló debido a la interrupción que se proyectaba que causaría a las empresas y residentes a lo largo de su recorrido. [12] En 1972, hubo planes para extender la Ruta 17 más allá de la Ruta 3 hasta la I-280 en Harrison . Los planes para esta extensión de 5 millas (8,0 km) y $ 50 millones se cancelaron debido a la derrota de un bono de transporte que habría financiado la autopista propuesta. El intercambio en la Ruta 3 se construyó para permitir esta extensión hacia el sur. [13] Otra extensión de la Ruta 17 hasta la New Jersey Turnpike se planteó en 1987, pero finalmente se descartó. [14]
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La carretera al norte de la Ruta 3 se reconstruyó gradualmente con estándares más altos entre 1953 y 1960; la mayor parte de esta parte de la Ruta 17 se actualizó a seis carriles y la mayoría de las intersecciones a nivel se eliminaron al norte de la I-80 en Lodi. [15] Los 0,39 mi (0,63 km) del norte de la Ruta 17 en Mahwah se incorporaron a la Interestatal 287 en 1994. [16] El intercambio de la Ruta 4 en Paramus se reconstruyó a un costo de $120 millones en 1999, reemplazando el intercambio de trébol de 1932 agregando varias rampas elevadas . [17] En 2008, se completó la construcción en el intercambio con Essex Street en la frontera Lodi-Maywood, que implicó reemplazar el puente de Essex Street sobre la Ruta 17 y mejorar las rampas del intercambio, a un costo de $68 millones. [18] El 14 de enero de 2008, el gobernador Jon Corzine anunció planes para reducir la congestión y mejorar la seguridad a lo largo de la sección de la Ruta 17 entre Williams Avenue en Hasbrouck Heights al sur de la Ruta 4 en Paramus, convirtiéndola en una ruta de seis carriles. [3] Además, se emprendió un esfuerzo de $14,7 millones, iniciado en septiembre de 2008, para mejorar la seguridad y reducir los cuellos de botella a lo largo de la sección de la Ruta 17 entre la Ruta 3 y la US 46. [19]
La Ruta 17 ha sido objeto de varios estudios que exploran un BRT de Bergen , un sistema de tránsito rápido de autobuses que potencialmente aliviaría parte de la congestión del tráfico y disminuiría la dependencia del automóvil . Si bien no se ha identificado la financiación, las rutas potenciales del sistema se han centrado en las inmediaciones que irradian desde los centros comerciales de Paramus. [20] [21] [22] [23] [24] [25]
El 8 de diciembre de 2014, la parte de la Ruta 17 en Ramsey recibió el nombre de Staff Sergeant Timothy R. McGill Memorial Highway en honor a un graduado de la escuela secundaria de Ramsey , un veterano de la Infantería de Marina y un bombero local. [26] El 11 de mayo de 2015, la parte de la Ruta 17 en Waldwick recibió el nombre de Christopher Goodell Memorial Highway en honor a un oficial de policía de Waldwick que murió cuando fue atropellado por un camión con remolque en la carretera en julio de 2014. [27]
Toda la ruta está en el condado de Bergen .
