Roy Dikeman Chapin Sr. (23 de febrero de 1880 - 16 de febrero de 1936) fue un industrial estadounidense y cofundador de Hudson Motor Company , predecesora de American Motors Corporation . También sirvió como secretario de Comercio de los Estados Unidos desde el 8 de agosto de 1932 hasta el 3 de marzo de 1933, durante los últimos meses de la administración del presidente Herbert Hoover .
Nació el 23 de febrero de 1880 en Lansing, Michigan , hijo de Edward Cornelius Chapin y Ella Rose King. Asistió a la Universidad de Michigan .
En 1914, Chapin se casó con la ex Inez Tiedeman, hija de George Tiedeman , ex alcalde de Savannah, Georgia (1907-1913). La pareja tuvo seis hijos. Un hijo, Roy D. Chapin Jr. , también seguiría una carrera en Hudson Motor Company y eventualmente lideraría American Motors Corporation (AMC).
Chapin encabezó el consorcio de empresarios e ingenieros que fundaron Hudson Motor Car Company en 1908. La empresa recibió su nombre del comerciante de Detroit Joseph L. Hudson , quien aportó la mayor parte del capital para la puesta en marcha de la operación.
Chapin también estuvo detrás de la formación en 1918 de Essex Motors Company , una subsidiaria de Hudson. Essex se destaca por desarrollar el primer automóvil cerrado asequible producido en masa en 1922. [2] Debido al éxito de la económica línea cerrada Essex Coach, la industria automovilística estadounidense se alejó de los turismos abiertos para satisfacer la demanda de los consumidores de todo tipo de vehículos. vehículos de pasajeros meteorológicos. En 1929, Hudson-Essex alcanzó el tercer lugar en ventas de la industria detrás de Chevrolet y Ford.
En 1927 reemplazó a Clifton como director de la Cámara Nacional de Comercio del Automóvil. [3]
Además de sus intereses corporativos, Chapin encabezó la campaña para construir la autopista Lincoln , junto con Henry B. Joy de Packard Motors. Si bien Chapin veía un sistema de carreteras diseñadas y construidas profesionalmente como la mejor manera de hacer crecer la industria automotriz, también veía el movimiento de carreteras modernas como una forma de asegurar la fortaleza a largo plazo de Estados Unidos como nación.
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Después de convertir a Hudson en uno de los fabricantes de automóviles estadounidenses independientes más rentables, Chapin dejó Hudson para unirse a la administración Hoover tras su nombramiento en 1932.
Durante su mandato como secretario de Comercio, Chapin no logró persuadir a Henry Ford para que proporcionara ayuda financiera para evitar el colapso de Union Guardian Trust Company de Detroit . La negativa de Ford a ayudar al banco a evitar una quiebra financiera condujo al feriado bancario de Michigan, un evento que inició una serie de feriados bancarios estatales y, en última instancia, a la aprobación de la Ley Bancaria de Emergencia de 1933 de la administración Roosevelt .
Chapin regresó a Hudson en marzo de 1933. Pasó sus últimos tres años tratando de salvar a la empresa de los efectos de la Gran Depresión . Murió en Detroit, Michigan , el 16 de febrero de 1936. [4] Fue sucedido en Hudson por AE Barit . [5] Está enterrado en el cementerio Woodlawn .
En 1927, Chapin encargó al destacado arquitecto John Russell Pope que diseñara una residencia para su familia en 447 Lake Shore Road en Grosse Pointe Farms, Michigan . Más tarde, Pope diseñó el Monumento a Jefferson , el Edificio de Archivos Nacionales y la Galería Nacional de Arte en Washington, DC. Bryant Fleming diseñó los terrenos que incluían tejos de 600 años importados de Inglaterra. La Sra. Chapin ocupó la residencia hasta su muerte en 1956, cuando Henry Ford II y su esposa Anne compraron la propiedad. Ford fue propietario de la finca hasta 1983, cuando demolió la casa y dividió el terreno para construir condominios. [6]
En 1954, Nash Kelvinator adquirió Hudson en una fusión amistosa. La empresa resultante, American Motors Corporation (AMC), continuó funcionando hasta que Chrysler la adquirió en 1987. El hijo de Chapin, Roy D. Chapin Jr. , se desempeñó como presidente y director ejecutivo de AMC y llevó al fabricante de automóviles a la adquisición de Kaiser Jeep Corporation. en 1970. Chapin fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil en 1972. [7] [1] Su nieto, William R. Chapin , fue nombrado presidente del Salón de la Fama del Automóvil en 2010.
