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El Essex fue una marca de automóvil producida por la Essex Motor Company entre 1918 y 1922, y por Hudson Motor Car Company de Detroit, Michigan, entre 1922 y 1933.
Durante su producción, el Essex se consideraba un coche pequeño y de precio asequible. Se le atribuye el inicio de una tendencia que se alejaba del diseño de turismos abiertos y se dirigía hacia los habitáculos cerrados para los pasajeros. [1]
En un principio, el Essex iba a ser un producto de la "Essex Motor Company", una entidad de propiedad absoluta de Hudson. El Essex gozó de una popularidad inmediata tras su introducción en 1919. Essex Motors llegó al extremo de alquilar la fábrica de automóviles Studebaker en Detroit para la producción del coche. Se habían vendido más de 1,13 millones de automóviles Essex cuando el nombre Essex se retiró en 1932 y se sustituyó por el Terraplane . Ese año, la Essex Motor Company se disolvió y los coches se convirtieron oficialmente en un producto de Hudson.
Los coches Essex fueron diseñados para ser coches de precio moderado que fueran asequibles para la familia media. Demostrando su durabilidad, sus capacidades fueron comprobadas y confirmadas por la AAA y la Oficina Postal de los Estados Unidos. En 1919, un Essex completó una prueba de resistencia de 50 horas y 3037,4 millas (4888,2 km) en Cincinnati, Ohio, a una velocidad media de 60,75 millas por hora (97,77 km/h). [2] Los primeros coches Essex también consiguieron muchos récords de subida de colinas. En un coche de carreras especial Essex, Glen Shultz ganó la Pikes Peak Hill Climb de 1923. [ 3 ] Tenía una distancia entre ejes de 108,5 pulgadas (2760 mm). [2]
Inicialmente, Essex comercializó una línea de turismos (automóviles abiertos de cuatro puertas con techo de lona), que era el estilo de carrocería más popular de los automóviles en producción en ese momento. Si bien Essex agregó un sedán cerrado en 1920, fue la introducción del autocar cerrado de 1922, con un precio de $ 1,495 (US $ 27,213 en dólares de 2023 [4] ), $ 300 más que el auto de turismo. En 1925, el autocar tenía un precio inferior al del auto de turismo. Si bien a Henry Ford se le atribuye la invención del automóvil asequible, fue Essex quien hizo que el automóvil cerrado fuera asequible. [5]
En 1928, la gran novedad fue el uso de frenos mecánicos en las cuatro ruedas. [2] Essex presumía de tener "puertas con bisagras de piano" que eran excepcionalmente resistentes. Un anuncio muestra a un hombre completamente sostenido por una puerta abierta para demostrar la resistencia de la bisagra.
Especificaciones del año 1926
En 1929, el Essex ocupaba el tercer lugar en ventas en Estados Unidos, detrás de Ford y Chevrolet. [8]
Las ventas del Essex se mantuvieron fuertes hasta 1931, antes de que las ventas comenzaran a bajar. En 1932 debutó un Essex rediseñado y se lo denominó Essex-Terraplane , un juego de palabras con la palabra aeroplane. En 1934 se eliminó el nombre Essex y el automóvil se comercializó como Terraplane .
El panel de instrumentos de los automóviles Hudson y Essex de 1932 presentó el primer uso de " luces de advertencia " en lugar de indicadores.
Los vehículos Essex se exportaban como automóviles completos o se construían localmente a partir de kits desarmables en muchos países, lo que hizo que la marca Essex fuera muy conocida tanto a nivel internacional como nacional. Los vehículos Essex se fabricaban localmente en Canadá, el Reino Unido, Alemania, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica.
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