El Rolls-Royce 30 hp fue uno de los cuatro automóviles que se fabricaron como resultado de un acuerdo del 23 de diciembre de 1904 entre Charles Rolls y Henry Royce . [2] Con la marca Rolls-Royce, [i] el 30 hp fue producido durante 1905 y 1906 por la compañía de Royce, Royce Ltd. en su fábrica de Cooke Street, Hulme, Manchester . Fue vendido exclusivamente por el concesionario de motores de Rolls, CSRolls & Co., a un precio de 890 libras esterlinas. [ii] El motor se exhibió en el Salón de París en diciembre de 1904, junto con los modelos de 10 hp , 15 hp y 20 hp .
Claude Johnson estaba muy interesado en que se incluyera un modelo de seis cilindros en la gama de Rolls-Royce, ya que otros fabricantes de "calidad", especialmente Napier , los estaban añadiendo a sus gamas. El motor de 30 CV se dejó de fabricar cuando la empresa cambió a una política de modelo único y lanzó el 40/50 (Silver Ghost) .
El motor está formado por tres unidades de dos cilindros fundidas por separado con culatas monobloque , que son comunes a los modelos de dos cilindros de 10 CV y cuatro cilindros de 20 CV, que comparten un diámetro de 4 pulgadas (102 mm) y una carrera de 5 pulgadas (127 mm). Está refrigerado por agua y tiene una cilindrada de 6.000 cc con válvulas de admisión en cabeza y de escape laterales .
Se monta un solo carburador Royce . Los primeros coches tienen un sistema de encendido de alta tensión que utiliza acumuladores precargados, un vibrador y un sistema de encendido por bobina ; en los coches posteriores, esto se complementa con un magneto que podría utilizarse como alternativa. Como la iluminación suministrada utiliza aceite para los laterales y la parte trasera y acetileno para los faros, no hay otro drenaje en los acumuladores, que deben recargarse entre salidas. La potencia de salida es de 30 CV (22 kW) a 1000 rpm. [3] La velocidad del motor está controlada por un regulador que puede anularse mediante el acelerador controlado por pedal.
La transmisión de cuatro velocidades, heredada del modelo "Light" de 20 CV [4], está conectada al motor a través de un eje corto. En esta transmisión, la tercera marcha es directa y la cuarta, una relación de sobremarcha . Se utiliza un embrague cónico revestido de cuero .
El cigüeñal se apoya sobre siete cojinetes principales en un intento de mantener la vibración al mínimo, un problema en muchos de los primeros motores de seis cilindros, ya que la dinámica del diseño aún no se entendía por completo. Los volantes están instalados tanto en la parte delantera como en la trasera del cigüeñal. Después de que algunos de los primeros automóviles sufrieran roturas de cigüeñales, Royce modificó el volante delantero para incorporar un amortiguador armónico que superó el problema. [4]
El coche tiene una velocidad máxima de 55 mph (89 km/h). [3] Hay un freno de transmisión que funciona sobre un tambor de 12,5 pulgadas (318 mm) instalado detrás de la caja de cambios operado por pedal y frenos de tambor de 12 pulgadas (305 mm) de expansión interna en el eje trasero operados por la palanca del freno de mano. La suspensión es por ballestas semielípticas en los ejes delantero y trasero con un resorte auxiliar transversal adicional en la parte trasera. El eje está ubicado por un puntal triangular que une el eje y el chasis y el empuje de la transmisión principal se transmite al automóvil por enlaces entre los extremos del eje y los soportes de resorte delanteros. Por este medio, los resortes solo son responsables de la suspensión. Se instalaron ruedas tipo artillería con radios de madera.
Se fabricaron dos longitudes de chasis: la corta mide 2845 mm (112 in) y la larga 2997 mm (118 in). La vía es la misma en ambas longitudes: 1422 mm (56 in). [1] Rolls-Royce no proporcionó la carrocería, sino que los coches se vendieron en forma de chasis para que el cliente contratara su propio proveedor de carrocería. Se fabricaron coches tanto cerrados como abiertos. De los 37 o posiblemente 38 coches fabricados, tres se exportaron a los EE. UU., uno a Canadá y uno a Alemania. [4]
Sólo se sabe que sobrevivió un automóvil, un modelo de distancia entre ejes corta con número de chasis 26355. [1]