Riverside South es un proyecto de desarrollo urbano en el barrio de Lincoln Square del Upper West Side de Manhattan , Nueva York . Fue originado por seis asociaciones cívicas (La Sociedad Municipal de Arte , el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales , New Yorkers for Parks, la Asociación del Plan Regional , Riverside Park Fund y Westpride) en asociación con el promotor inmobiliario Donald Trump . El complejo principalmente residencial, ubicado en el sitio de un antiguo patio del Ferrocarril Central de Nueva York , incluye Freedom Place y Riverside Center . El proyecto de 3 mil millones de dólares se realiza en 57 acres (23 ha) de terreno a lo largo del río Hudson, entre las calles 59 y 72 .
El desarrollo del sitio del patio ferroviario generó una considerable oposición comunitaria. La propuesta de Trump de la década de 1970 encontró una amplia oposición y no logró ganar terreno. En 1982, Lincoln West, un proyecto mucho más pequeño, fue aprobado con el apoyo de la comunidad, pero los desarrolladores no lograron obtener financiamiento. La planificación del proyecto actual comenzó a finales de los años 1980. El proyecto fue diseñado originalmente para incluir 16 edificios de apartamentos con un máximo de 5.700 unidades residenciales, 1,8 millones de pies cuadrados (170.000 m 2 ) de espacio para estudios, 300.000 pies cuadrados (30.000 m 2 ) de espacio para oficinas, espacio comercial auxiliar y 75 -acre (30 ha) parque frente al mar.
Trump vendió Riverside South a inversores de Hong Kong y China continental, que comenzaron la construcción en 1997. En 2005, los inversores vendieron las partes restantes sin terminar al Grupo Carlyle y a Extell Development Company .
El terreno para el desarrollo era anteriormente un patio de carga ferroviaria propiedad del Ferrocarril Central de Nueva York , ubicado entre las calles 59 y 72. En 1849, un terraplén cerca de West End Avenue, con un tramo sobre una laguna de marea , llevaba el ferrocarril del río Hudson, que más tarde formaría parte de New York Central. En ese momento, gran parte del sitio actual de Riverside South todavía estaba bajo el agua. [2] En 1880, lo que había sido un río se transformó mediante un vertedero en el vasto patio de la calle 60 del Ferrocarril Central de Nueva York. [2] [3]
En la década de 1930, el comisionado de parques de la ciudad de Nueva York, Robert Moses, cubrió la vía férrea de New York Central al norte de la calle 72 en el vasto proyecto de mejora del West Side , que también movió las líneas ferroviarias por debajo del nivel del suelo al sur de la calle 60. [4] [5] : 696–698 El proyecto Moses era más grande que la presa Hoover y creó Henry Hudson Parkway . El adyacente Riverside Park se amplió hasta el río Hudson de tal manera que el parque y la carretera parecen estar ubicados en una pendiente natural. [5] : 698–700
Hasta la década de 1970, la zona del patio ferroviario era generalmente industrial. [2] El área albergó una imprenta para The New York Times entre 1959 y 1975, [6] así como los estudios de televisión ABC. Al mismo tiempo, la vivienda pública se extendió hasta West End Avenue (al otro lado de la calle de la imprenta y los estudios de televisión), y el proyecto de reurbanización de Lincoln Towers se extendió hasta el límite del patio de ferrocarril a lo largo de Freedom Place. En 1962, el ferrocarril propuso una asociación con el Amalgamated Lithographers Union para construir un desarrollo de uso mixto con 5.300 apartamentos, Litho City, en una plataforma sobre las vías, con un vertedero en el río Hudson agregado para parques e instalaciones de atraque. Litho City fue concebida como la pieza central de un grandioso "plan maestro" para toda el área de Lincoln Square. [7] A finales de los años 1960, hubo varias propuestas por parte del Fondo de Construcción Educativa de la ciudad para proyectos mixtos residenciales y escolares, también en parte en vertederos. [8]
New York Central se fusionó con Pennsylvania Railroad para formar Penn Central en 1968 cuando las líneas ferroviarias sufrían graves dificultades financieras que finalmente conducirían a la desaparición de ambas. (El patio ferroviario se conocía como "Penn Yards" a pesar de que Penn Central solo fue propietario por un breve período). El ferrocarril finalmente quebró en 1971 y se abandonó el uso del patio para actividades ferroviarias. [8]
Después de que Penn Central se declarara en quiebra, sus activos se vendieron en un tribunal federal. [9] Con la ayuda de la influencia de su padre , el promotor inmobiliario Donald Trump optó por primera vez por los patios de las calles 59 a 72 en 1974 sin pago inicial. [10] [9] Después de una reunión privada con Trump, su padre y el alcalde Abraham Beame , la empresa que estaba vendiendo los activos de Penn Central le dio la opción a Trump porque "parecía mejor posicionado [...] para obtener la rezonificación y financiación gubernamental". [9] Inicialmente, Trump quería construir hasta 20.000 [11] o 30.000 [9] unidades de vivienda en el lugar. [9] [11] Después de las objeciones de la políticamente poderosa Junta Comunitaria de Manhattan 7 , que representa el vecindario que incluía el patio ferroviario, Trump redujo dos veces sus planes para los patios. [11] Una de sus propuestas era de 12.450 apartamentos, y dependía de una financiación pública que nunca se materializó. [12] Una versión tenía una carretera reubicada y un pseudoparque. [13] [14]
En 1979, Trump decidió no ampliar su opción y Abe Hirschfeld , un viejo amigo del padre de Trump, se hizo cargo del acuerdo. [15] Hirschfeld pronto contrató a una empresa argentina, el Grupo Macri , como socio mayoritario, y en 1982, por primera vez, se aprobó un plan de reurbanización para el sitio: 7,3 millones de pies cuadrados (680.000 m 2 ). , proyecto principalmente residencial llamado Lincoln West . [16] [17] La sociedad ejerció su opción sobre el terreno pero no pudo obtener financiamiento para el desarrollo. El periodista Wayne Barrett , que cubrió los acuerdos de Penn Central para The Village Voice , atribuyó la falta de interés de los bancos en parte a las concesiones que Macri había hecho a la ciudad y en parte a las maquinaciones detrás de escena de Trump. [18] Posteriormente, en enero de 1985, Trump compró los derechos del Grupo Macri por 95 millones de dólares. [19] [20] Esto fue parte de un gasto de $115 millones que permitió a Trump obtener el control total del sitio del patio ferroviario. [11]
En 1985, Trump propuso construir un vasto complejo en el sitio del patio ferroviario, al que llamó Television City. El complejo contaría con la sede de NBC junto con estudios de televisión. El plan implicó 15,5 millones de pies cuadrados (1.440.000 m 2 ) de construcción residencial, comercial, de oficinas y estudios, incluidas 7.600 unidades residenciales, un estacionamiento, el centro comercial más grande de la costa este, un hotel y otros espacios. La pieza central del proyecto, diseñado por Helmut Jahn , iba a ser una torre de 150 pisos en el centro del complejo, apodada el "Edificio más alto del mundo". También se construirían otras seis torres, cada una de 76 pisos de altura, al norte y al sur de la torre de 150 pisos. [21] [11] Trump quería desarrollar el área de inmediato: su plan requería que Television City comenzara a construirse en 1987. [11]
El crítico de arquitectura del New York Times, Paul Goldberger, escribió que Television City era "lamentablemente simplista". "Colocar enormes torres en un espacio abierto, con poca conexión con el variado patrón de calles, espacios más pequeños y diferentes tipos de edificios de la ciudad real, es ver la ciudad sólo como una abstracción, como una especie de tablero de juego en el que te mueves enormes piezas a voluntad", escribió [22] Carter Wiseman, crítico de arquitectura del New York Magazine , estuvo de acuerdo con Goldberger. Wiseman escribió que "torres aisladas", como las propuestas en Television City, "sobreviven en la mayoría de las principales ciudades del mundo como recordatorios para los planificadores de que es desagradable vivir con este tipo de exclusividad que induce a la angustia". Wiseman también se quejó de que el desarrollo abrumaría la infraestructura de la estación 72nd Street/Broadway del metro de la ciudad de Nueva York (ahora atendida por los trenes 1 , 2 y 3 ). [23]
Dado que el nuevo plan tenía más del doble del tamaño del proyecto aprobado anteriormente, Television City generó una feroz oposición. Algunos residentes del Upper West Side crearon un grupo llamado Westpride para luchar contra el plan de Trump, reclutando a residentes notables del área y recaudando varios cientos de miles de dólares para financiar el esfuerzo. [11] [24]
Las negociaciones entre Trump y el alcalde Ed Koch sobre la posible reubicación de NBC en Television City desembocaron en insultos. [25] [26] En lugar de otorgar exenciones fiscales a Trump, como había exigido, Koch otorgó exenciones fiscales directamente a NBC, permitiéndole decidir dónde ubicar sus estudios. [11] En respuesta, Trump pidió a Koch que renunciara, y Koch comparó a Trump con "un cerdo atrapado". [25]
Para mejorar sus posibilidades de obtener la aprobación, Trump despidió a Jahn y le pidió a Alexander Cooper , uno de los favoritos tanto de los críticos de arquitectura como de los funcionarios de la ciudad, que rediseñara el proyecto. [11] Cooper redujo la torre de 150 pisos a 136 pisos y la trasladó a la parte sur del desarrollo. Pero el proyecto modificado todavía contenía aproximadamente la misma cantidad de espacio, incluidos 1,5 millones de pies cuadrados (140.000 m 2 ) cada uno de estudio y espacio comercial, así como 7.600 unidades de vivienda. Las seis torres de 72 pisos fueron reemplazadas por rascacielos ligeramente más pequeños, de 45 a 57 pisos, que bordean un lado de una avenida que correría de norte a sur a través de la mayor parte del desarrollo. El nuevo plan del sitio fue respaldado por el Departamento de Planificación Urbana de la ciudad de Nueva York , hasta tal punto que la Comisión de Planificación de la Ciudad obligó a un proyecto adyacente, entonces conocido como Manhattan West, a ajustarse al plan del sitio de Cooper, que incluía un parque de una cuadra de ancho entre Las calles 63 y 64 se extienden hacia el este hasta West End Avenue, más allá del límite de propiedad de Trump. [27] [28] La versión de Cooper de Television City aún no logró satisfacer a los críticos. [29]
En 1987, NBC, temiendo retrasos, decidió continuar transmitiendo desde el Rockefeller Center. [30] Luego, el proyecto se redujo ligeramente a 14,5 millones de pies cuadrados (1.350.000 m 2 ) eliminando el espacio del estudio en favor de más espacios abiertos y agregando dos pequeños edificios de oficinas. Para el nuevo proyecto, rebautizado como Trump City, Trump anunció que 760 unidades serían designadas como unidades asequibles y reservadas para personas mayores. [31]
Durante el mismo período, la Junta Comunitaria 7 y la Sociedad Municipal de Arte patrocinaron conjuntamente un esfuerzo de planificación, conocido como West Side Futures, para preservar el carácter del Upper West Side. Además de recomendar varios cambios de zonificación para abordar el "sobredesarrollo" en el área más grande, el estudio tenía recomendaciones específicas en lo que respecta a Penn Yards, incluida una extensión de Riverside Park hacia el sur, la red de calles de Manhattan extendida a través del sitio, familiar tipos de edificios y desarrollo limitado a la cantidad aprobada para Lincoln West. [32] Dado que Trump City no se parecía en nada a estas recomendaciones, los miembros de la comunidad aún se oponían al plan, a pesar de los cambios recientes.
Algunos observadores sostienen que la Comisión de Planificación de la Ciudad nunca habría aprobado Trump City. [11] Pero dado el respaldo de la Comisión al plan del sitio de Alex Cooper, el proyecto probablemente habría sido aprobado, aunque tal vez no la transferencia propuesta por Trump de los derechos de desarrollo de los 20 acres del sitio que estaban en el río Hudson. [33] Omitir la transferencia de los derechos de desarrollo submarino aún habría dejado a Trump City con aproximadamente 10,8 millones de pies cuadrados de desarrollo.
En 1989, seis organizaciones cívicas propusieron un plan alternativo ideado por Daniel Gutman, un planificador ambiental, y Paul Willen, un arquitecto. [34] [35] Conocida como Riverside South, esta alternativa cívica era un proyecto principalmente residencial de 7,3 millones de pies cuadrados (680.000 m 2 ), la superficie construida previamente aprobada, basada en la reubicación y el enterramiento parcial de la autopista West Side para hacer espacio. para una expansión de 23 acres (9,3 ha) de Riverside Park, reflejando el diseño de Riverside Park más al norte. [36] Para crear el parque, el centro comercial propuesto por Trump City se eliminaría y la autopista elevada West Side se trasladaría hacia el este para nivelarla y enterrarla. Un nuevo Riverside Boulevard se curvaría sobre la carretera reubicada, con el parque inclinado hacia el río.
Cuando la Junta Comunitaria 7 se dio cuenta de que la Alternativa Cívica cumplía con los criterios establecidos por la junta para desarrollar el sitio de Penn Yards, modificó los criterios a instancias de su congresista, el representante Jerry Nadler . [37] [38]
Ante una enorme presión financiera debido a sus crecientes deudas, Trump accedió y formó una sociedad con sus críticos, formalmente la Riverside South Planning Corporation (RSPC). [11] [39] Si bien señaló que el abandono de Trump de su plan original fue una sorpresa, Paul Goldberger, en su evaluación del plan final de Riverside South, escribió que "Riverside South, el enorme proyecto planeado para el antiguo Penn de 72 acres Los patios ferroviarios centrales en el Upper West Side de Manhattan ahora tienen una posibilidad real de ser un motivo de celebración en lugar de vergüenza". [40]
Con un plan maestro de Skidmore, Owings & Merrill /Paul Willen, FAIA, [12] [41] el proyecto de compromiso RSPC fue aprobado en 1992 sin los estudios de televisión y el espacio de oficinas que Trump había sustituido por parte del espacio residencial. [42] El tamaño final del proyecto fue de 6,1 millones de pies cuadrados (570.000 m 2 ) con 1,8 millones de pies cuadrados (170.000 m 2 ) de estudios de televisión aún posibles en los dos bloques del sur. Además de un nuevo parque importante, se prometió a la comunidad una mejora significativa en Freedom Place, una calle existente de cuatro cuadras detrás de un estacionamiento de Lincoln Towers , incluido un monumento para reemplazar una placa que conmemora a los tres trabajadores de derechos civiles que fueron asesinados en Mississippi en 1964. [43]
Al principio, el proyecto enfrentó oposición por ser algo más grande que el Lincoln West previamente aprobado, por aumentar el tráfico en West End Avenue y la aglomeración en la estación de metro de 72nd Street, por no incluir viviendas asequibles y por su asociación con Trump. [44] Las objeciones menores incluyeron el bloqueo potencial de todas las ventanas orientadas al oeste de Chatsworth, un edificio de apartamentos preexistente en la calle 72, [45] [46] así como las vistas desde Lincoln Towers. Además, los residentes de 71st Street se opusieron a la extensión de su calle hasta Riverside Boulevard, convirtiendo así su calle sin salida en una calle transversal. [45]
El problema de la calle 71 se resolvió fácilmente colocando bolardos entre el callejón sin salida existente y un nuevo callejón sin salida con imagen especular en la propiedad de Riverside South. La mayoría de los problemas importantes se resolvieron durante el proceso de aprobación. Trump acordó reducir ligeramente el tamaño total del proyecto, financiar parcialmente una ampliación de la estación de metro, garantizar la asequibilidad de un mínimo del 12% de las unidades de vivienda y que el desarrollo pagaría la construcción y el mantenimiento del nuevo parque público. . [12] [47] Sin embargo, algunas personas todavía se oponían firmemente al proyecto, y el representante Nadler dijo que el parque público sería un "patio privado privado de $10 millones por acre ($25,000,000/ha) para las personas que viven en estos edificios." [48]
Como el Chase Manhattan Bank exigía el reembolso, Trump vendió la participación mayoritaria del proyecto a un consorcio de inversores con sede en Hong Kong y China llamado Polylinks International Ltd. Polylinks pagó 82 millones de dólares a Chase para obtener la propiedad, lo que dejó a Chase con una pérdida de 218 millones de dólares. [10] Esta empresa conjunta finalmente puso en marcha el mayor proyecto de desarrollo privado en la historia de la ciudad de Nueva York. Trump siguió siendo la cara pública del grupo y el jefe de marketing, como lo ha hecho en muchos otros proyectos, pero perdió el control. [49] Debido a la débil economía, así como a la importante oposición de la comunidad, la construcción se retrasó durante varios años mientras se resolvían los juicios [50] y los nuevos inversores buscaban financiación pública. [51] Trump fue acusado de sobornos políticos al líder de la mayoría republicana del Senado estatal, Joseph Bruno, a cambio de la posible aprobación por parte de este último de una hipoteca estatal a bajo interés para el proyecto. [52] La hipoteca estatal nunca fue concedida.
El desarrollo se retrasó repetidamente, y originalmente estaba previsto que la construcción del primer edificio comenzara en 1995, luego en octubre de 1996 y finalmente en enero de 1997. [48] Con la mejora en el clima de desarrollo, los nuevos inversores comenzaron la construcción en 1997, colocando el nombre "Trump Place" en letras grandes en tres edificios. Aunque Trump dejó de participar activamente en el desarrollo en 2001, mantuvo su sociedad limitada del 30%. [53]
El Departamento de Edificios descubrió en noviembre de 1997 que se había utilizado hormigón defectuoso en los capiteles de las columnas que sostenían el quinto piso de 300 Riverside Boulevard, que para entonces ya tenía 20 pisos de altura. [54] Temiendo que la estructura planificada de 46 pisos pudiera colapsar si el edificio se elevaba incluso a 30 pisos, la ciudad detuvo la construcción. [55] [56] El trabajo en 300 Riverside Boulevard se reanudó a principios de 1998 después de que se quitó el concreto defectuoso y se vertió concreto nuevo. [57]
Uno de los componentes clave de Riverside South es reubicar la West Side Highway hacia el este desde un viaducto hasta un túnel a nivel de patio de ferrocarril entre aproximadamente West 70th Street y West 61st Street para facilitar una expansión hacia el sur de Riverside Park . [58] El viaducto actual entre las calles 72 y 59 es la única sección restante de la autopista elevada del lado oeste que alguna vez llegó al extremo sur de Manhattan. La carretera se cerró en 1973 cuando parte de la carretera elevada de las décadas de 1920 y 1930 se derrumbó en 14th Street. Debajo de la calle 34, el reemplazo propuesto, una carretera interestatal en un nuevo vertedero conocido como Westway , fue rechazado, por lo que en 1988, el estado se decidió por un bulevar a nivel hasta la calle 57, flanqueado por un nuevo parque del río Hudson . [59]
Robert Moses había propuesto reubicar la carretera entre las calles 59 y 72 a nivel para facilitar una extensión de Riverside Park . [60] Pero el estado rechazó esa propuesta debido al presunto efecto negativo sobre las oportunidades de desarrollo y porque violaría la Enmienda Blumenthal, que prohibía cualquier construcción de carreteras que alterara Riverside Park. [61] [62] En 1976, Donald Trump aprovechó la propuesta de Robert Moses como una forma de mejorar sus planes de desarrollo, [13] negando una de las objeciones del Departamento de Transporte estatal. Pero el costo seguía siendo un problema. Si bien el estado poseía una servidumbre a través del sitio, ni el estado ni la ciudad (ni Trump, en ese momento) eran dueños del terreno. Aunque la ciudad podría haber adquirido el terreno en la década de 1970 a la quebrada Penn Central, la propia ciudad estaba al borde de la quiebra y, en consecuencia, prefirió mantener el sitio en manos privadas para anticiparse a las demandas de gasto público. [14] El desarrollo residencial de 12.000 unidades propuesto por Trump no llegó a ninguna parte. Entonces el estado propuso reconstruir el viaducto a través del sitio del patio ferroviario. [63]
Con la aprobación de la ciudad en 1992 del plan Riverside South, Trump acordó entregar el terreno tanto para el parque como para la reubicación de la carretera. También acordó crear un parque público con fondos privados. Pero los opositores sostuvieron que cualquier financiación pública complementaria para enterrar la carretera beneficiaría sólo al promotor. Y el nuevo alcalde y gobernador se negaron a reubicar inmediatamente la carretera porque, argumentaron, la reubicación efectivamente desperdiciaría los fondos públicos utilizados para la renovación del viaducto, que ya había comenzado. [48] [64] Otros oponentes estaban molestos por la decisión de cerrar las rampas de entrada y salida en dirección norte de West Side Highway en 72nd Street y lucharon para negarle financiación al proyecto de la carretera, pensando que de ese modo podrían arruinar todo el desarrollo. [sesenta y cinco]
Sin embargo, la planificación prosiguió, aunque a trompicones. Aprobado por la Administración Federal de Carreteras en 2001, [66] el plan de la carretera requería reubicar la carretera elevada al nivel del patio de ferrocarril al este de la alineación actual, construyendo soportes para Riverside Boulevard en forma de un túnel que rodearía la carretera. carriles en dirección norte, con el futuro parque comenzando sobre un túnel adyacente que encierra los carriles en dirección sur y continúa en una pendiente hasta el paseo marítimo. Posteriormente, la rampa de salida se cerró y, en junio de 2006, el desarrollador comenzó la construcción del túnel en dirección norte entre las calles 61 y 65. [67] [68] Sin embargo, el resto del túnel permanece sin terminar.
El proyecto fue desarrollado conjuntamente por la Organización Trump y Hudson Waterfront Associates, que representa a los inversores de Hong Kong. [69]
En 2005, los inversores chinos vendieron el proyecto, excluyendo los condominios terminados, al Grupo Carlyle y a la Extell Development Company . [70] Sosteniendo que la venta por 1.760 millones de dólares era poco más de la mitad del valor de la propiedad, Trump demandó a sus socios, [10] pero perdió. [69] Carlyle y Extell luego vendieron los tres edificios de apartamentos con unidades de alquiler a Equity Residential . [71]
A finales de 2008, Extell propuso un proyecto de 2.900.000 pies cuadrados (270.000 m 2 ), en gran parte residencial, en las dos cuadras del sur (calles 59 a 61) para completar el desarrollo (frente a 2.400.000 pies cuadrados (220.000 m 2 ) – los 1.800.000 pies cuadrados (170.000 m 2 ) de espacio para estudios más 600.000 pies cuadrados (56.000 m 2 ) de espacio residencial ya aprobado). El proyecto Extell, conocido como Riverside Center, fue aprobado por el Ayuntamiento en 2010. [72]
La segunda fase de Riverside South se completó cuando mejoró el mercado inmobiliario. Extell completó tres edificios: The Avery (100 Riverside Boulevard), una torre de 32 pisos y 274 unidades; The Rushmore (80 Riverside Boulevard), un grupo de torres de 43 pisos que comparten dieciséis pisos inferiores y contienen un total de 289 unidades; y The Aldyn (60 Riverside Boulevard), un edificio de condominios de 40 pisos. Los edificios del Riverside Center fueron aprobados en noviembre de 2010. [73]
En total, el proyecto consta de 19 edificios de apartamentos, condominios y propiedades en arrendamiento. En 2012 [actualizar], los edificios albergaban a un total de 8.000 personas; el área se llamó colectivamente "Riverside Boulevard" por su calle principal, o "The Strip" por su forma larga y estrecha. Aún no se habían completado seis torres más con un total combinado de 3.000 unidades, así como una escuela, un hotel, un espacio comercial y de restaurante, y espacio para una sala de cine. Se estaba planificando un parque de 3,4 acres (1,4 ha) entre los edificios. [71] La mayoría de las unidades de vivienda en Riverside South son viviendas de alto nivel, que cuestan al menos 2.000 dólares por pie cuadrado (22.000/m 2 ). [71] Los precios inmobiliarios por pie para las viviendas de Riverside South aumentaron un 66% entre 2004 y 2014, en comparación con un aumento del 43% en los bienes raíces en el Upper West Side en general. [70] Por ejemplo, el jugador de béisbol Alex Rodríguez compró un condominio Rushmore en el piso 39 por $ 5,5 millones en marzo de 2011 y luego lo vendió por $ 8 millones en enero de 2012. [71]
Al mismo tiempo, entre el 12% y el 20% de las unidades serán designadas como asequibles , como exige la aprobación del proyecto por parte de la Comisión de Planificación de la Ciudad. [74] Sin embargo, algunos edificios en el desarrollo, como One Riverside Park , fueron objeto de controversia por tener entradas separadas para residentes de viviendas asequibles, [75] [76] a pesar de la legalidad de tales "puertas pobres" en edificios de viviendas mixtas. . [77]
En noviembre de 2014 [actualizar], se estaban completando los dos últimos proyectos de Riverside South; Estos proyectos fueron el edificio de condominios One West End descentrado de 362 unidades, así como un edificio de alquiler de 616 unidades de vidrio y mampostería en 21 West End Avenue. Estaba previsto que el primero tuviera 116 unidades asequibles, mientras que el segundo tendría 127 unidades asequibles. Estos dos edificios se estaban construyendo junto con una escuela pública de 700 asientos y espacios comerciales, así como un posible "mercado de alimentos y restaurante de estilo europeo". Los desarrolladores del proyecto, Extell y Carlyle, planeaban vender los tres lotes de construcción restantes a una empresa con sede en Boston , General Investment and Development Companies. [70] En el mismo año, Collegiate School anunció planes para construir un nuevo edificio de campus de 10 pisos en 301 Freedom Place South. [78]
Después de las elecciones presidenciales de 2016 , las peticiones de los residentes actuales llevaron al propietario de los tres edificios en 140, 160 y 180 Riverside Boulevard a eliminar el nombre "Trump Place" de las fachadas. Los residentes citaron el comportamiento ofensivo de Trump durante la campaña presidencial estadounidense de 2016 . [79] [80] Los residentes del último edificio llamado Trump Place, en 220 Riverside Boulevard, votaron para eliminar el nombre de Trump en febrero de 2019. [81]
El nuevo Riverside Park South de 25 acres (10 ha) extiende Riverside Park . [36] La fase 1, una sección de 7 acres (2,8 ha) desde las calles 72 a 68, se inauguró en abril de 2001. Se reconstruyó el muelle I en la calle 70, parte de la terminal ferroviaria; mantiene su longitud original de 795 pies (242 m), pero es más estrecho que originalmente, 55 pies (17 m). [82] La fase 2 comprende una sección costera desde la calle 70 hasta la calle 65. La Fase 2, inaugurada en junio de 2003, tiene dos plazas en las calles 66 y 68, así como un paseo marítimo irregular. La Fase 3, inaugurada en agosto de 2006, se extiende desde la calle 65 hasta la calle 62 en el paseo marítimo. La Fase 4 se inauguró en 2007 a lo largo del paseo marítimo desde las calles 62 a 57. [83] También se construyó una nueva ciclovía y pasarela de uso mixto a través del parque, que une Hudson River Park con Riverside Park. [84]
El diseño de las Fases 5 y 6, ubicadas entre los alineamientos actuales y futuros de la carretera, está ligado en parte al destino de la reubicación de la carretera, cuyo momento aún es incierto. [67] La ciudad planea ampliar el parque con nuevos campos de béisbol y fútbol, carriles para bicicletas, césped, áreas de picnic y baños. Para promover ese plan, el Departamento de Parques aprobó un diseño para las dos últimas secciones; la construcción comenzará en 2017. [85] La reubicación de la carretera requerirá cierta reconstrucción del parque. [86]
El parque contiene esculturas específicas del sitio , ruinas de ferrocarriles, jardines, un paseo marítimo y una pasarela. [87] Partes del antiguo patio ferroviario, como el puente de transferencia de la calle 69 del Ferrocarril Central de Nueva York , se incorporaron al nuevo parque. [1] [83] [84] El puente de transferencia figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2003. [88] Casi una docena de ruinas de patios de ferrocarril, como la estructura de un almacén quemado, finalmente se integraron en el parque. [84] Como recordatorio de la historia del lugar, los logotipos del Ferrocarril Central de Nueva York están grabados en los bancos del parque. [84] A una cuadra de distancia, en West End Avenue, un parque de propiedad privada tiene un remanente de un muro de piedra, como parte restante del terraplén que data de 1847. Los trabajadores de la construcción habían desenterrado las piedras durante la construcción en 1994; Se recuperaron algunas piedras para el nuevo parque durante la pausa de cuatro días en la construcción para la excavación arqueológica. [2]
Los siete miembros de la Junta Comunitaria de Manhattan culparon a Trump por no construir la mejora y el monumento propuestos en Freedom Place. Sin embargo, la Corporación de Planificación de Riverside South dijo que el plan de Freedom Place era simplemente un concepto para un programa artístico que no se incluyó en el proyecto final. [43]
Una calle llamada Freedom Place South, a lo largo del mismo eje que Freedom Place, corre hacia el sur desde 64th Street hasta 59th Street, donde se encuentran el histórico edificio IRT Powerhouse y Riverside Center , de cuadra completa . [89] Adyacente a Powerhouse, y visible desde Freedom Place South, hay un nuevo edificio en forma de tetraedro en 625 West 57th Street, también conocido como VIA 57 West . [90]
