El río Waveney es un río que forma el límite entre Suffolk y Norfolk , Inglaterra, durante gran parte de su recorrido dentro de The Broads . La primera atestiguación del nombre es de 1275, Wahenhe , de *wagen + ea , que significa el río junto a un lodazal. [1]
El nacimiento del río Waveney es una zanja en el lado este de la carretera B1113 entre los pueblos de Redgrave, Suffolk y South Lopham , Norfolk. La zanja al otro lado de la carretera es la fuente del río Little Ouse que continúa el límite del condado y, a través del Great Ouse , llega al mar en King's Lynn . [2] Por lo tanto, se afirma que durante los períodos de fuertes lluvias Norfolk puede considerarse una isla. [ cita requerida ] La explicación de esta rareza es que el valle en el que nacen los ríos no se formó por estos ríos, sino por el agua que se derramó del lago periglacial conocido como lago Fenland. [ cita requerida ] Este era un lago periglacial del período glacial Devensiano , hace quince o veinte mil años. La capa de hielo cerró el drenaje natural del valle de Pickering , el Humber y The Wash, de modo que se formó un lago de forma compleja en el valle de Pickering, el valle de Yorkshire Ouse , el valle inferior de Trent y la cuenca de Fenland. Este valle era su aliviadero hacia la cuenca meridional del Mar del Norte , y de allí a la cuenca del Canal de la Mancha .
El río nace cerca de la curva de nivel de 25 m (82 pies) [3] y fluye en dirección este a través de las ciudades de Diss , Bungay y Beccles . Desde su nacimiento forma el límite sur de Bressingham y Roydon antes de llegar a Diss. En Scole lo cruza el curso de una calzada romana, con la moderna circunvalación A140 justo al este. Hay un vertedero en Billingford y el molino de viento de Billingford está situado un poco al norte del río. Más allá del puente de Billingford, el río Dove , que fluye hacia el norte desde Eye , se une en la orilla sur, el sendero Mid Suffolk Footpath lo cruza y el río desciende por debajo de la curva de nivel de 20 m (66 pies) en otro vertedero. Gira al noreste para llegar a Brockdish y Needham antes de pasar al sur de Harleston . [3] Hay varios lagos en la orilla sur, el más grande cubre 100 acres (40 ha), que alguna vez fueron pozos de grava Weybread , pero que ahora se utilizan para pescar. [4]
Debajo de los lagos se encuentran los restos de un priorato cluniacense y la extensa zona drenada de Mendham Marshes. Mendham , que es el lugar de nacimiento del artista Alfred Munnings , se encuentra en la orilla de Suffolk, Wortwell está en Norfolk y Homersfield está nuevamente en Suffolk. [3] En 1869, el puente de Homersfield , uno de los primeros puentes construidos con hormigón y hierro, se construyó sobre el río aquí. Fue encargado por Sir Shafto Adair, tenía una longitud de 50 pies (15 m) y era anterior a la introducción del verdadero hormigón armado por varios años. Ahora es el puente de hormigón más antiguo de Inglaterra [5] y es una estructura catalogada de Grado II* . El tráfico rodado se desvió hacia un nuevo puente en 1970 y la antigua estructura fue adquirida por el Consejo del Condado de Norfolk en 1994. Se la pasaron al Norfolk Historic Buildings Trust, que gestionó su restauración en 1995, que fue financiada por subvenciones de English Heritage , Blue Circle Industries y consejos a nivel de condado, distrito y local. [6] Frente a Homersfield, en el lado de Norfolk del río se encuentran las parroquias de Alburgh , Denton y Earsham . A continuación, en la orilla de Suffolk, se encuentra Flixton, el sitio de una base de bombarderos de la USAF de la Segunda Guerra Mundial y el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk . En Earsham, el Otter Trust tenía uno de sus tres centros del Reino Unido, que abrió en 1978 y cerró en 2006, después de haber impulsado con éxito el número de nutrias en el río. [7]
En Bungay , la histórica cabecera de navegación, el Waveney forma un amplio meandro en forma de meandro que lleva consigo la frontera entre Norfolk y Suffolk. Dentro de este bucle se encuentra el campo de golf de larga data de Bungay y Waveney Valley. A continuación, en la orilla de Norfolk, vienen Ditchingham , Broome y Ellingham antes de Geldeston , donde hay un pub aislado junto al sitio de una esclusa, ahora reemplazada por una compuerta . Este es el límite actual de navegación para embarcaciones más grandes que un bote de remos o de remo y en este punto el Waveney se convierte en un río de mareas . Un poco más adelante hay un dique que conduce al pueblo. [8] En el lado de Suffolk se encuentran las parroquias de Mettingham , Shipmeadow y Barsham . En el lado de Norfolk, viene Gillingham a continuación antes de que el río recoja aguas en Beccles , cuando ingresa a Broads . Aunque el antiguo puente de la ciudad restringe la navegación a embarcaciones con un calado de aire de menos de 6 pies y 6 pulgadas (1,98 m), su muelle más allá de eso cambia abruptamente la naturaleza del río de una característica rural apacible a una puerta de entrada al Mar del Norte. Beccles fue un puerto pesquero durante muchos años y los padres de Lord Nelson se casaron en la iglesia de St Michael. [9] El río luego serpentea pasando Barnby Broad and Marshes SSSI y Burgh St Peter hasta Somerleyton . Aquí Oulton Dyke se bifurca del Waveney a Oulton Broad hacia Lowestoft . Una esclusa marítima , conocida como Mutford Lock, divide el agua dulce del agua salada y une Oulton Broad con el lago Lothing y el Mar del Norte. Esta esclusa es operada por Sentinel Enterprises Limited y permitirá el paso del tráfico. [10]
En Somerleyton, la línea ferroviaria de Lowestoft a Norwich cruza el Waveney por un puente giratorio, [9] mientras que en St Olaves , el Haddiscoe Cut se desvía hacia la izquierda para conectar los ríos Yare y Waveney. El Cut fue excavado en el siglo XIX para proporcionar una ruta directa entre los muelles de Lowestoft y Norwich . [11] Finalmente, el Waveney fluye más allá de Burgh Castle hacia Breydon Water en la confluencia de los dos ríos. El río Yare continúa a través de Breydon Water para llegar al mar en Great Yarmouth .
En el Waveney se utilizaba una versión especial del wherry de Norfolk , con barcos que medían no más de 70 por 16 pies (21 por 5 m). También había wherries de vapor.
Daniel Defoe anima este relato del curso de Waveney's Broads:
El río Waveney es un río considerable, de canal profundo y lleno, navegable para grandes barcazas tan altas como Beccles; corre por un curso de aproximadamente cincuenta millas, entre los dos condados de Suffolk y Norfolk, como límite para ambos; y avanza, aunque con una corriente suave, hacia el mar, nadie dudaría que cuando vean que el río se hace más ancho y profundo, y va directamente hacia el mar, incluso hasta el borde de la playa; es decir, a una milla del océano principal; ningún extraño, digo, esperaría ver su entrada al mar en ese lugar, y un puerto noble para barcos en la desembocadura del mismo; cuando de repente, la tierra que se eleva por la orilla del mar, cruza la cabecera del río, como una presa, detiene todo su curso y regresa, doblando su curso hacia el oeste, por dos millas, o alrededor de ahí; y luego, girando hacia el norte, a través de otro largo curso de prados (uniéndose a los que acabamos de mencionar), busca el río Yare, para unir sus aguas con las de ella y encontrar juntos su camino hacia el mar.
[a] [12]
El río Waverney fue mejorado para la navegación en virtud de una ley del Parlamento obtenida en 1670, que autorizó a cinco comerciantes de Bungay y uno de Downham Market a llevar a cabo el trabajo. Esto incluyó la construcción de tres esclusas, en Geldeston , Ellingham y Wainford, para ampliar la navegación hasta Bungay Staithe. La navegación permaneció en manos privadas y no estaba bajo el control de los comisionados de Yarmouth, que eran responsables del curso inferior del río. Una segunda ley obtenida en 1772 aseguró que los magistrados de Suffolk recibieran una participación del 5 por ciento de todos los peajes obtenidos por el transporte de carbón, con los que mantener el Waveney. La propiedad estaba en manos de un comerciante de Bungay a fines del siglo XVIII, y más tarde fue comprada por William Butcher. Cuando en 1847 hubo que reconstruir el puente de St Olave, explicó que, aunque era de su propiedad, había cedido la recaudación de peajes, y esos asuntos los resolvían los jueces de Bury St Edmunds Assizes. En 1848, intentó crear la Bungay Navigation Tontine Co., que compraría los derechos para cobrar peajes y comerciar en el río, utilizando una tontina , pero el plan no logró atraer suficientes inversores como para ser viable. En 1889, la propiedad se transfirió a WD Walker de Bungay, un comerciante y maltero. La empresa fue la primera propietaria de un wherry llamado Albion , ahora propiedad de Norfolk Wherry Trust . De 1919 a 1934, Watney, Combe, Reid and Co. controlaron la navegación. [11]
El tramo corto del río desde Haddiscoe hasta Burgh Ferry era parte de un gran plan para unir Norwich con el mar en Lowestoft. El plan se originó en 1818, pero los comerciantes de Yarmouth se opusieron y no fue hasta el 28 de mayo de 1827 que una ley del Parlamento autorizó a la Norwich and Lowestoft Navigation Company, dándole poderes para recaudar £100,000, con £50,000 adicionales si fuera necesario. Desde Burgh Ferry, los barcos utilizarían un dique Oulton ensanchado para llegar a Oulton Broad y se construiría una nueva esclusa marítima para unir el ancho con el lago Lothing . Esta tenía cuatro juegos de compuertas, de modo que pudiera usarse en todos los estados de la marea, era capaz de albergar embarcaciones de 150 por 50 pies (46 por 15 m) y utilizaba un sistema de compuertas para permitir que el canal a través del lago Lothing se limpiara con agua de Oulton Broad. Terminada en 1829, se demostró en 1831 y, aunque se estimó que cuatro operaciones de las compuertas habían removido 10.000 toneladas de grava y guijarros hacia el mar, su operación posterior no fue tan efectiva. [13]
En la otra dirección, se inició la construcción del Haddiscoe Cut , para unir el río en Haddiscoe con el río Yare en Reedham , lo que permitiría a los barcos de Norwich evitar Yarmouth. Como los fondos se estaban agotando, se tomó la decisión de pedir prestado las 50.000 libras adicionales que permitía la Ley habilitante, por lo que se hizo una solicitud a la Comisión de préstamos de la Ley de Hacienda por esta cantidad. Se completaron los trabajos en el corte y la mejora del río hasta Norwich y la inauguración formal tuvo lugar el 30 de septiembre de 1833. [14] La empresa fue un fracaso comercial, ya que el desarrollo de Norwich como puerto no se produjo y el puerto de Lowestoft estaba sujeto a la sedimentación. [15] Como los ingresos no coincidían con los gastos, la Comisión de préstamos de la Ley de Hacienda no pudo recibir el reembolso, por lo que se hizo cargo de la navegación en 1842 y se la vendió al contratista ferroviario Sir Samuel Morton Peto . [16]
Con la disminución del uso de los chalanas para el comercio en los ríos antes de la Segunda Guerra Mundial , la navegación cesó en varios tramos de los Broads, incluida la sección de 4,2 millas (6,8 km) del río desde Geldeston Lock hasta Bungay, donde se eliminaron los derechos de navegación en 1934. Geldeston Lock, que también se conoce como Shipmeadow Lock, se deterioró gradualmente y en 2013 fue restaurada en un proyecto conjunto de River Waveney Trust y Inland Waterways Association . [17] Durante el trabajo de restauración, se encontró una piedra tallada que muestra que la esclusa fue restaurada previamente en 1910, al igual que un anillo de bodas de oro. [18] Desde entonces, las esclusas de Wainford y Ellingham se han convertido en compuertas, pero la Agencia de Medio Ambiente ha negociado con los propietarios locales para permitir el uso de esta sección por canoas y embarcaciones sin motor. Para ayudar a esto, ha mejorado las instalaciones para el transporte de barcos en las esclusas. [9]
La esclusa de Mutford une Oulton Broad con el lago Lothing y es la única esclusa en funcionamiento en todo el Broads. Dos puentes giratorios llevaban la línea ferroviaria de Lowestoft a Ipswich y la carretera A1117 sobre el corte al este de la esclusa. Desde entonces, el puente de la carretera ha sido reemplazado por un puente basculante de una sola hoja en agosto de 1992. [19] La esclusa fue remodelada en 1992 y fue administrada por el Consejo del Distrito de Waveney , pero hubo discusiones en 2009 para transferirla a la Autoridad de Broads , que administra el resto de Broads. [20] Desde 2011, la gestión diaria ha sido manejada en nombre del consejo por Sentinel Enterprises, que es parte de Sentinel Leisure Trust. También operan la Estación de Yates de Oulton Broad. [10]
Al igual que la mayoría de los ríos de Suffolk y Norfolk, el Waveney es relativamente plano, con una caída de unos 20 m en la sección entre Hoxne Mill, cerca de su unión con el río Dove, y Beccles Bridge, donde el río es mareal. Estos puntos están separados por 40 km, lo que da una caída media de 1 entre 1.970. A pesar de estos factores, el río ha impulsado al menos 15 molinos, y la evidencia de algunos de ellos indica que el río se ha utilizado para este fin durante más de 900 años. La mayoría molía maíz para harina o pienso, pero algunos se utilizaban para otros fines. De los que quedan, todos son de propiedad privada. [21]
El molino que se encontraba más arriba era Scole Flax Mill, aunque no era un molino de agua , sino que funcionaba con vapor. Fue construido por CF Costerton en 1854, en un intento de aliviar la pobreza durante las depresiones agrícolas de la década de 1840, que siguieron al cese de la guerra con Francia. Convenció a los agricultores para que cultivaran lino y les proporcionó las instalaciones para procesarlo, tanto en el molino como en una fábrica en Eye dirigida por su socio comercial Peter Naylor. El lino se cultivaba por sus fibras, que se usaban para hacer sábanas, sacos y cuerdas de lino, y por sus semillas, de las que se obtenía aceite de linaza . La producción se fomentaba presentando una taza cada año al agricultor que hubiera producido el mayor rendimiento en 3 acres (1,2 ha) de tierra. Con el molino afectado por una disminución de los suministros locales y la competencia extranjera, cerró en 1881, después de lo cual se retiró la maquinaria y se demolieron los edificios. [22]
El primer molino de agua estaba en Hoxne. El edificio actual se construyó en 1846 y consta de una planta baja de ladrillo, con dos pisos por encima que tienen entramado de madera y revestimiento de tablas de madera, y un techo de pizarra. Reemplazó una estructura construida en 1749, pero ese no fue el primer molino de Hoxne, ya que se muestra un molino en el mapa de Suffolk de Kirby, fechado en 1736, y se mencionan dos molinos en el Libro Domesday de 1086, aunque esto probablemente significa que había dos conjuntos de piedras. Los dos últimos edificios se utilizaron de diversas formas para moler maíz, producir textiles y procesar lino en diferentes momentos de su historia. El molino dejó de usarse después de su venta en 1968, pero conserva su rueda y parte de la maquinaria. Tanto el molino como la casa adyacente son estructuras catalogadas de grado II . [23]
El molino de Syleham se menciona por primera vez en relación con unos monjes de las cercanías de Thetford , que fundaron un monasterio en 1020. La estructura final que ocupó el lugar se construyó algún tiempo después de 1779. Inicialmente tenía seis conjuntos de piedras y dos ruedas, impulsadas por una caída de 6 pies (1,8 m) en el río, pero en 1849, Henry Warne trasladó su negocio del molino de Hoxne a Syleham, y utilizó el molino para impulsar telares en los que se tejía una tela gruesa hecha de lino y algodón llamada drabbet. 96 personas trabajaban allí en 1855, pero aunque la fabricación de drabbet cesó en 1914, la fábrica adyacente continuó utilizándose para la confección de ropa. El molino y parte de la fábrica fueron destruidos por un incendio en 1928, pero la fábrica fue reconstruida y continuó produciendo prendas para hombres hasta 1989, cuando se cerró con la pérdida de 100 puestos de trabajo. [24] El siguiente molino era Luck's Mill, del que se sabe muy poco, pero que aparece en el mapa de Kirby de 1736, y fue demolido en los años 1880 o 1890. [25]
Needham Mill también tenía conexiones eclesiásticas, ya que era propiedad de Sibson Abbey, una abadía cisterciense fundada en 1150. Fue vendida en 1611 y aparece en el mapa de Kirby de 1736. Aunque se la conoce como Needham Mill, está en el lado de Suffolk del río, en la parroquia de Weybread. La molienda continuó hasta 1934, cuando se vendió el molino. La herrería y la rueda se vendieron como chatarra en 1940 y se convirtió en una casa en 1971. El vertedero y la compuerta se reconstruyeron en 1963 a un costo de £ 12,714. El trabajo creó una estación de medición para la medición del flujo y aumentó la capacidad de los canales para reducir el riesgo de inundaciones. [26] El molino de Weybread también se menciona en la encuesta Domesday. Tanto Needham como Weybread estaban a cargo de William Mann en 1779, y el molino de Weybread estuvo a cargo de un molinero y panadero llamado Jacob Stanton desde 1785. Se declaró en quiebra en 1794, y los detalles de la venta indican que había dos ruedas que impulsaban cinco pares de piedras y un motor de agua recién inventado para cortar heno y paja. Los detalles de su venta en 1918 indican que una rueda tenía 20 pies (6,1 m) de diámetro por 12 pies (3,7 m) de ancho, lo que la convertía en la rueda más grande de Waveney, mientras que la otra tenía 16 pies (4,9 m) de diámetro. Tenía cinco pisos y se vendió por £ 1250, pero se quemó dos años después y no se reconstruyó. [27]
Mendham tenía un molino en 1086, aunque el edificio actual se construyó en 1807 y se amplió en 1871, cuando se instaló un motor de viga de saltamontes de 25 hp (19 kW) para complementar la rueda hidráulica, que solo tenía una caída de 3 pies y 6 pulgadas (1,1 m), cuando los niveles de agua eran bajos. [28] La maquinaria se modernizó en 1905, cuando el número de piedras se redujo de nueve a cuatro, para dar paso a una planta de rodillos. El motor de viga fue reemplazado en 1923, después de haber sido impulsado y mantenido durante más de 50 años por Jimmy Souter. Durante este tiempo nunca se averió, y Souter murió una vez que se desmanteló. Fue reemplazado por un motor diésel Lister , y luego por un motor Ruston y Hornsby . Parte del edificio se convirtió en una casa en 1938, y la fábrica continuó funcionando hasta 1949. Los derechos de uso del agua se renunciaron en la década de 1950, a cambio de la provisión de electricidad a las instalaciones. Tanto la fábrica como la casa están catalogadas como de grado II. [29] También puede haber habido una fábrica de papel en Mendham, pero las pruebas no son concluyentes. [30]
El molino de Limbourne en Wortwell se menciona en el Libro Domesday y era propiedad del convento benedictino de monjas de Bungay. Aparece en documentos de 1334, 1356 y 1364, y en 1846 se señaló en una historia de Suffolk que Limbourne sería desconocida si no fuera por el molino de agua, que se llamaba molino Limber en ese momento. Continuó en uso hasta al menos 1933, pero dejó de usarse en 1949. Parte de la maquinaria original sobrevive y el molino está catalogado como de grado II. [31] El molino de Homersfield está atestiguado en 1086 y en documentos de todos los siglos a partir del XIV en adelante. La orilla del río junto al dique se derrumbó a principios de la década de 1920 y no se reparó, lo que provocó que el molino y la cabaña se deterioraran y se demolieran en 1927. [32]
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno de ellos se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, deficiente y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y las variedades de invertebrados , angiospermas y peces. El estado químico, que compara las concentraciones de varias sustancias químicas con concentraciones seguras conocidas, se clasifica como bueno o reprobado. [33]
La calidad del agua del sistema del río Waveney fue la siguiente en 2019.
Las razones por las que la calidad no es buena incluyen la descarga de aguas residuales que afecta a la mayor parte del río, la modificación física de los canales y la mala gestión de las tierras agrícolas y rurales adyacentes al sistema fluvial. Como ocurre con la mayoría de los ríos del Reino Unido, el estado químico pasó de bueno a malo en 2019, debido a la presencia de éteres de difenilo polibromados (PBDE), que no se habían incluido anteriormente en la evaluación. [47]
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