El Renault Mégane ( pronunciación francesa: [meɡan] ), también escrito sin acento agudo como Mégane , [1] especialmente en idiomas distintos del francés, y también conocido como Renault Megavan para un LCV en Irlanda, como Renault Scala en Irán y como Renault Mégane Grandcoupé para el sedán en Israel, la Autoridad Palestina y Serbia para ciertas generaciones, [2] [3] [4] [5] es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante de automóviles francés Renault para el año modelo 1996, y fue el sucesor del Renault 19. El Mégane se ha ofrecido en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas , sedán , coupé , convertible y familiar en varios puntos de su vida, y después de haber pasado por cuatro generaciones, ahora está en su quinta encarnación.
La primera generación se basó en gran medida en su predecesor, el 19, y utilizó versiones modificadas del tren motriz y el chasis de ese automóvil. La segunda y tercera generaciones se basaron en la plataforma Renault-Nissan C. La cuarta generación se basa en la plataforma CMF-CD , utilizada por el Renault Talisman y el Renault Scénic .
En noviembre de 1996 se presentó el monovolumen compacto Mégane Scénic , que utilizaba los mismos componentes mecánicos que el Mégane hatchback. En 2002, el Mégane entró en su segunda generación con un rediseño sustancial y fue elegido Coche Europeo del Año 2003, además de convertirse en el primer coche de su clase en recibir una calificación de cinco estrellas Euro NCAP .
El Mégane entró en su tercera generación en 2008, con un diseño totalmente diferente; la versión sedán del Mégane pasó a denominarse Renault Fluence para esta generación y se presentó en 2009. El Mégane de cuarta generación se lanzó en 2015 y sus ventas comenzaron en 2016.
En 2021, Renault reveló una versión eléctrica de batería conocida como Mégane E-Tech Electric , que adopta un diseño exterior de crossover .
El desarrollo del X64 comenzó a principios de 1990, y los primeros bocetos del programa X64 se dibujaron durante los primeros seis meses de 1990. Muy rápidamente, se delinearon varios temas y se desarrollaron en cuatro modelos a pequeña escala (1/5) en septiembre de 1990.
Los diseños conservados se desarrollaron en torno a cuatro temas. Tema A: una versión de seis luces, que evoca el Laguna; Tema B: un modelo con una línea marcadamente cuneiforme; Tema C: otro diseño con vidriería en forma de elipse y muesca trasera; Tema D: un modelo con el mismo acristalamiento elíptico y parte trasera redondeada.
En marzo de 1991, las cuatro propuestas de diseño se desarrollaron a escala real (1:1). El tema C de Michel Jardin fue elegido por Le Quement y congelado para su producción en abril de 1992. Los primeros prototipos se construyeron y se presentaron a la dirección en diciembre de 1992. Se construyeron aproximadamente 432 prototipos (en el montaje de Rueil) y se destruyeron durante el desarrollo.
En junio de 1993, Renault adquirió herramientas de producción para el X64; la primera unidad de pruebas se montó en la planta de Douai en octubre de 1994 y las unidades de preproducción se construyeron entre diciembre de 1994 y mediados de 1995.
El Mégane I se presentó en septiembre de 1995, en el Salón del Automóvil de Frankfurt , como reemplazo del Renault 19. El automóvil era esencialmente una nueva versión de su predecesor y conservaba el diseño del chasis, los motores, las transmisiones y el piso del 19, aunque con muchas modificaciones.
El Mégane, que toma su nombre de un concept car de Renault presentado en 1988, desarrolló aún más el nuevo tema de estilo corporativo introducido por Patrick Le Quément en el Laguna , en particular la parrilla delantera en forma de "pico de pájaro", un detalle de estilo tomado del Renault 16 de los años 60. Renault decidió añadir un acento agudo al nombre del vehículo (Mégane ) , para afirmar su identidad europea, en un contexto de creciente competencia de los nuevos fabricantes de automóviles procedentes de Japón. [8]
Al igual que el 19 y el 11 , el Mégane se fabricó en la planta de Renault en Douai , en el norte de Francia, a partir de julio de 1995, y en la planta española de Palencia . El lanzamiento al mercado comenzó el 15 de noviembre de 1995 en Francia y el 15 de diciembre de 1995 en el caso del coupé. Las ventas en el Reino Unido comenzaron en abril de 1996.
La seguridad fue un aspecto clave del Mégane I, el primer automóvil de Renault que reflejó su nuevo enfoque de ventas basado en la seguridad.
Incluía un cinturón de seguridad de tres puntos montado en el pilar para el ocupante trasero central (que reemplazaba al común "cinturón de regazo"), pretensores de cinturón delanteros estándar y limitadores de carga, airbag del conductor (airbag del pasajero a partir de 1996) y una estructura de seguridad impresionante, una especificación por delante de todos los rivales en 1995, por ejemplo, VW Golf Mk 3, Opel Astra F, Ford Escort, etc. Algunas características, como el cinturón central de tres puntos, habían debutado en el vehículo conceptual de seguridad Renault 19 (y esta característica entró en producción en el Renault Laguna antes que en el Mégane).
El vehículo también se benefició del primer "Sistema de Sujeción y Protección" (SRP) de Renault, que consiste básicamente en optimizar cuidadosamente la sujeción de los ocupantes mediante la interacción del asiento, el cinturón de seguridad, el pretensor, el limitador de carga y el airbag. El Mégane I obtuvo la mejor calificación de su clase, cuatro estrellas, en las pruebas de choque de Euro NCAP de 1998. [9]
En noviembre de 1996 se presentó el monovolumen compacto Mégane Scénic .
La potencia procedía del motor Renault E Type ("Energy") de 1,4 y 1,6 litros, y del motor F Type, tanto en versión diésel de 1,9 litros como en versión gasolina de 2,0 litros, aunque en esta ocasión había una mayor variedad de variantes de 16 válvulas. También estaba disponible un motor diésel de 1,9 litros tanto en versión aspirada como con turbocompresor .
Renault también produjo una cantidad limitada de unidades de la edición Renaultsport Phase 1 con carrocería Renaultsport; sin embargo, fueron muy poco comunes. El kit Renaultsport estuvo disponible para comprar durante un breve período directamente desde Renault Francia, pero ahora se ha discontinuado, por lo que su valor ha aumentado.
La versión familiar del Mégane original sólo estaba disponible con volante a la izquierda , no se fabricaron variantes con volante a la derecha . Esto podría deberse a la mayor popularidad del Scenic en esos mercados, lo que limitaba las ventas potenciales de un familiar compacto. El familiar se añadió con el lavado de cara de 1999, aunque los familiares Mégane anteriores al lavado de cara se vendieron a partir de septiembre de 1998 en Turquía, donde fue fabricado por Oyak-Renault . [10] [11] [12]
En Japón, Renault tenía anteriormente la licencia de Yanase Co., Ltd. , pero en 1999 Renault adquirió una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan . Como resultado de la compra de Renault, Yanase canceló su contrato de licencia para todos los modelos Renault vendidos en Japón, incluido, entre otros, el Mégane I, en 2000, y Nissan asumió como único licenciatario de los automóviles Renault. [ cita requerida ]
En la primavera de 1999, el Mégane I recibió una ligera renovación que le permitió incorporar una parrilla modificada, características de seguridad más avanzadas y un equipamiento mejorado, y se utilizaron motores de 16 válvulas en toda la gama. También se lanzó una carrocería Estate en Europa continental con el cambio de imagen. La producción continuó para el mercado de América Latina, donde se vendió junto con la línea Mégane II a un precio considerablemente más bajo hasta 2011.
En países como Argentina y Colombia, el Mégane I estuvo disponible hasta 2010, vendido en versiones sedán y familiar, pero en Venezuela, solo estaba disponible en versión sedán. Lleva como tope de gama el motor LA04 (16 válvulas, 1,6 litros y 110 CV), y fue producido tanto por Renault Colombia como por Renault Argentina, donde fue uno de los coches más vendidos hasta la fecha.
Se trata de un coche con prestaciones de seguridad más avanzadas, equipamiento mejorado y mucho más. El Mégane I tenía un precio más bajo que el Mégane II.
En Venezuela, solo estaba disponible en una versión: Unique, con caja manual de cinco marchas o automática de cuatro. Ambas estaban equipadas con Abs y otros extras como airbags frontales para conductor y pasajero, faros antiniebla, asientos de cuero, espejos eléctricos y elevalunas eléctricos. En Argentina, no todas las versiones contaban con prestaciones como elevalunas eléctricos, espejos eléctricos o airbags.
Durante la década de 1990, Renault Sport desarrolló un coche de rally para la normativa Kit Car de Fórmula 2. Se trataba del Clio Williams Maxi , que fue el primer coche verdaderamente desarrollado para la categoría Kit Car de Fórmula 2, y apareció por primera vez en 1996. Sin embargo, rivales como Citroën y Peugeot pronto introdujeron coches más grandes y potentes, lo que dio lugar a que Renault produjera una versión F2 del Mégane en 1996. El Maxi Mégane representó oficialmente a la marca en los rallies del Campeonato de Francia en 1996 y 1997 con pilotos como Philippe Bugalski , Jean Ragnotti o Serge Jordan, y en el Campeonato Británico de Rally de 1996 a 1999, con Grégoire De Mévius , Alain Oreille , Robbie Head, Martin Rowe y Tapio Laukkanen . Tanto los equipos de rally franceses como los británicos también compiten en el Campeonato Mundial de Rally .
Después de que se interrumpiera el programa de obras, muchos privados continuaron utilizando el automóvil. También se utilizó en la Copa Mundial de Rally de 2 litros de la FIA , que Renault ganó en 1999. [13] El automóvil usaba una versión especial del motor Renault F7R y tenía una transmisión manual secuencial de siete velocidades .
Su resultado más notable fue una victoria absoluta en el Tour de Córcega de 1996 en manos de Philippe Bugalski y su copiloto Jean-Paul Chiaroni (en un año en el que el Tour de Córcega era un evento exclusivo de la Copa Mundial de Rally de 2 Litros de la FIA ); [14] pero también ayudó a Renault a conseguir el título de la Copa Mundial de Rally de 2 Litros de la FIA de Fabricantes en 1999. [15]
En otras competiciones de alto nivel, Renault consiguió dos títulos consecutivos de fabricante y de piloto en el Campeonato Británico de Rally en 1998 y 1999 , [16] [17] mientras que también ganó el Campeonato Europeo de Rally en 1999. [18]
El Mégane II se lanzó en septiembre de 2002 como modelo del año 2003 [19] y marcó un comienzo completamente nuevo. Los dos autos tienen muy poco parecido, ya que el nuevo vehículo se inspiró en el nuevo lenguaje de diseño del fabricante visto por primera vez en el Avantime .
El nuevo Mégane fue elegido Coche Europeo del Año 2003, [20] luchando contra la dura competencia del Mazda3 de Japón y el Citroën C3 de PSA , y logró una calificación de seguridad de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP , [21] siendo el primer coche familiar pequeño en conseguirlo.
Tanto el Mégane II como el Laguna fueron escaparates de una gran cantidad de tecnologías innovadoras que Renault lanzó a principios de la década de 2000: el sistema de encendido sin llave Renault Card, de serie en el Mégane II, fue una primicia en esta clase y desde entonces ha sido ampliamente adoptado.
De manera similar, la opción de un techo corredizo panorámico de vidrio es otro aspecto en el que Renault se ha situado a la vanguardia, donde otros lo han seguido. En junio de 2003, Top Gear realizó la primera prueba de choque en vivo con un conductor real en lugar de un maniquí de prueba de choque con el Mégane II . [22]
El sedán Mégane II fue ensamblado en Irán por Pars Khodro entre 2008 y 2013.
En Brasil, Renault lanzó una versión flex fuel, denominada "Hi-Flex", que puede funcionar tanto con gasolina sin plomo como con etanol. Al igual que las versiones brasileñas Scénic y Clio, el motor del Mégane puede funcionar con cualquier mezcla de gasolina y etanol, gracias al uso de un módulo de control electrónico.
La versión Flex tiene un motor de cuatro cilindros en línea de 16 V y 110 hp (81 kW) o 115 hp (85 kW) con etanol, de 1,6 litros, desarrollado y producido en Brasil, pero el motor de 2,0 litros fabricado en Francia no puede funcionar con etanol.
Al igual que en el Mégane anterior, la gama de modelos es amplia: se ofrecen modelos hatchback de tres y cinco puertas, denominados «Sport Hatch» y «Hatch» respectivamente, una berlina de cuatro puertas (Sport Saloon), un familiar de cinco puertas (Sport Tourer/Grandtour) y, en sustitución tanto del Mégane Coupé como del Cabrio, un nuevo coupé con techo rígido retráctil diseñado por Karmann . A diferencia del modelo anterior, la versión familiar se vendió por primera vez con volante a la derecha.
A diferencia de su predecesor, el Mégane II no fue licenciado por Yanase Co., Ltd. para el mercado japonés, ya que Renault había adquirido una participación en Nissan cuando el Mégane I todavía estaba en producción. En cambio, el Mégane II fue licenciado por Nissan Motor Co., Ltd. y se vendió exclusivamente a través de las tiendas Nissan Red Stage .
Se introdujeron las versiones RenaultSport (RS) de los hatchbacks Mégane de tres y cinco puertas, equipados con un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 L 16v que produce 225 CV (165 kW; 222 hp) y un motor diésel turboalimentado de 2.0 L dCi 16V que produce 175 CV (129 kW; 173 hp). Junto con el motor, se realizaron cambios en la geometría de la suspensión delantera y trasera para mejorar la maniobrabilidad , y el modelo presenta un parachoques delantero más profundo y ancho. El Mégane Renault Sport compite en el segmento de los hatchbacks deportivos del mercado.
El modelo Hatchback fue revisado en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 2006, el modelo Wagon y Convertible debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006, con cambios en el acabado interior (por ejemplo, un nuevo grupo de instrumentos revisado con el velocímetro movido a la derecha y el tacómetro movido a la izquierda), niveles de especificación y, lo más notable, un nuevo morro delantero. Se adoptó un nuevo sistema de suspensión delantera tomado prestado del Mégane 2.0 225 PS (165 kW; 222 hp), mejorando el rendimiento de conducción. [23] Además, el Nissan Sentra B16 se basa en la plataforma de 2006 del Renault Mégane.
Durante su primer año completo de ventas, el Mégane II encabezó las listas de ventas francesas, con 198.874 unidades matriculadas en 2003. [24] También se ha vendido muy bien en Gran Bretaña, siendo el cuarto coche más popular del país en 2005 y el quinto coche más popular del país en 2004 y 2006. En 2007, cayó al octavo lugar, con poco más de 55.000 ejemplares vendidos. [25]
El sedán Mégane fue el automóvil más vendido en Turquía entre 2004 y 2006. [26]
El BYD S8 , un convertible chino, comparte diseño trasero con el Renault Mégane CC.
La tercera generación se lanzó a finales de 2008, para mantener la competitividad de la gama. En octubre de 2008, tanto el hatchback de cinco puertas como el Mégane Coupé se pusieron oficialmente a la venta. [29] Los dos modelos tienen diseños diferentes; el Coupé tiene un diseño deportivo, mientras que el modelo de cinco puertas es más conservador.
En los motores de gasolina no se ofrece transmisión automática , sino que se sustituye por una transmisión continuamente variable .
En junio de 2009 se presentó una versión familiar de cinco puertas, denominada Sport Tourer. [30] Otra incorporación a la gama llegó en forma de Coupé Cabriolet en junio de 2010. [31] Ese año también se añadió a la gama un motor turboalimentado de 1,4 L. [32]
La producción del derivado sedán del Mégane, el Fluence , comenzó en Argentina en 2011, en la planta de Córdoba de la firma. [33] El Mégane III también estuvo disponible para la venta en Argentina ese año, pero fue producido en Turquía y luego importado al país. [33] En Brasil, el Fluence reemplazó al Mégane en la línea de Renault a partir de 2011. [34]
El Mégane III experimentó su primer lavado de cara en enero de 2012, que también introdujo tres nuevos motores: un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 L, una nueva versión de 110 hp (112 PS; 82 kW) del motor dCi de 1,5 L y un nuevo motor dCi de 1,6 L. [35]
En 2014 se produjo otro lavado de cara, [36] con una versión más potente de 128 hp (130 PS; 95 kW) del motor turboalimentado de 1,2 L que salió a la venta, mientras que el estilo de las versiones hatchback, coupé y familiar se actualizó para que coincidiera con la nueva gama de modelos de Renault. [37] [13]
Más tarde ese año, se añadió a la gama una versión de 220 CV (162 kW; 217 hp) del motor de gasolina turboalimentado de 2.0 L. [38]
Los Mégane de mayor especificación cuentan con el mismo motor 2.0 dCi que el Mégane II. Después de 2015, el 2.0 dCi ya no se ofreció. [ cita requerida ]
Los modelos Mégane III producidos en Turquía tienen diferencias visuales y de equipamiento debido a la reducción de costes y a las diferencias en el equipamiento de fábrica. Por ejemplo, hay franjas de protección contra la intemperie en el techo, que cubren las soldaduras, mientras que los modelos fabricados en España tienen soldaduras láser en el techo. Los modelos turcos solo pueden tener techo solar como opción, mientras que los modelos españoles solo pueden tener techo de cristal como opción. En los coches turcos, la rueda de repuesto se encuentra debajo del vehículo en lugar de dentro del maletero. La altura de la carrocería es más alta en los modelos turcos, adaptada a las peores condiciones de las carreteras de Turquía. Solo se ofrecieron motores diésel 1.5 y gasolina 1.6 en los modelos fabricados en Turquía.
Los modelos turcos anteriores al rediseño no contaban con tablero digital. El tablero de los modelos turcos también tiene una moldura plateada diferente y diferentes salidas de aire, grupos de instrumentos diferentes, palancas diferentes y los modelos básicos no tienen indicadores analógicos de combustible y temperatura.
El Mégane GT Line es un nivel de equipamiento deportivo que está equipado, entre otras cosas, con una suspensión deportiva y una pintura azul única. [39]
El Mégane Olympic es una edición especial lanzada en agosto de 2012 con motivo de los Juegos Olímpicos de Londres 2012. [ 40]
El Mégane Coupe Cabriolet Floride fue una edición especial descapotable en color marfil con interior bitono rojo y marfil, concebido como un homenaje a la elegancia de los años 60 (el nombre es una referencia al Renault Floride de esa época).
La cuarta generación del Mégane se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2015 , [44] la producción comenzó a fines de 2015, [45] y las ventas comenzaron en julio de 2016. El vehículo es más grande y se basa en una plataforma CMF-CD completamente nueva compartida con el Renault Scénic y el Renault Talisman . El Mégane IV sigue el último lenguaje de diseño, que se ha visto en el Clio IV, Captur , Espace V y Talisman . [46] [47]
Una versión familiar (Mégane Sport Tourer/Grandtour, nombre en código KFB) [48] se reveló en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. [49] La versión sedán fastback de cuatro puertas llamada Mégane Sedan más tarde en julio del mismo año. [ 50]
El Mégane de cuarta generación es más grande y más bajo que su predecesor. La suspensión es de tipo McPherson delante y de barra de torsión detrás. Los frenos son de discos en ambos ejes. El conductor puede elegir entre cinco modos de conducción que modifican la configuración del vehículo.
La mayoría de los modelos Mégane tienen un head up display y una pantalla de siete pulgadas (reemplazada por una pantalla táctil de 8,7 pulgadas en algunos niveles de equipamiento).
Las opciones incluyen control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, advertencia de límite de velocidad, monitoreo de puntos ciegos, luces delanteras automáticas, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento y un sistema de estacionamiento manos libres.
El diseñador jefe de Renault, Laurens van den Acker, ha declarado sobre el vehículo: "Renault puede fabricar coches con piel latina y corazón alemán". El vehículo está disponible en nueve motores (cuatro de gasolina y cinco diésel) con potencias que van desde los 89 CV (65 kW ) hasta los 202 CV (149 kW). [51]
El Mégane Sedán, lanzado en julio de 2016, se parece al Talisman , pero con la sección delantera del Mégane IV hatchback y una línea de techo inclinada tipo fastback . Tiene más espacio para los pasajeros del asiento trasero que el hatchback y un maletero más grande , con un volumen declarado de 508 litros.
Se vende en el continente africano, Oriente Medio, varios mercados de Asia oriental y Australia. Dentro de Europa, se ofrece en varios países, entre ellos Turquía, Italia, Polonia, Rumanía, Bulgaria, Ucrania, Serbia, Grecia, Georgia e Irlanda, pero no en Francia [52] ni en el Reino Unido.
Según el mercado, se ofrecen dos motores de gasolina y tres motores diésel, con potencias que van desde los 90 a los 130 CV. Solo el motor de gama media es apto para combinarse con la transmisión de seis velocidades y doble embrague. [52]
El Mégane GT es una versión de alto rendimiento basada en el modelo hatchback con motores diésel y de gasolina I4 de 1,6 litros. Incorpora de serie un sistema de dirección a las cuatro ruedas (4Control) y una caja de cambios automática de doble embrague con levas de cambio opcionales . También tiene un diseño ligeramente diferente para el interior y el exterior. [51] [53]
El Mégane RS se presentó en septiembre de 2017 y salió a la venta en 2018. Basado en el modelo hatchback, está propulsado por un motor turboalimentado de 1.8 litros desarrollado conjuntamente con Nissan, con ajustes realizados por ingenieros que trabajan en la fábrica de motores de Fórmula 1 de Renault en Viry-Châtillon, Francia. El motor produce 280 PS (276 hp; 206 kW) y 390 N⋅m (39,8 kg⋅m; 288 lb⋅ft) de torque, con una opción de dos transmisiones, que son manual de seis velocidades o automática de doble embrague de seis velocidades . [54]
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El Mégane RS Trophy-R, que hizo su debut público el 24 de mayo de 2019 en el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco , [55] es una edición limitada basada en el Trophy normal.
Fue diseñado para ser el vehículo de tracción delantera más rápido en dar una vuelta en Nürburgring , y como tal es 130 kg (290 lb) más ligero debido al vidrio más delgado utilizado en las puertas traseras, un capó de fibra de carbono, la ausencia de asientos traseros combinados con asientos delanteros más ligeros, un escape de titanio y sin limpiaparabrisas trasero, entre otras cosas. [56] Para ahorrar aún más peso, se puede equipar con un kit de frenos carbocerámicos opcional en la parte delantera, así como llantas de carbono. [57]
Anunciado en enero de 2023, el Mégane RS Ultime es una edición limitada disponible en solo 1.976 unidades, como referencia al año de fundación de Renault Sport . [58] Todas están firmadas por Laurent Hurgon, un piloto de pruebas que ha batido varios récords de vuelta en el Mégane RS y participó activamente en el desarrollo del modelo. [59]
Es el último modelo con la insignia RS e hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Tokio de 2023 , [60] marcando el 20 aniversario de la serie Mégane RS, que se presentó por primera vez en 2003. [61]
Los pedidos se abrieron en marzo de 2023 con un precio inicial de 53.450 € (sin incluir el impuesto verde) en Francia. [62]
En 2020, el Mégane se renovó con un lavado de cara, con cambios menores en el diseño exterior, una pantalla táctil de 9,3 pulgadas y una versión híbrida enchufable en las variantes familiar y hatchback comercializada como Mégane E-Tech. [63] Combina el motor de gasolina de cuatro cilindros de 1,6 litros con dos motores eléctricos para una potencia total del sistema de 158 CV (160 PS; 118 kW) y viene con una batería de 9,8 kWh que le permite funcionar con electricidad durante 50 km (31 mi) y hasta una velocidad máxima de 135 km/h (84 mph) en el ciclo de prueba WLTP mixto y durante 65 km (40 mi) en la ciudad. [64]
El Mégane Sedán se renueva en febrero de 2021, unos meses después de la berlina y la familiar. Recibe un nuevo motor de gasolina de 115 CV. La versión berlina se dejó de fabricar en Turquía. [65]
En junio de 2022, Renault lanzó la edición especial «E-Tech Engineered» para las versiones híbridas de Clio , Captur , Arkana y Mégane (hatchback y familiar), con elementos de diseño inspirados en el Mégane E-Tech . [66]
La producción tanto del modelo hatchback como del familiar se detendrá en abril de 2024, [67] pero la producción en Turquía (modelo sedán) continuará.
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El Mégane E-Tech es un automóvil eléctrico de batería que utiliza la denominación Mégane y que se lanzó en febrero de 2022. Está construido sobre una plataforma de vehículo eléctrico dedicada llamada CMF-EV .
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En 1996 se presentó un monovolumen compacto llamado Mégane Scénic , que pasó a llamarse Scénic durante una renovación en 1999.
En septiembre de 2020, la versión rebautizada del Renault Samsung XM3/Arkana fabricado en Corea del Sur se lanzó en los países de la ex Yugoslavia como Mégane Conquest debido a las connotaciones negativas con el criminal de guerra histórico serbio Arkan .
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