El MS Ambience es un crucero operado por Ambassador Cruise Line . El barco fue entregado a Princess Cruises en 1991 por el astillero Fincantieri en Monfalcone , Italia, como Regal Princess , navegando en sus rutas norteamericanas. Después del año 2000, fue enviada a las rutas australianas de la compañía y, más tarde, a los mares Mediterráneo y Báltico.
En 2007, Regal Princess fue transferido a P&O Cruises Australia , se sometió a una importante remodelación y pasó a llamarse Pacific Dawn , operando desde Australia a destinos del Pacífico Sur. Su cambio de nombre coincidió con el 75 aniversario de P&O en Australia. Estaba previsto que el barco fuera retirado en 2020, vendido a Cruise & Maritime Voyages (CMV) y rebautizado como Amy Johnson , pero CMV tuvo dificultades financieras y entró en administración en 2020, afectado por la pandemia de Covid de 2020 .
Más tarde, en 2020, Pacific Dawn se vendió a Ocean Builders Central y pasó a llamarse Satoshi . Pretendían que se convirtiera en una residencia flotante en el Golfo de Panamá ; sin embargo, después de no poder obtener un seguro para la operación propuesta, fue revendido en 2021 para su operación por Ambassador Cruise Line , entrando en servicio como Ambience en 2022.
Sitmar Cruises había iniciado un nuevo y ambicioso programa de construcción para el mercado de cruceros norteamericano en 1985. Tras un intento fallido de encargar barcos a Fincantieri , con sede en Italia , la compañía había realizado un pedido de un barco, Sitmar Fairmajesty , a Chantiers de l. 'Astillero Atlántico en Francia. Sin embargo, Sitmar planeaba encargar buques adicionales y el gobierno italiano (propietario de Fincantieri) estaba ansioso por que estos barcos fueran construidos por un astillero italiano. Tras las negociaciones entre Sitmar y Fincantieri, el primero hizo un pedido de dos cruceros de 70.000 GT al segundo, que se entregarían en 1990 y 1991. [5] Aunque los barcos mantuvieron el mismo diseño básico del Sitmar Fairmajesty , sus exteriores fueron rediseñados por el arquitecto italiano Renzo Piano . [6] La distintiva superestructura curvada hacia adelante del barco se inspiró en el delfín. [6]
En 1988, mientras los dos nuevos barcos encargados a Fincantieri se encontraban en las primeras etapas de construcción, Sitmar Cruises se vendió al Grupo P&O y los tres barcos Sitmar en construcción se transfirieron a la flota de Princess Cruises , filial de P&O . [6] El segundo de los barcos en construcción en Fincantieri fue botado desde dique seco el 29 de marzo de 1990 y recibió el nombre de Regal Princess . [1] Tras las exitosas pruebas en el mar realizadas el 5 de junio de 1991, el Regal Princess fue entregado el 20 de julio de 1991 a Astamar , una filial del Grupo P&O. [1] [2]
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Después del parto, Regal Princess navegó a la ciudad de Nueva York, donde fue nombrada oficialmente por la ex Primera Ministra del Reino Unido, Margaret Thatcher , el 8 de agosto de 1991. [7] Posteriormente, Regal Princess entró en servicio uniéndose a su barco hermano Crown Princess en un crucero desde Fort Lauderdale. al Caribe durante el invierno del hemisferio norte, transfiriéndose al comercio de Alaska durante los meses de verano. [1] En 1992, la propiedad del barco fue transferida de Astamar a Princess Cruises y fue transferido del registro italiano a bandera liberiana . [8] En 2000, el Regal Princess recibió una importante remodelación. [9] Desde el mismo año hasta 2003, pasó los meses de verano del hemisferio sur navegando desde Sydney , asumiendo los itinerarios australianos de Princess Cruises tras la transferencia de otro antiguo barco Sitmar, el Sky Princess , a P&O Cruises Australia como Pacific Sky . [10]
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Para la temporada de verano de 2003 en el hemisferio norte, el Regal Princess fue reposicionado para realizar cruceros por el Mar Mediterráneo y el Mar Báltico . [11] Durante un crucero de reposicionamiento de Copenhague a Nueva York en agosto de 2003, varios pasajeros y tripulantes a bordo del Regal Princess fueron infectados por el norovirus . El número de personas infectadas a bordo finalmente aumentó a 217, y se tomó la decisión de que el barco abandonara las escalas planificadas en Groenlandia y Terranova y navegara directamente a Nueva York. Cuando el barco llegó a Nueva York el 2 de septiembre de 2003, un día antes de lo previsto, sólo cuatro personas a bordo todavía padecían el virus. El barco fue nuevamente desinfectado y pudo partir sin problemas en su siguiente crucero programado. [12]
En 2004, se planeó que el Regal Princess se uniera a su barco hermano A'Rosa Blu (ex- Crown Princess ) en la flota de A'Rosa Cruises , la marca de P&O Cruises dirigida al mercado alemán, pero la transferencia fue cancelada tras la venta de A. 'Rosa Cruises a Arkona en 2003. [12] [13] A finales de 2006, Regal Princess debía transferirse a la flota de Ocean Village , pero esto también fue cancelado. [13] En cambio, Regal Princess fue transferido a la flota de P&O Cruises Australia a finales de 2007. [2] [13]
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Tras una extensa remodelación, el Regal Princess pasó a llamarse Pacific Dawn y fue bautizado el 8 de noviembre de 2007 por la medallista de oro olímpica Cathy Freeman . [14] A diferencia de los barcos anteriores de P&O Cruises Australia, Pacific Dawn tenía un casco completamente blanco, para conmemorar el 75 aniversario de P&O en Australia. [15] En diciembre de 2009, Pacific Dawn se trasladó a su nuevo puerto base en Hamilton para permitir que Pacific Jewel y Pacific Pearl tuvieran su base en Sydney.
En mayo de 2010, Pacific Dawn entró en el dique seco de Brisbane para realizar una extensa renovación.
En noviembre de 2014, el barco atracó en dique seco en Sydney, Australia, para la incorporación de actividades "The Edge" (incluida una tirolesa, una "experiencia en el nido de cuervos" y un muro de escalada), una remodelación del restaurante Waterfront y un Renovación cosmética de la terraza de la piscina. Durante este tiempo, era conocido entre la tripulación como "el yate privado de Salvatore Lupo", en honor al capitán que había servido en el barco desde su botadura, pasando de tercer oficial a capitán mientras servía en el barco a lo largo de su historia.
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En noviembre de 2019, P&O Cruises Australia anunció que Pacific Dawn y su barco hermano, Pacific Aria , se retirarían en febrero y abril de 2021, respectivamente, y ambos serían reemplazados en noviembre de 2021 por el Pacific Encounter más grande , que actualmente navega como Star Princess . [16] Su último viaje con P&O Cruises Australia estaba programado para el 8 de febrero de 2021, viajando de Melbourne a Singapur . Allí el barco sería entregado oficialmente a Cruise & Maritime Voyages (CMV), que pretendía rebautizarlo como Amy Johnson , en honor a la primera mujer en volar sola desde Londres a Australia. [17] [18]
Tras el fracaso del CMV en julio de 2020, el 28 de septiembre P&O Cruises Australia anunció que habían retirado el barco antes de lo previsto, ya que la pausa en sus horarios debido a la pandemia de COVID-19 ofrecía una oportunidad para venderlo. [19]
El barco construido en 1991 por 280 millones de dólares , fue vendido en noviembre de 2020 a la empresa de las Islas Marshall Ocean Builders Central Inc por unos 9,5 millones de dólares, [20] [21] y recibió el nombre de Satoshi , en honor al presunto creador de Bitcoin . En tiempos normales, se habría esperado un precio de alrededor de 100 millones de dólares, pero la pandemia de Covid de 2020 había provocado el colapso de los precios de los cruceros; muchos fueron desechados. [22] Estaba previsto que el barco estuviera anclado en el Golfo de Panamá a 22 kilómetros (14 millas) de la costa y albergara una comunidad flotante de 2.020 personas. [23] [24] Los residentes comprarían sus camarotes y tendrían acceso a las comodidades del barco. Los espacios comerciales serían operados por empresas individuales que, de acuerdo con la incubadora de tecnología y espíritu criptográfico, aceptarían bitcoins para compras. Un viaje en ferry de 30 minutos en licitación conectaría el barco con la ciudad de Panamá . Las operaciones del barco habrían estado a cargo de una empresa derivada llamada Viva Vivas. [25] Según los propietarios y operadores, debido a la imposibilidad de asegurar un seguro para la operación propuesta del barco en Panamá, se pretendía venderlo en diciembre de 2020 para ser desguazado en Alang, India . [26] [27] Sin embargo, permaneció en Panamá hasta marzo de 2021, cuando se informó que había sido vendida a Wake Asset Co, una compañía de un solo barco de las Islas Vírgenes Británicas , para que la operara una nueva empresa de cruceros europea no identificada; [28] Se pensaba que el precio había sido de 12 millones de dólares. [22] Llegó a Bar, Montenegro, para permanecer en cama el 27 de marzo. [28]
El 13 de mayo de 2021 se anunció que el nuevo operador sería la nueva empresa británica Ambassador Cruise Line , y el barco, que pasará a llamarse Ambience , comenzaría a navegar en abril de 2022 después de una reparación. Inicialmente estaría basada en Tilbury , Reino Unido. [29] [30] En octubre de 2021, comenzó su reacondicionamiento en el astillero Viktor Lenac cerca de Rijeka . [31] Hubo algunos problemas en la cadena de suministro causados por la guerra ruso-ucraniana , y el crucero inaugural, de Tilbury a Hamburgo, se reprogramó para el 20 de abril de 2022. [32]
El 26 de mayo de 2022, Ambience fue detenido brevemente en Tilbury después de que una inspección del Control del Estado del Puerto revelara deficiencias en el sistema de combustible. El barco fue liberado al día siguiente. [33] [34]
En 2023, la línea de cruceros Ambassador anunció que Ambience navegará en el gran crucero alrededor del mundo en 2024. [35]
Mientras realizaba un crucero desde Sydney a destinos en Asia el 15 de marzo de 2001, el Regal Princess experimentó dificultades al ingresar al puerto de Cairns , debido a los fuertes vientos. Si bien llegó sano y salvo al puerto, se decidió posponer su salida ocho horas, permitiendo que los vientos amainaran y se aprovecharan condiciones de marea más favorables. A pesar de estas precauciones, el Regal Princess quedó en tierra mientras salía de Cairns, pero pudo liberarse por sus propios medios después de solo cuatro minutos. Luego, el barco regresó a Cairns para inspecciones preliminares.
Debido a las condiciones del mar, los buzos no pudieron inspeccionar el casco del barco en Cairns, y se le permitió navegar a Darwin para una inspección completa del casco. En Darwin se descubrieron daños menores en la proa bulbosa del barco , pero esto no amenazó su seguridad y se autorizó al Regal Princess a continuar su crucero. Un estudio posterior sobre las causas del accidente concluyó que Regal Princess era demasiado grande para atravesar con seguridad el estrecho canal que conduce a Cairns, y que "los incentivos comerciales... pueden haber influido en el proceso de aprobación para exceder los límites de un marco de seguridad razonable". [10]
En febrero de 2007, en el crucero por el Canal de Panamá (G705), luego de una breve parada programada en el muelle del puerto de Huatulco en México , el Regal Princess encalló, haciendo contacto en su banda de babor mientras retrocedía del puerto debido a los fuertes vientos del sureste. y está inclinado al menos cinco grados a estribor. El barco se liberó y continuó hacia Acapulco a velocidad reducida y posteriormente fue visto desde el aire severamente escorado a estribor, durante una inspección/reparación en el puerto de ese lugar. El siguiente crucero programado fue cancelado debido a la reparación/inspección de daños. El barco fue atracado en dique seco y reparado en Balboa, Panamá y tomó casi un mes reparar el daño del casco.
El 25 de mayo de 2009, Pacific Dawn atracó en el puerto de Sydney . Se informó que 130 de aproximadamente 2.000 pasajeros tenían síntomas similares a los de la gripe y posteriormente dos niños de cinco años dieron positivo por gripe porcina . Las autoridades sanitarias de Nueva Gales del Sur ordenaron a los 2.000 pasajeros del barco que permanecieran en casa o en habitaciones de hotel durante siete días como una forma de cuarentena autoimpuesta.
Los casos de gripe porcina de Pacific Dawn fueron los primeros casos contagiosos de gripe porcina notificados en Sydney.
El 26 de mayo de 2009, se informó que 14 pasajeros del Pacific Dawn habían dado positivo por gripe porcina. En ese momento, en comparación con los casos confirmados por estados nacionales, Pacific Dawn ocupaba el puesto 14 con mayor número de casos confirmados. Se ubicó por delante de China continental, Hong Kong, Brasil y Nueva Zelanda.
El 10 de abril de 2010, Pacific Dawn se quedó sin energía en el río Brisbane al acercarse al puente Gateway . El piloto y los remolcadores detuvieron el barco por completo a 70 metros de la estructura recién construida y el barco averiado fue remolcado de regreso a Portside Wharf en Hamilton, Queensland. El capitán creía que la avería se debía a un fusible quemado tras una fuga de agua salada. [36]
El 12 de abril de 2018 a las 16.00 horas, Natasha Schofield, de 47 años, cayó por la borda. Su marido estaba con ella en ese momento y rápidamente dio la alarma. El barco abandonó su rumbo y comenzó una búsqueda infructuosa hasta las 8 de la mañana del día siguiente. Sus tres hijos estaban en el crucero, pero no presenciaron el hecho. El barco regresó a Brisbane , Australia, el 15 de abril de 2018. Al revisar las imágenes de seguridad, la policía determinó que el evento había sido un suicidio mostrado por el salto de Schofield sobre la barandilla. [37]
El 18 de diciembre de 2022, unas cuatro horas después de que 1.400 pasajeros se hubieran embarcado para un crucero de 3 días desde Tilbury, las comprobaciones de mantenimiento del barco revelaron un problema grave en las estaciones de los botes salvavidas, y el Embajador decidió cancelar el crucero por razones de seguridad. Todos los pasajeros desembarcaron a la mañana siguiente y comenzaron las reparaciones. [38] [39] Más tarde, el crucero posterior de 15 días de Navidad y Año Nuevo también se canceló porque las reparaciones no se pudieron realizar en Tilbury y el Ambience fue enviado a un astillero de Bremerhaven . [40] Las reparaciones se completaron el 2 de enero de 2023 y reanudó su programa de crucero. [41]
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