Los Gulf, Mobile y Northern Railroad Rebels eran trenes diésel-eléctricos livianos y aerodinámicos construidos por American Car and Foundry . Los dos primeros trenes, adquiridos en 1935, prestaron servicio a lo largo de aproximadamente 450 millas (720 km) entre Nueva Orleans, Luisiana , y Jackson, Tennessee . [1] El tercer tren, comprado en 1937, permitió agregar el servicio entre Jackson y Mobile, Alabama . A diferencia de otros trenes diésel anteriores, estos trenes no estaban articulados , ya que su funcionamiento normal requería añadir y quitar vagones del conjunto.
Los trenes estaban propulsados por vagones ligeros con punta de pala , diseñados por Otto Kuhler , y equipados con motores primarios McIntosh & Seymour 531 de seis cilindros y 600 hp (450 kW) y componentes de transmisión eléctrica Westinghouse . Las unidades tenían una disposición de ruedas 2-B poco común , montadas sobre un par de camiones de carretera . La sección de popa estaba dividida en dos compartimentos separados: uno se utilizaba para transportar equipaje y el otro servía como una pequeña oficina de correos ferroviaria o RPO (la puerta de proa, situada justo detrás de las rejillas del radiador, estaba equipada con un gancho para el correo).
Dos de estos coches de motor, numerados 352 y 353, se compraron como parte del pedido de 1935, junto con tres vagones tipo autocar y dos vagones cama de observación. El procedimiento operativo normal era que un tren en dirección norte saliera de Nueva Orleans con dos vagones y un vagón de observación. Debido al menor número de pasajeros en la parte norte de la ruta, uno de los 2 vagones sería retirado del tren en dirección norte en Jackson, Mississippi , y el tren continuaría hasta Jackson, Tennessee como una unidad de 3 vagones. El tren en dirección sur agregaría un vagón adicional durante su propia parada en Jackson, Mississippi.
El pedido de 1937 incluía un tercer coche motor y dos coches-cama. Este tercer coche motor llevaba el número 354 y, aunque tenía tomas de aire adicionales en la carrocería, mecánicamente era idéntico a los otros dos. Corría desde Mobile hasta Union, Mississippi, con un solo autocar-cama, que se agregó al tren principal en dirección norte desde Nueva Orleans. Luego regresó a Mobile con el coche cama del tren en dirección sur. Debido al bajo número de pasajeros y las exigencias de la guerra, este recorrido se cortó el 28 de abril de 1942.
Si bien el Rebel original sirvió a Nueva Orleans y Jackson, después de la fusión de GM&N y Mobile y Ohio para crear el Ferrocarril Gulf, Mobile y Ohio en 1942, la ruta del tren se extendió hasta St. Louis. En ese momento, se convirtió en un equipo de tamaño completo arrastrado por locomotoras DL-105 (ver ALCO DL-109 ), que también fueron diseñadas por Otto Kuhler. [2]
Los coches de motor fueron desguazados en 1962. [3]
