Compañía de automóviles y fundición estadounidense

Fabricante de material rodante ferroviario

38°47′06″N 90°28′51″O / 38.7848658°N 90.4808884°W / 38.7848658; -90.4808884

Una postal de 1907 que muestra la planta de ACF en St. Charles, Missouri

Un vagón frigorífico construido por ACF en 1911

ACF Industries , originalmente American Car and Foundry Company (abreviada como ACF ), es un fabricante estadounidense de material rodante para ferrocarriles . Una de sus subsidiarias fue en su momento (1925-1954) un fabricante de autocares y vagones con las marcas ACF (primero) y ACF-Brill (más tarde) . Hoy en día, la empresa se conoce como ACF Industries LLC y tiene su sede en St. Charles, Missouri . ^[1] Es propiedad del inversor Carl Icahn . ^{[ cita requerida ]}

Historia

La American Car and Foundry Company se formó y se constituyó originalmente en Nueva Jersey en 1899 como resultado de la fusión de trece fabricantes de vagones de ferrocarril más pequeños. La empresa estaba formada por:

Más tarde, en 1899, ACF adquirió la Bloomsburg Car Manufacturing Company de Bloomsburg, Pensilvania . Los pedidos de nuevos vagones de carga se realizaron muy rápidamente, con varios cientos de vagones pedidos solo en el primer año. ^[3] Dos años más tarde, ACF adquirió la Jackson and Sharp Company (fundada en 1863 en Wilmington, Delaware ) y la Common Sense Bolster Company (de Chicago, Illinois ). La empresa unificada realizó una gran inversión en la antigua planta de Jackson & Woodin en Pensilvania, gastando alrededor de $ 3 millones. Fue en esta planta donde ACF construyó el primer automóvil de pasajeros completamente de acero en el mundo en 1904. El automóvil fue construido para el sistema de tránsito rápido Interborough de la ciudad de Nueva York , el primero de 300 automóviles de este tipo pedidos por ese sistema.

En 1903, la empresa operaba en el extranjero en Trafford Park , Manchester, Inglaterra, y apareció en un Arco del Triunfo construido para la Visita Real de Eduardo VII y la Reina Alejandra en 1903. Los edificios de la fábrica fueron utilizados posteriormente por los automóviles Ford, que comenzaron a fabricar en Trafford Park en 1911.

Entre 1904 y 1905, ACF construyó varios automóviles y remolques para el metro de Londres . ^[4] En esos dos años, ACF también adquirió Southern Car and Foundry (fundada en 1899 en Memphis, Tennessee ), Indianapolis Car and Foundry y Indianapolis Car Company.

En 1916, William H. Woodin , ex presidente de Jackson and Woodin Manufacturing Company , fue ascendido a presidente de ACF. ^[5] Woodin más tarde se convertiría en Secretario del Tesoro durante la presidencia de Franklin Roosevelt .

Durante la Primera Guerra Mundial , ACF produjo montajes de cañones de artillería y municiones, cazadores de submarinos y otros barcos, vagones de ferrocarril y otros equipos para apoyar a los Aliados. ^[4] ACF ocupó el puesto 36 entre las corporaciones de los Estados Unidos en el valor de los contratos de producción de la Segunda Guerra Mundial . ^[6]

Cronología

• 1899: Se forma American Car and Foundry (ACF) a partir de la fusión de 13 empresas más pequeñas.
• 1899: ACF adquiere Bloomsburg Car Manufacturing Company
• 1901: ACF adquiere Jackson and Sharp Company y Common Sense Bolster Company
• 1904: ACF construye el primer vagón de pasajeros totalmente de acero del mundo para el Interborough Rapid Transit
• 1904: ACF adquiere Southern Car and Foundry de Memphis, Tennessee
• 1905: ACF adquiere Indianapolis Car and Foundry y Indianapolis Car Company
• 1922: ACF se diversifica en la industria automotriz con la adquisición de Carter Carburetor Corporation ^[4]
• 31 de marzo de 1924: ACF adquiere Pacific Car and Foundry de William Pigott
• 31 de octubre de 1925: ACF forma "American Car and Foundry Securities Corporation" (una sociedad de cartera subsidiaria de propiedad absoluta) con el propósito de adquirir Fageol Motors Company de Ohio y Hall-Scott Motor Car Company ^[4]. Fageol Motors Company de California fue incluida, pero no fue aprobada por los accionistas. ^[7]
• 1926: ACF adquiere JG Brill Company ^[4]
• 1926: ACF adquiere American Motor Body Corporation ^[8]
• 1927: ACF adquiere Shippers Car Line ^[4]
• 1934: Paul Pigott restablece una participación mayoritaria en Pacific Car and Foundry
• 1935: ACF construye trenes ligeros y aerodinámicos Rebel para el ferrocarril Gulf, Mobile y Northern
• 1939: La planta de ACF en Berwick pasa a la construcción de tanques militares .
• 1940: Brill se fusiona completamente con ACF. ^[9]
• 2 de agosto de 1941: Se completa el tanque militar número 1000 de ACF para el esfuerzo militar de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.
• 1954: La empresa cambia oficialmente su nombre a ACF Industries, Incorporated . ^[4]
• 1954: ACF compra Engineering and Research Corporation . ^[10]
• 1954-1955: ACF entrega 35 vagones domo " Astra Dome " al ferrocarril Union Pacific .
• Enero de 1961: ACF entrega su último automóvil de pasajeros ( NYCT IRT R28 . ^{[11] [12]} automóvil IRT), la planta de Berwick cierra y se vende para luego reabrirse como Berwick Forge & Fabricating Corporation.
• 1977: Southern Pacific Railroad (SP) ideó la idea del primer vagón intermodal de doble pila en 1977. ^[13] Luego, SP diseñó el primer vagón con ACF Industries ese mismo año. ^{[14] [15]}
• 1984: Carl Icahn compra ACF .
• 1988: Se funda la empresa derivada American Railcar Industries (ARI). ^[16]
• 1997: ACF llega a un acuerdo de arrendamiento con GE Capital Railcar para 35.000 de sus 46.000 vagones, en su mayoría en arrendamientos de 16 años con acuerdos de compra opcionales. ^{[17] [18]}
• 2003: ACF Industries LLC se convirtió en sucesora de ACF Industries, Incorporated el 1 de mayo de 2003. ^[4]
• 2016: La Administración Federal de Ferrocarriles investiga el diseño de umbral ACF-300 utilizado tanto por ACF como por ARI debido a soldaduras no conformes debido a una serie de fallas en vagones cisterna. ^[19]
• 2018: ARI se vende al grupo Icahn. ^[20]
• 2019: Cesa la producción en la planta ACF de Milton, Pensilvania.
• 2019: The Greenbrier Companies compra la división de fabricación de ARI . ^[21] El negocio restante de arrendamiento y gestión de vagones pasa a llamarse American Industrial Transport (AITX) al año siguiente. ^[22]

Productos

Vagón de madera con refuerzos exteriores construido para el transporte de azúcar en Cuba por ACF, c. 1922

En el pasado, ACF construyó vagones de pasajeros y de carga , incluidos vagones con tolva cubiertos para transportar carga como maíz y otros granos. Uno de los principales clientes fue Union Pacific Railroad , cuyo material rodante ligero de pasajeros de acero al carbono de color amarillo blindado fue construido en su mayor parte por ACF. El famoso vagón de observación con cúpula " Native Son" fue un producto de ACF.

Otra producción importante de la ACF ferroviaria fueron los vagones de pasajeros del Missouri River "Eagle", un tren aerodinámico de la Missouri Pacific que entró en servicio en marzo de 1940. Este tren, en su forma original, constaba de seis vagones, entre ellos uno de equipajes, otro de equipajes y correo, dos vagones, un vagón de comida y bebida y, por último, el vagón de observación y salón. Todo el equipamiento de pasajeros fue diseñado por el diseñador industrial Raymond Loewy .

En la actualidad, el mercado estadounidense de automóviles de pasajeros es errático en cuanto a producción y está mayoritariamente gestionado por fabricantes especializados y corporaciones extranjeras. ^{[ cita requerida ]} Los competidores Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries y St. Louis Car Company han abandonado el mercado o han cerrado.

Vagón de ferrocarril ACF M-300, construido en 1935, en el ferrocarril California Western Railroad en 1970

La planta de fabricación en Milton, Pensilvania , era servida por el Norfolk Southern Railway y era capaz de fabricar vagones de ferrocarril y todos los componentes relacionados con los vagones de ferrocarril. ^{[ cita requerida ]} La planta era capaz de producir recipientes a presión en tamaños de 18.000 a 61.000 gwc, incluidos tanques de propano, almacenamiento de gas comprimido, almacenamiento de GLP y todos los componentes relacionados, incluidos los cabezales. La planta, que cubría 48 acres, proporcionaba 500.000 pies cuadrados de área de trabajo cubierta y siete millas de vías de almacenamiento. La planta cesó su producción en 2019. ^[23] El sitio de producción de Huntington, Virginia Occidental, cesó su producción a fines de 2009 y fue demolido en 2021. ^[24]

Véase también

• Compañía automovilística americana
• Fundición y automóviles canadienses
• Lista de fabricantes de material rodante

Referencias

1. ACF Industries. «Acerca de ACF». St. Charles, MO. Archivado desde el original el 17 de enero de 2012. Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
2. White, John H. Jr. (1993). El vagón de carga del ferrocarril estadounidense: desde la era de los vagones de madera hasta la llegada del acero . Baltimore: Johns Hopkins University Press . pág. 142. ISBN 0-8018-4404-5.OCLC 26130632  .
3. Railroad Gazette (26 de enero de 1900). "Nuevo equipo ferroviario". The Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY. p. 17 – vía Newspapers.com.
4. ACF Industries. «Historia». Archivado desde el original el 18 de enero de 2012. Consultado el 18 de noviembre de 2011 .
5. "Woodin tiene una amplia experiencia empresarial". Marshfield News-Herald . Marshfield, Wisconsin. Associated Press. 25 de febrero de 1933. pág. 3 – vía Newspapers.com.
6. Peck, Merton J. ; Scherer, Frederic M. (1962). El proceso de adquisición de armas: un análisis económico . Harvard Business School. pág. 619.
7. Informes del Tribunal Fiscal de los Estados Unidos, Volumen 14. Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1950. pág. 267 – vía Google Books.
8. Theobald, Mark (2004). "American Motor Body Co". Carrocería . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
9. "Aviso de reunión especial de accionistas de American Car and Foundry Motors Company". The News Journal . Wilmington, DE. 9 de diciembre de 1940. pág. 23 – vía Newspapers.com.
10. Goodwin, S. Oliver (26 de agosto de 1956). "Salvar pilotos y aviones es el negocio principal de Erco: la división ACF tiene el 75 por ciento de la producción en simuladores". The Washington Post .
11. "Fechas de entrega de IRT SMEE". R36 Preservation, Inc.
12. "R26/R28/R29". NYCSubway.org . 2005. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2007 . Consultado el 3 de diciembre de 2007 .
13. "Historia cronológica". Union Pacific Railroad Company . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2006.
14. Kaminski, Edward S. (1999). American Car & Foundry Company: Una historia centenaria, 1899-1999 . Wilton, California: Signature Press. ISBN 0963379100.
15. "Una nueva flota se perfila. (Ferrocarriles de alta tecnología)". Railway Age . 1 de septiembre de 1990. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2008.
16. "AMERICAN RAILCAR INDUSTRIES, INC. FORM 10-K". 2015 . Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos. 2015 . Consultado el 23 de septiembre de 2024 .
17. Carey, Christopher (11 de marzo de 1997). "ACF arrienda 35.500 vagones a su rival: GE Capital recibe la opción de compra". St. Louis Post-Dispatch .
18. ACF Industries, Incorporated (10 de marzo de 1997). "ACF Industries firma un contrato de arrendamiento de vagones de ferrocarril con GE Capital Railcar". PRNewswire (nota de prensa). Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2015, a través de thefreelibrary.com.
19. "RWD No. 2016-01 [REVISADO]" (PDF) . railroads.dot.gov . Administración Federal de Ferrocarriles. 2016 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
20. "American Railcar, respaldada por Icahn, se venderá en un acuerdo de 1.750 millones de dólares". reuters.com . Reuters. 22 de octubre de 2018 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
21. "Greenbrier completa la adquisición del negocio de fabricación de American Railcar Industries". pressroom.gbrx.com . The Greenbrier Companies. 29 de julio de 2019 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
22. "American Railcar Industries cambia su nombre a American Industrial Transport". monitordaily.com . Monitor Daily. 23 de julio de 2020 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
23. Beauge, John (12 de noviembre de 2019). "ACF despide a 148 trabajadores sindicalizados y no sindicalizados en su planta de vagones ferroviarios de Milton". pennlive.com . Penn Live . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
24. Wadas, Natalie (16 de noviembre de 2021). "Preservando el pasado con la demolición de los edificios de ACF Industries en Huntington". wowktv.com . 13 News . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .

Enlaces externos

• Sitio web de ACF Industries
• Colección de archivos de ACF Industries – Universidad de Missouri
• Historia de los camiones ACF – Trucksplanet
• American Car and Foundry Company: fotografías de la época de la Segunda Guerra Mundial en la Biblioteca Hagley