Jackson & Woodin Manufacturing Company , también llamada Jackson & Woodin Car Works , fue una empresa estadounidense de fabricación de vagones de carga para ferrocarriles de finales del siglo XIX con sede en Berwick , Pensilvania . En 1899, Jackson and Woodin se fusionó con otras doce empresas fabricantes de vagones de carga para formar American Car & Foundry Company . La dirección de Jackson y Woodin fueron defensores del movimiento de templanza en Estados Unidos y llegaron incluso a comprar todos los salones y hoteles de Berwick, lo que llevó a que Berwick se convirtiera en una ciudad seca en 1881. [2] [3] En el momento de la fusión de 1899 que creó American Car and Foundry Company (ACF), Jackson & Woodin era el mayor fabricante de vagones de carga del este de Estados Unidos. Las tiendas Jackson & Woodin se convirtieron en la planta Berwick de ACF, una planta que ACF utilizó mucho. [4]
Jackson & Woodin fue fundada en 1840 por Mordecai W. Jackson y George Mack como una empresa de fabricación de implementos agrícolas . Jackson compró la participación de Mack en la empresa en 1843 y se asoció con Robert McCurdy, cuya participación Jackson compró más tarde en 1846. William Hartman Woodin se asoció con Jackson en 1849. [1] [4] La empresa se dedicó a la construcción de vagones mineros a finales de Década de 1860. [5]
Las tiendas Jackson & Woodin fueron destruidas por un incendio el 17 de marzo de 1865; la empresa se reconstruyó con unas instalaciones más grandes en el mismo lugar, aumentando el tamaño de su fuerza laboral de 150 a 250. [4]
Después de que Mordecai Jackson y William Woodin se retiraran de la empresa, Jackson & Woodin se constituyó el 1 de marzo de 1872 con Clement R. Woodin (a veces escrito como Clemuel Woodin, [1] hijo de William Woodin) [6] designado como presidente, Clarence G. Jackson. (Hijo de Mordecai Jackson) [7] como vicepresidente y Garrick Mallery como tesorero. Los socios de la empresa, Mordecai Jackson y William Woodin, fueron nombrados miembros del comité ejecutivo. [4] CR Woodin ayudó a que la empresa creciera durante su tiempo en su posición más alta; un anuncio de 1879 de Jackson & Woodin declaraba que la empresa producía 150 ruedas de vagón de ferrocarril por día. [8]
También en 1879, Jackson & Woodin ayudaron con el establecimiento de la sección local de la YMCA , donando todo el tercer piso del edificio principal de la empresa (incluido el alquiler, la calefacción y la luz) como espacio para reuniones. Cuando se incorporó la YMCA de Berwick en 1883, la mayoría de los fideicomisarios de la organización eran ejecutivos actuales de Jackson & Woodin. [9]
CR Woodin dejó la presidencia de la empresa en 1894 debido a problemas de salud. El hijo de Clement Woodin, William Hartman Woodin , quien más tarde se haría un nombre como Secretario del Tesoro bajo Franklin D. Roosevelt , sirvió como superintendente general de Jackson & Woodin y fue ascendido a presidente de la firma en 1895. [1 ] [4] [10]
En 1899, Jackson & Woodin fue uno de los 13 fabricantes de automóviles que se fusionaron para crear American Car & Foundry Company (ACF). [11] En el momento de la fusión, Jackson & Woodin era el mayor fabricante de vagones de carga del este de Estados Unidos, con activos totales de 60.000.000 de dólares . [1] Las tiendas Jackson & Woodin se convirtieron en la planta Berwick de ACF, una planta que fue muy utilizada por ACF. [4] ACF produjo el primer automóvil de pasajeros totalmente de acero en la planta de Berwick en 1904; Fue el primer automóvil producido como parte de un pedido de 300 automóviles de la compañía Interborough Rapid Transit en la ciudad de Nueva York . [12]
La planta de ACF en Berwick permaneció abierta para el montaje de turismos hasta enero de 1961, cuando se entregaron los últimos NYCT IRT R28 . [13] [14]
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