El OP800 era un vagón de ferrocarril ligero y aerodinámico construido por la St. Louis Car Company en 1939. Fairbanks-Morse suministró el motor de pistón opuesto de cinco cilindros de 8 in × 10 in (203 mm × 254 mm) de 800 hp (600 kW) con tracción primaria . Las unidades estaban configuradas en una disposición de ruedas 2-A1A muy inusual (posteriormente convertida a 3-A1A ) [1] montada sobre un par de bogies de carretera y equipada con un piloto de enganche giratorio delantero . La sección de popa estaba dividida en dos compartimentos separados: uno se usaba para transportar equipaje y el otro servía como una pequeña oficina de correos ferroviaria , o RPO (la puerta delantera, ubicada justo detrás de las rejillas del radiador, estaba equipada con un gancho para correo).
Se fabricaron seis unidades, acompañadas de juegos de vagones de cola correspondientes, exclusivamente para el Southern Railway . Dos se vendieron más tarde al Georgia and Florida Railroad y al Georgia Northern Railway como vagones de mantenimiento. Los cuatro OP800 restantes se desguazaron en 1955; se conservaron piezas seleccionadas para su uso en mantenimiento en otras locomotoras SR FM.
Al menos cuatro de estos coches tenían nombres individuales aplicados a ellos, incluidos "Vulcan", "Cracker", "Joe Wheeler" y "Goldenrod" . [2]
No sobreviven unidades OP800.