Raynham George Hanna , AFC & Bar (28 de agosto de 1928 - 1 de diciembre de 2005) fue un piloto de combate nacido en Nueva Zelanda que emigró a Inglaterra para unirse a la Royal Air Force (RAF). Durante su carrera en la RAF fue miembro fundador del equipo de exhibición de acrobacias aéreas Red Arrows . También fundó The Old Flying Machine Company, que vuela comercialmente aviones de combate antiguos de la Segunda Guerra Mundial en exhibiciones aéreas en todo el mundo y para producciones cinematográficas y televisivas. Fue piloto de exhibición del Spitfire en la segunda mitad del siglo XX, y se destacó por sus atrevidos vuelos acrobáticos.
Hanna nació en Takapuna , Nueva Zelanda, el 28 de agosto de 1928. Recibió su educación formal inicial en la Auckland Grammar School . Cuando era adolescente se unió al Air Training Corps en Auckland y aprendió a volar, recibiendo sus primeras lecciones de vuelo en el Tiger Moth . Las oportunidades en la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda eran limitadas, por lo que miró a la Royal Air Force (RAF) en el Reino Unido en busca de una carrera de vuelo. En 1949, a la edad de 21 años, consiguió su pasaje en un barco mercante a Inglaterra, donde solicitó unirse a la RAF. [1]
Durante su entrenamiento inicial con la RAF, Hanna voló aviones como el Percival Prentice , el Harvard norteamericano y el Gloster Meteor . Luego pasó a volar el Hawker Tempest , el Hawker Sea Fury y el Bristol Beaufighter . [ cita necesaria ]
El 2 de mayo de 1951, el cadete piloto Hanna recibió una comisión de servicio (ocho años en servicio activo y cuatro en reserva) con el rango de oficial piloto que se remonta al 9 de mayo de 1949. [2] Su primer puesto operativo fue en el No. 79 Escuadrón que vuela el Meteor FR.9 como parte de la Segunda Fuerza Aérea Táctica Aliada de la OTAN . Hanna voló varios de los primeros aviones a reacción británicos en este período, incluidos el de Havilland Vampire , el de Havilland Venom , el Supermarine Attacker , el Hawker Sea Hawk , el Supermarine Swift y el Gloster Javelin . [ cita necesaria ] El 8 de febrero de 1955, se le concedió una comisión directa (doce años en activo y cuatro en reserva) con el rango de oficial de vuelo , [3] y fue ascendido a teniente de vuelo el 10 de noviembre. [4]
Al principio de su carrera, Hanna tuvo la oportunidad de involucrarse con equipos de exhibición aérea, primero como líder de un equipo de exhibición Hawker Hunter de cuatro barcos en 1957 y luego, en 1963-64, como miembro de un equipo de exhibición Meteor operado por la Escuela de Guerra Aérea de la RAF . [ cita necesaria ] Recibió el elogio de la Reina por su valioso servicio en el aire en los honores de Año Nuevo de 1960 , [5] y un año después recibió su primera Cruz de la Fuerza Aérea . [6]
En 1965, Hanna se convirtió en miembro del equipo de exhibición de Red Arrows como 'Red 3'. Al año siguiente, se convirtió en el líder del equipo 'Red 1', cargo que ocupó durante un récord de cuatro años. Durante este tiempo, Hanna supervisó la ampliación del equipo a nueve aviones Folland Gnat T.Mk.1 , lo que hizo posible la inclusión de la formación diamante nueve, que es una característica básica de las rutinas de exhibición de Red Arrows hasta el día de hoy. Durante este período, las Flechas Rojas se convirtieron en un escuadrón permanente como parte de la Escuela Central de Vuelo . [ cita necesaria ] Hanna recibió una comisión permanente el 1 de octubre de 1966, [7] y, como líder interino de escuadrón, recibió una barra de su Cruz de la Fuerza Aérea en los Honores de Año Nuevo de 1967 . [8]
Hanna fue ascendido a líder de escuadrón el 1 de enero de 1968, [9] y fue retirado de la RAF a petición propia el 14 de mayo de 1971. [10]
Después de dejar la RAF, Hanna se convirtió en piloto de una aerolínea comercial que volaba Boeing 707 para Lloyd International y posteriormente pasó siete años en Cathay Pacific , volando 707 y Lockheed Tristar . A finales de la década de 1970, el presidente de Cathay Pacific, Sir Adrian Swire , le pidió a Hanna que exhibiera el Spitfire LFIXb , MH434 de Swire . Este fue el comienzo de una larga asociación entre Hanna y este avión que duraría hasta su muerte.
En 1981, Hanna y su hijo Mark (entonces todavía piloto de combate de la RAF) fundaron The Old Flying Machine Company, con sede en el aeródromo de Duxford , para operar comercialmente y exhibir en vuelo varios aviones militares antiguos . [11] En 1983, Adrian Swire puso el Spitfire MH434 en subasta comercial, y Hanna y sus socios comerciales lo compraron para el material volador de The Old Flying Machine Company. En 1988, Mark renunció a la RAF para incorporarse a la empresa a tiempo completo. A lo largo de las décadas de 1980 y 1990, los aviones de la compañía actuaron en espectáculos aéreos en todo el mundo y abrió un servicio derivado que proporcionaba sus aviones para el rodaje de producciones de cine y televisión, incluidas Piece of Cake (1988), Empire of the Sun (1987 ). ), Memphis Belle (1990), Salvar al soldado Ryan (1998) y El mañana nunca muere (1997). [12] Hanna voló su Spitfire bajo el puente en Winston, cerca del castillo de Barnard , para una escena en Piece of Cake . [13]
A mediados de la década de 1990 se produjo un documental para televisión, titulado A Spitfire's Story (1995), que detalla la historia y el reacondicionamiento completo del Spitfire MH434 . Fue transmitido por Discovery Channel . [14] El 18 de julio de 1996, en una famosa pieza de vuelo como parte del rodaje de una serie de televisión titulada The Air Show , para un programa sobre la historia del Spitfire, Hanna voló uno a través de los terrenos del aeródromo de Duxford al nivel de la cubierta. detrás de la presentación de Alain de Cadenet , en un truco preestablecido que fue un poco más bajo de lo previsto. [15]
En 1998, en la primera reunión del festival de autos de carreras Goodwood Revival , Hanna confundió a una multitud en la pista, que esperaba un pase de un Spitfire, al volarlo a toda velocidad en la cubierta pasando junto a ellos a través de la línea de salida y llegada del circuito de Goodwood. . [16] Hanna voló el Spitfire MH434 por última vez ante una multitud en el Duxford Autumn Airshow el 16 de octubre de 2005.
Hanna se casó con Eunice Rigby en 1957 y tuvo dos hijos, Mark y Sarah. [17] El 25 de septiembre de 1999, Mark, a la edad de 40 años, se estrelló en un Hispano Aviación HA-1112 "Buchón" durante una actuación mientras aterrizaba en una exhibición aérea en Sabadell , España, y murió al día siguiente en el hospital. de las heridas sufridas. [18]
Hanna murió a los 78 años en Suiza por causas naturales el 1 de diciembre de 2005. Su cuerpo fue enterrado el 15 de diciembre en el cementerio de la iglesia de Santa María, en la parte trasera de la casa de su familia en el pueblo de Parham 's Vicarage, en el condado. de Suffolk . Su tumba está junto a la de su hijo, cada una marcada con lápidas con forma de pala de hélice de avión. Durante el entierro, las Flechas Rojas realizaron un saludo sobrevolando el cementerio en la formación de Vic . [19]
