El coronel Ralph Sherman Parr, Jr. (1 de julio de 1924 - 7 de diciembre de 2012) fue un as estadounidense de doble vuelo de la Guerra de Corea . Se le atribuyó un total de diez aviones enemigos derribados. También voló en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam , y es la única persona a la que se le ha concedido tanto la Cruz de Servicio Distinguido del Ejército de los Estados Unidos como la correspondiente condecoración utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos una vez que se convirtió en una rama de servicio independiente, la Cruz de la Fuerza Aérea . [1]
Parr nació en 1924, en Portsmouth, Virginia . Sus padres fueron Ralph Sherman Parr y May (Morrison) Parr. Su padre era un comandante de la Marina de los EE. UU. que sirvió tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial . Uno de sus hermanos era Warren Sherman Parr, un contraalmirante de la Marina de los Estados Unidos . [2]
Parr se alistó en la Reserva del Ejército de los EE. UU. el 4 de noviembre de 1942 y fue aceptado en el Programa de Cadetes de Aviación el 2 de febrero de 1943, obteniendo sus alas de piloto y su comisión como segundo teniente en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. en Maxwell Field , Alabama. el 8 de febrero de 1944.
Su primera asignación fue como piloto instructor en Blytheville Army Airfield , Arkansas, de febrero a septiembre de 1944, seguida por un entrenamiento de transición del P-38 Lightning de octubre de 1944 a abril de 1945. Parr sirvió como piloto de P-38 en varias bases en California desde De abril a agosto de 1945, y luego sirvió como piloto de P-38 y luego de P-51 Mustang con el 7.º Escuadrón de Cazas del 49.º Grupo de Cazas en Okinawa y luego en Japón de agosto a julio de 1946.
Después de regresar a Estados Unidos, dejó el servicio activo y se unió a la Reserva de la Fuerza Aérea el 3 de septiembre de 1946.
Parr fue llamado al servicio activo el 9 de febrero de 1948. Después de regresar al servicio activo, Parr sirvió como piloto de P-51 y luego de F-84 Thunderjet con el 60.º Escuadrón de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea Walker , Nuevo México, y luego en Otis. Base de la Fuerza Aérea , Massachusetts, desde febrero de 1948 hasta julio de 1950.
Luego, Parr sirvió como piloto del F-80 Shooting Star con el 7.º Escuadrón de Cazas Bombarderos en la Base Aérea de Furumaki en Japón, y luego fue enviado a Corea en la Base Aérea de Taegu desde julio de 1950 hasta mayo de 1951, donde voló en varias misiones de ataque terrestre. [3]
Luego sirvió como piloto de F-86 Sabre con el 116.º Escuadrón de Cazas Interceptores en Geiger Field , Washington, de junio a agosto de 1951, y con el 94.º Escuadrón de Cazas Interceptores en la Base de la Fuerza Aérea George , California, de agosto de 1951 a mayo de 1953. Parr regresó a Corea como piloto de F-86 con el 335.º Escuadrón de Cazas Interceptores de la 4.ª Ala de Cazas Interceptores en la Base Aérea de Kimpo de mayo a septiembre de 1953.
Una de sus misiones comenzó el 7 de junio de 1953, cuando descendió desde 41.000 pies sobre el río Yalu que separaba Corea del Norte de China y vio cuatro MiG-15 soviéticos . Los persiguió, disparó sus armas y luego se niveló a 300 pies. Cuando se elevó a 4.000 pies, se dio cuenta de que había subestimado en gran medida la fuerza del enemigo. Había 16 MiG allí y en el siguiente combate aéreo, destruyó dos MiG-15 y dañó otro antes de retirarse a un lugar seguro. [2]
El 30 de junio, su vuelo se encontró con 16 MiG-15. Logró destruir dos MiG. Luego ayudó a ahuyentar a otros 10 MiG, que amenazaban a su comandante de ala, a pesar del bajo nivel de combustible. Por sus acciones heroicas, recibió la Cruz por Servicio Distinguido .
Durante la Guerra de Corea , voló 165 misiones de combate y ayudó a desarrollar nuevas tácticas de combate para luchar contra los MiG-15 . Logró derribar un total de diez aviones enemigos, todo mientras volaba F-86 Sabres en 47 misiones, durante las últimas 7 semanas de la guerra. Continuó sirviendo en el 334º FIS hasta febrero de 1954. [3]
El 27 de julio de 1953, el día del armisticio , el entonces Capitán Parr anotó la última "muerte" aérea de la Guerra de Corea al derribar un avión de transporte desarmado Ilyushin Il-12 de la Armada Soviética , que volaba de Port Arthur a Vladivostok a través del Espacio aéreo norcoreano . [4] Los 21 pasajeros, incluidos 3 miembros del personal médico, murieron. [5] La Unión Soviética presentó una demanda por 1.860.000 dólares contra Parr en la Corte Internacional de Justicia , sin embargo la parte estadounidense lo negó. [6]
Después de la guerra, Parr sirvió como piloto de defensa aérea F-86D Sabre Dog con el 4750.º Grupo de Defensa Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Vincent , Arizona, desde febrero de 1954 hasta julio de 1958. Parr sirvió como Oficial de Estado Mayor de Operaciones con la 73.ª División de Defensa Aérea. en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida, de julio de 1958 a octubre de 1959, y luego como Oficial de Estado Mayor de Operaciones en el Grupo Asesor y de Asistencia Militar en los Países Bajos de octubre de 1959 a septiembre de 1962. [7] Su siguiente asignación fue como Estado Mayor de Operaciones. Oficial de la 836.a División Aérea en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, de septiembre de 1962 a enero de 1963, seguido de servicio como Oficial de Operaciones para el 4453.o Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate en la Base Aérea MacDill de febrero a diciembre de 1963.
Luego, Parr se desempeñó como Comandante del 4456.° Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate en la Base Aérea MacDill de enero a julio de 1964, y luego como Oficial de Operaciones para el 4454.° Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, de agosto de 1964 a enero de 1965.
Se desempeñó como comandante del escuadrón de entrenamiento de tripulación de combate 4455 en la Base Aérea Davis-Monthan de enero de 1965 a agosto de 1966, y luego asistió al Air War College en la Base Aérea Maxwell, Alabama, de agosto de 1966 a agosto de 1967 .
Luego, Parr se desempeñó como subcomandante de operaciones de la 12.ª Ala de Cazas Tácticos en la base Cam Ranh , Vietnam del Sur , desde septiembre de 1967 hasta agosto de 1968, volando F-4 Phantom . Recibió la Cruz de la Fuerza Aérea durante el asedio de Khe Sanh en 1968, por destruir varias posiciones de morteros y ametralladoras de las tropas del Vietcong en una incursión aérea. Luego completó siete de ocho aproximaciones de combate, mientras volaba un F-4 muy dañado, lo que no sólo perjudicó la capacidad de la fuerza hostil para impedir el reabastecimiento de Khe Sanh , sino que también redujo más pérdidas a los aviones de carga y tripulaciones amigas. También fue nominado para la Medalla de Honor por el comando del Cuerpo de Marines de EE.UU. en Khe Sanh. [2]
Tras completar su primera gira en la Guerra de Vietnam , sirvió en el personal del Grupo de Personal Militar en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, desde octubre de 1968 hasta marzo de 1970. Durante su segunda gira en Vietnam, se desempeñó como Vicecomandante. del 12.º TFW en la base aérea de Phù Cát , Vietnam del Sur, de marzo a octubre de 1970, y luego como comandante del 12.º TFW de octubre de 1970 a abril de 1971. [2]
Parr sirvió en el personal del Cuartel General de las Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa en la Estación Aérea Lindsey , Alemania Occidental , de abril de 1971 a agosto de 1972, y luego en el Grupo Asesor y de Asistencia Militar a Irán de agosto de 1972 a enero de 1974. Su asignación final fue como Director de Operaciones del Centro de Guerra Aérea Táctica de la Base de la Fuerza Aérea de Eglin , Florida, desde enero de 1974.
Parr fue retirado médicamente de la Fuerza Aérea en 1976, después de lesionarse la espalda mientras inspeccionaba los daños en el techo de su casa en Elgin AFB, después de un huracán . [2]
En 2001, Parr participó en una reunión con ex pilotos soviéticos que lucharon en la Guerra de Corea , donde dijo: [8]
Los pilotos de ambos bandos se respetan mucho. No hay hostilidad entre ellos.
Parr apareció en "MiG Alley" en 2006, durante la primera temporada, episodio uno, y en "Jet vs. Jet" en 2007, segunda temporada, episodio tres, de la serie Dogfights de History Channel , que recreaba campañas históricas de combate aéreo utilizando modernas gráficos de computadora.
Estuvo casado con Margaret Parr durante 40 años. Tuvieron seis hijastros y 10 nietos.
Parr murió el 7 de diciembre de 2012 en un centro de vida asistida en New Braunfels, Texas , a la edad de 88 años, y fue enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional Fort Sam Houston en San Antonio . [1] [4]
El Coronel Parr es la única persona que ha recibido la Cruz de Servicio Distinguido y la Cruz de la Fuerza Aérea. [2]
Sus premios personales son:
El Presidente de los Estados Unidos de América, autorizado por el Título 10, Sección 8742 del Código de los Estados Unidos, se complace en presentar la Cruz de la Fuerza Aérea al Coronel Ralph Sherman Par, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en operaciones militares contra una fuerza contraria. como comandante del avión fantasma F-4C y oficial al mando de la 12ª Ala de Caza Táctico , Base Aérea de la Bahía de Cam Ranh , Vietnam , en acción cerca de Khe Sanh, República de Vietnam, el 16 de marzo de 1968. En esa fecha, el Coronel Parr participó en un vuelo que proporciona cobertura para aviones de carga. Al llegar sobre el objetivo, el controlador aéreo avanzado informó al vuelo que el aeródromo estaba bajo un fuerte ataque por posiciones hostiles de mortero, que estaban ubicadas a unos pocos pies por debajo de la línea de una cresta. Aunque el área objetivo estaba cubierta de humo denso y neblina, el coronel Parr destruyó con éxito una posición de mortero en su primera pasada, mientras seis armas automáticas pesadas bien camufladas abrieron fuego contra él. Aunque sufrió graves daños en su avión, presionó su segundo ataque y destruyó otra posición de mortero. Una vez más, sin tener en cuenta por completo su seguridad personal y el fulminante fuego hostil, el coronel Parr logró destruir seis posiciones de armas automáticas de gran calibre. Entre pases, sus instrucciones precisas y oportunas a su compañero aseguraron efectivamente la precisión del lanzamiento de municiones en las proximidades de las fuerzas amigas. Sólo después de lanzar todas sus municiones a quemarropa en ocho pases consecutivos el coronel Parr puso fin a su ataque. Al destruir estas armas estratégicamente ubicadas, no sólo perjudicó la capacidad de la fuerza hostil para impedir el reabastecimiento de Khe Sanh, sino que también redujo mayores pérdidas para los aviones de carga y las tripulaciones amigas. A través de su magnífica habilidad para el vuelo, su agresividad y su extraordinario heroísmo, el coronel Parr reflejó el mayor crédito para sí mismo y para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
El Presidente de los Estados Unidos de América, conforme a las disposiciones de la Ley del Congreso aprobada el 9 de julio de 1918, se complace en presentar la Cruz de Servicio Distinguido (Fuerza Aérea) al Capitán Ralph Sherman Parr, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en conexión con operaciones militares contra un enemigo armado de las Naciones Unidas mientras se desempeñaba como piloto de un avión tipo F-86 del 334° Escuadrón de Cazas-Interceptores , 4° Ala de Cazas-Interceptores , Quinta Fuerza Aérea , en acción contra fuerzas enemigas en la República de Corea el 30 de junio de 1953. En esa fecha, mientras lideraba una formación de dos aviones tipo F-86 en una patrulla aérea de combate en lo profundo de territorio enemigo, el Capitán Parr fue atacado por una formación de diez MIG enemigos. Haciendo gala de una excelente habilidad aérea y una extraordinaria valentía, el capitán Parr se posicionó frente a los atacantes. A pesar de la amenaza inminente de la lluvia de disparos de cañón desde atrás, el Capitán Parr seleccionó su objetivo y con una larga ráfaga de sus armas destruyó uno de los MIG enemigos. Contra un número superior de aviones enemigos, el Capitán Parr, aunque bajo una continua lluvia de disparos de cañones enemigos y con total desprecio por su seguridad personal, nuevamente contraatacó valientemente a otro de los aviones amenazadores. Utilizando una extraordinaria habilidad de vuelo, el Capitán Parr siguió tenazmente al enemigo a través de una serie de maniobras evasivas violentas hasta que obtuvo la ventaja y anotó múltiples impactos en el MiG, provocando que estallara en llamas. Mientras giraba para sorprender a otro avión enemigo, el Capitán Parr interrumpió su ataque para responder a una llamada de socorro de un avión amigo. Aunque peligrosamente bajo de combustible, el Capitán Parr, con gran riesgo para su vida, brindó protección agresiva y decidida al avión amigo en dificultades, escoltándolo de manera segura de regreso a la base. La gran habilidad de vuelo del Capitán Parr para cambiar el rumbo de la batalla a pesar de las abrumadoras probabilidades y su gran coraje personal al proteger a un compañero piloto evidenciaron una notable valentía en acción y reflejaron un gran crédito para él mismo, las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
