ARINC anteriormente tenía su sede en Annapolis, Maryland , y dos sedes regionales en Londres , establecida en 1999 para prestar servicios a la región de Europa, Medio Oriente y África, y Singapur , establecida en 2003 para la región de Asia Pacífico . ARINC tenía más de 3200 empleados en más de 120 ubicaciones en todo el mundo.
ARINC se incorporó en 1929 como Aeronautical Radio, Incorporated. Fue fundado por la Comisión Federal de Radio (que más tarde se convirtió en la Comisión Federal de Comunicaciones ) para servir como único licenciatario de la industria aérea y coordinador de comunicaciones por radio fuera del gobierno. Las acciones de la corporación estaban en manos de cuatro de las principales aerolíneas de la época. Durante la mayor parte de su historia, ARINC fue propiedad de aerolíneas y otras empresas relacionadas con la aviación, como Boeing, hasta la venta a The Carlyle Group en octubre de 2007.
No mucho después, ARINC asumió la responsabilidad de todas las estaciones de radio aeronáuticas terrestres y de garantizar el cumplimiento de las estaciones con las normas y reglamentos de la Comisión Federal de Radio (FRC). Utilizando esto como tecnología base, ARINC amplió sus contribuciones a las comunicaciones de transporte y continuó apoyando a la industria de la aviación comercial y al ejército de EE. UU .
ARINC también desarrolló estándares para las bandejas y cajas utilizadas para contener unidades estándar reemplazables en línea (como radios) en aviones. Posteriormente, esto permitió reemplazar rápidamente la electrónica sin sujetadores complejos ni equipos de prueba.
ARINC ha ampliado su negocio en el sector aeroespacial y de defensa a través de su filial ARINC Engineering Services . Con la venta de la empresa a Rockwell Collins, la filial de ARINC Engineering Services se dividió en Commercial Aerospace y Defense Services. La rama de Servicios de Defensa fue luego comprada por Booz Allen Hamilton , quedando parte del grupo Carlyle. [1]
La venta de una Organización de Desarrollo de Estándares (SDP) a un patrocinador corporativo generó preocupaciones de conflicto de intereses y resultó en la venta de la División de Actividades Industriales (IA) de ARINC a SAE International en enero de 2014. Ahora opera bajo el Consorcio de Tecnologías Industriales de SAE. (SAE ITC). [2] [3]
Aunque es conocido por publicar "Estándares ARINC", esta función es independiente de las actividades comerciales de ARINC.
Normalización y actividades industriales de ARINC
Las actividades industriales de ARINC involucran a tres comités de aviación: [4] [5]
AEEC (Comité de Ingeniería Electrónica de Aerolíneas): Desarrollar los Estándares ARINC,
AMC (Conferencia de mantenimiento de aviónica): organiza la Conferencia anual de mantenimiento de aviónica,
FSEMC (Conferencia de ingeniería y mantenimiento de simuladores de vuelo): organiza la conferencia anual FSEMC.
Servicios ARINC
Los servicios de ARINC incluyen:
ACARS : un sistema de enlace de datos digital para la transmisión de mensajes cortos y relativamente simples entre aeronaves y estaciones terrestres por radio o satélite.
AviNet Global Data Network: anteriormente conocida como ARINC Data Network Service (ADNS)
Servicio de voz nacional aéreo/terrestre
Servicio de voz internacional aéreo/terrestre
Sistema de acceso remoto por radio del aeropuerto (ARRAS)
vMUSE – Entorno de sistemas multiusuario para el check-in compartido de pasajeros en aeropuertos
Cumple con los estándares de Equipo terminal de uso común (CUTE) y Sistema de procesamiento de pasajeros de uso común (CUPPS).
SelfServ: quioscos de facturación de pasajeros de autoservicio de uso común para aeropuertos
OnVoy: sistema de facturación de pasajeros basado en Internet para uso en ubicaciones fuera del aeropuerto, como hoteles, cruceros y centros de convenciones.
AirVue – Sistema de visualización de información de vuelo ( FIDS ) para aeropuertos
También llamado Sistema Electrónico de Visualización de Información Visual (EVIDS)
AirDB - Base de datos operativa del aeropuerto (AODB)
AirPlan de ARINC - Sistema de gestión de recursos (RMS)
VeriPax – Sistema de reconciliación de pasajeros (PRS) valida a los pasajeros en los controles de seguridad
Sistema centralizado de informes de waypoints por computadora de gestión de vuelos (CFRS)
Sistemas de Navegación por Satélite y Control de Tráfico Aéreo y Aterrizaje (SATNAV y ATCALS)
Soluciones de red interoperable inalámbrica ARINC (AWINS): conecta todo tipo de sistemas de radio y teléfono, incluidas radios analógicas estándar UHF y VHF, sistemas móviles digitales, de voz sobre IP, de barco a tierra, aire-tierra, teléfonos estándar y push-to. -hablar celular.
Sistemas de gestión de fronteras ABMS: ofrece una capacidad completa de gestión de estancias, examina a todos los viajeros antes de viajar y gestiona a los visitantes durante su estancia.
In Flight Broadband: ofrece conectividad a bordo a pasajeros y tripulación junto con SwiftBroadband.
Interfaz de usuario de gestión avanzada de información (AIM) [6]
Ciberseguridad para infraestructuras críticas [7]
Estándares
Los estándares ARINC son preparados por el Comité de Ingeniería Electrónica de Aerolíneas (AEEC), donde proveedores de aviación como Collins Aerospace y GE Aviation contribuyen en apoyo de su base de clientes de aerolíneas. A continuación se incluye una lista abreviada.
Serie 400
La Serie 400 describe pautas para instalación, cableado, buses de datos y bases de datos.
ARINC 404 define factores de forma de Air Transport Rack (ATR) para equipos de aviónica instalados en muchos tipos de aeronaves. Define cajas y estanterías para equipos de transporte aéreo. [8]
ARINC 407 es un manual para usos Synchro en sistemas aeroespaciales.
ARINC 429 es el estándar de bus de datos más utilizado para la aviación. Las características eléctricas y de formato de datos están definidas para un bus serie de dos hilos con un transmisor y hasta 20 receptores. El bus es capaz de funcionar a una velocidad de 100 kbit/s.
La Serie 600 son estándares de referencia para equipos de aviónica especificados por la Serie ARINC 700.
Punto de acceso inalámbrico compatible con ARINC 628 de Lufthansa Technik
ARINC 600 es el estándar de embalaje de aviónica predominante que presenta la unidad conceptual modular (MCU) de aviónica.
ARINC 604 es un estándar y una guía con el fin de diseñar e implementar equipos de prueba integrados . La norma también describe el Sistema Centralizado de Visualización de Fallas. [9]
ARINC 610B proporciona orientación para el uso de equipos y software de aviónica en simuladores.
ARINC 608 Guía de diseño para equipos de prueba de aviónica: describe un concepto de sistema de prueba de aviónica estándar que reducirá el costo de prueba y reparación de sistemas de aviónica.
ARINC 615 es una familia de estándares que cubren la "carga de datos", comúnmente utilizada para transferir software y datos hacia o desde dispositivos de aviónica. El estándar ARINC 615 cubre la "carga de datos" sobre ARINC 429 .
ARINC 615A es un estándar que cubre un protocolo de "carga de datos" que se puede utilizar en varios tipos de bus, como Ethernet, CAN y ARINC 664 .
ARINC 618 es un estándar que cubre un protocolo de transmisión de datos llamado "Protocolo orientado a caracteres".
ARINC 620 es un estándar que cubre un protocolo de transmisión de datos llamado "Datalink Ground System".
ARINC 624 es un estándar para el sistema de mantenimiento a bordo de aeronaves (OMS). Utiliza ARINC 429 para la transmisión de datos entre equipos integrados.
ARINC 625 es una guía industrial para el desarrollo y la gestión de pruebas de componentes. Proporciona un enfoque estándar para la gestión de calidad de la generación de procedimientos de prueba dentro de la industria del transporte aéreo comercial.
ARINC 628 es un estándar para interfaces de equipos de cabina
ARINC 629 es un protocolo de bus de datos de múltiples transmisores donde hasta 120 terminales pueden compartir el mismo bus. Está instalado en aviones como el Boeing 777 , Airbus A330 y Airbus A340 . [10]
ARINC 633 es el protocolo aire-tierra para redes ACARS e IP utilizado para el intercambio de datos AOC entre aeronaves y tierra.
ARINC 635 define los protocolos para la red HFDL de radios utilizadas para comunicación y mensajería entre aeronaves y estaciones terrestres HF.
ARINC 653 es una interfaz estándar de sistema operativo en tiempo real (RTOS) para particionar recursos informáticos en los dominios de tiempo y espacio. El estándar también especifica interfaces de programas de aplicaciones (API) para abstraer la aplicación del hardware y software subyacente.
ARINC 660 define la asignación funcional de aviónica y las arquitecturas recomendadas para aviónica CNS/ATM.
ARINC 661 define las estructuras de datos utilizadas en un sistema de visualización de cabina interactiva (CDS) y la comunicación entre el CDS y las aplicaciones de usuario. La definición de la GUI está completamente definida en archivos de definición binarios. El software CDS consta de un núcleo capaz de crear una GUI jerárquica especificada en los archivos de definición. Los conceptos utilizados por ARINC 661 son similares a los utilizados en los lenguajes de marcado de interfaz de usuario .
ARINC 665 Este estándar define estándares para piezas de software cargables y medios de transporte de software.
ARINC 667 es una guía para la gestión de software cargable en campo.
Guía ARINC 668 para equivalencia de herramientas y equipos de prueba (TTE).
Serie 700
La Serie 700 describe la forma, ajuste y función de los equipos de aviónica instalados predominantemente en aeronaves de categoría de transporte. [11]
ARINC 702A define los sistemas de gestión de vuelo (FMS)
ARINC 704 define el Sistema de Referencia Inercial (IRS)
ARINC 705 define el Sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS)
ARINC 707 define el Radio Altímetro (RALT)
ARINC 708 es el estándar para radares meteorológicos aerotransportados. Define las características de los radares meteorológicos aerotransportados para aeronaves civiles y militares.
ARINC 709 define el equipo de medición de distancia (DME)
ARINC 717 define la adquisición de datos de vuelo para registro
ARINC 718 describe un transpondedor de control de tráfico aéreo (ATCRBS/MODE S)
ARINC 724B define el Sistema de notificación y direccionamiento de comunicaciones de aeronaves (ACARS)
ARINC 735B define la computadora de tráfico con sistema de alerta de tráfico y prevención de colisiones (TCAS)
ARINC 738 define una unidad de referencia inercial de datos de aire integrada (ADIRU)
ARINC 739 es el estándar para una unidad de visualización y control multipropósito (MCDU) e interfaces.
ARINC 740 define las impresoras aéreas
ARINC 741 es el estándar para una unidad de datos satelitales de banda L de primera generación
ARINC 743A define un receptor de sensor GNSS
ARINC 744A define una impresora aérea de formato completo
ARINC 746 es el estándar para una unidad de telecomunicaciones de cabina, basado en Q.931 y CEPT-E1
ARINC 747 define un registrador de datos de vuelo (FDR)
ARINC 750 define una radio digital VHF
ARINC 755 define un receptor multimodo (MMR) para aproximación y aterrizaje
ARINC 756 define una unidad de navegación y aterrizaje GNSS
ARINC 757 define una grabadora de voz en cabina (CVR)
ARINC 759 define un dispositivo de interfaz de aeronave (AID)
ARINC 801 a 807 definen la aplicación de fibra óptica en la aeronave.
ARINC 810 es un estándar para la integración de insertos de cocina de aeronaves e interfaces asociadas. Título: Definición de interfaces estándar para equipos de inserto de cocina (GAIN), interfaces físicas.
ARINC 811 proporciona una comprensión común de los conceptos de seguridad de la información en relación con las redes aéreas y proporciona un marco para evaluar la seguridad de los sistemas en red aerotransportados.
ARINC 812 es un estándar para la integración de insertos de cocina de aviones e interfaces asociadas.
ARINC 817 define una interfaz de vídeo digital de baja velocidad
ARINC 818 define un estándar de interfaz de vídeo digital de alta velocidad desarrollado para transmisión de vídeo digital sin comprimir, gran ancho de banda y baja latencia.
ARINC 821 es una definición de red de alto nivel que describe dominios de aeronaves, servidores de archivos y otra infraestructura.
ARINC 822 es el estándar para Gatelink.
ARINC 823 es un estándar para el cifrado de enlaces de datos de un extremo a otro.
^ "Booz Allen Hamilton adquirirá la División de Servicios de Ingeniería de Defensa de ARINC | Booz Allen Hamilton". Archivado desde el original el 3 de marzo de 2017 . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
^ "El nuevo propietario de Arinc venderá dos filiales - Baltimore Business Journal". Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013.
^ "SAE International completa la compra de activos de las actividades industriales de ARINC - amplía la cartera aeroespacial".
^ "Comités de aviación". ARINC. Archivado desde el original el 31 de julio de 2010 . Consultado el 25 de julio de 2010 .
^ "AEEC, AMC y FSEMC: actividades de la industria de la aviación organizadas por ARINC" (PDF) . ARINC. Septiembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 15 de mayo de 2011 . Consultado el 25 de julio de 2010 .
^ "Hoja de datos de AIM" (PDF) . Rockwell Collins. Mayo de 2018 . Consultado el 19 de julio de 2019 .
^ "Ciberseguridad de infraestructuras críticas". Rockwell Collins . Consultado el 19 de julio de 2019 .
^ "Maletas y estanterías para equipos de transporte aéreo - ARINC 404". Archivado desde el original el 8 de junio de 2012 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
^ "Estándares FAA, Categoría: Aeronáutica". Archivado desde el original el 29 de junio de 2007.
^ "Especificaciones del bus de datos digitales ARINC 629". 18 de enero de 2021.
^ "Tienda ARINC, serie 700". Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
^ "Tienda de estándares ARINC, serie 800". Archivado desde el original el 29 de agosto de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2010 .
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