El SBB RABDe 500 , también conocido como ICN , [a] es un tren de pasajeros suizo de alta velocidad que se introdujo en 2000, a tiempo para la Expo.02 celebrada en el oeste de Suiza en 2002. Su velocidad máxima es de 200 km/h (124 mph), y emplea tecnología de inclinación , que le permite viajar a través de rutas con curvas más rápido que los trenes sin inclinación. Los conjuntos de trenes fueron un desarrollo conjunto de Bombardier , Ferrocarriles Federales Suizos y Alstom , con una carrocería aerodinámica diseñada por Pininfarina , bogies y mecanismo de inclinación diseñados por la entonces SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft .
Entre 1999 y 2005 se entregaron a SBB-CFF-FFS 44 trenes RABDe 500 con un total de 308 vagones. Los RABDe 500 suelen circular con dos composiciones completas, cada una con siete vagones y una capacidad de 480 asientos, [3] ambas incluido un vagón restaurante. Los cuatro exteriores de los siete vagones son de segunda clase.
Los Ferrocarriles Federales Suizos encargaron inicialmente 24 trenes de 7 vagones en 1996 por un coste de 500 millones de francos suizos . El contrato fue para un consorcio que incluía a Adtranz , Schindler Waggon y Fiat-SIG . [4] Pininfarina diseñó la carrocería del vehículo. [5] Los trenes estaban destinados a ser utilizados en la Jura Foot Line ; La adopción de la tecnología de inclinación permitió a SBB posponer las mejoras de las vías a lo largo de la ruta. [6]
Los primeros trenes entraron en servicio con el cambio de horario del 28 de mayo de 2000, desde St. Gallen pasando por Winterthur , Zúrich y Biel/Bienne hasta Lausana . [7] Los 24 trenes estaban en servicio en la inauguración de la exposición nacional Expo.02 en mayo de 2002. Todos los trenes llevaban el lema "habilitar el futuro" ( francés : Permettre le futur ). [8]
SBB encargó otros 10 trenes, con opción a 10 más, en junio de 2001. SBB ejerció la opción en diciembre, por un total de 20 trenes adicionales por 420 millones de francos suizos . [9] [2] La entrega se completó en 2005. [1]
Anteriormente, SBB designaba los servicios interurbanos operados por SBB RABDe 500 como " ICN ", diferenciándolos de otros servicios InterCity (IC) e InterRegio (IR). Esta práctica cesó con los cambios de horarios de diciembre de 2017, en los que todos los servicios IC e IR ganaron número y se eliminó la categoría ICN. [10] Los servicios operados por RABDe 500 se indican en los horarios y aplicaciones móviles mediante la etiqueta " TT ". [11]
Los 44 trenes fueron renovados entre 2012 y 2019, y una revisión tomó 25 días por tren. [12] Otra revisión, que se llevará a cabo entre 2021 y 2029, reemplazará los interiores y mejorará la recepción de la telefonía móvil. [13]
A partir del cambio de horario de diciembre de 2022, [actualizar]el RABDe 500 se utiliza principalmente en dos rutas InterCity : la IC 5, que va del aeropuerto de Ginebra a Rorschach o de Lausana a Zürich HB ; y la IC 51, que va desde Basel SBB hasta Biel/Bienne . [14]
Cada formación está compuesta por siete coches. Los dos primeros y los dos últimos vagones del tren son vagones de segunda clase y tienen motores de tracción y ejes motrices. Los tres coches del medio tienen asientos de primera clase; el tercer vagón se divide entre primera clase y el vagón restaurante. [1] La formación mide 188.800 mm (619 pies 5 pulgadas) de largo y pesa 355 t (349 toneladas largas; 391 toneladas cortas). La carrocería del coche tiene un diseño monocasco construido en aluminio. [5]
El RABDe 500 puede inclinarse hasta un máximo de 8 grados. [7] Ocho motores de tracción de 650 kilovatios (870 hp) producen 5200 kilovatios (7000 hp); el tren puede viajar a una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora (124 mph). [1] En rutas con un número significativo de curvas, la tecnología de inclinación podría reducir los tiempos de viaje entre un 10 y un 20 %. [15] Por ejemplo, en la línea Lausana-St. En la ruta de Gallen, la introducción de los trenes acortó los tiempos de viaje en 15 minutos. [7]
En 2015-2016, se adaptaron dieciocho trenes para su funcionamiento en el túnel de base del San Gotardo . Los cambios incluyeron equipos mejorados de detección de incendios, mejoras en la señalización de la cabina y mejoras en la calefacción y la refrigeración. [15] Esta fue una medida temporal hasta que estuvieron disponibles los nuevos trenes no basculantes SBB RABe 501 Giruno . [dieciséis]
Los cuarenta y cuatro trenes RABDe 500 llevan el nombre de famosos eruditos, artistas, escritores, políticos, ingenieros y arquitectos suizos. Cada tren lleva en el tercer vagón (primera clase y restaurante) el retrato de su homónimo, pintado por el pintor bernés Martin Fivian. [17]
Lista de nombres: [1]
