El Embraer R-99 es la designación militar del EMB-145-RS de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Se han producido varios modelos de aviones para realizar tareas de misiones especiales, incluido el E99 para misiones de control y alerta temprana aerotransportadas (AEW&C), el R-99 para teledetección y el P-99 para patrulla marítima .
El desarrollo del R-99 comenzó durante la década de 1990 en respuesta a un requisito de la FAB de una plataforma de control y alerta temprana aerotransportada (AEW&C), así como para el mercado de exportación. El fuselaje se basa en el avión regional civil ERJ 145 y se modifica con equipo de misión especializado según la función de la misión deseada. Por lo general, está propulsado por un par de motores turbofan Rolls-Royce AE1 3007 ; Las versiones militares proporcionan un 20% más de empuje que la versión civil. [1] El vuelo inaugural del R-99 tuvo lugar en 1999; entró en servicio operativo con la FAB dos años después.
Entre los clientes de exportación de este tipo se incluyen la Fuerza Aérea Helénica , la Fuerza Aérea Mexicana y la Fuerza Aérea India . Algunos clientes han optado por comprar el fuselaje y equiparlo por separado con sus propios paquetes electrónicos. Se ha desplegado en respuesta a diversos acontecimientos, incluida la crisis de los rehenes de Sendero Luminoso , la pérdida del vuelo 447 de Air France , la intervención militar de 2011 en Libia y el programa SIVAM . Durante la década de 2010, la FAB optó por modernizar su flota de R-99, no sólo ampliando su vida útil sino también dotándola de nuevas capacidades, como un mayor alcance efectivo de radar e instalaciones de enlace de datos . Embraer ha propuesto nuevas variantes de este tipo, como el arma antisubmarina (ASW) P-99 , que será capaz de utilizar tanto torpedos como misiles antibuque .
El R-99A/E-99/EMB 145 AEW&C es un avión de control y alerta temprana aerotransportado (AEW&C), equipado con el radar de barrido electrónico activo Erieye de Saab Microwave Systems . Durante el desarrollo del avión se prestó especial atención a los intereses del mercado y a las necesidades específicas de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). [2] [3] La FAB ha afirmado que el R-99 tiene el 95% de la capacidad de los aviones AEW&C más grandes que están en servicio en las fuerzas aéreas de otras naciones. [ cita necesaria ] Durante 2008, la FAB redesignó el R-99A como E-99, el nombre de fábrica del Embraer EMB-145SA (avión de vigilancia), una conversión militar especial de la versión de pasajeros del Embraer ERJ-145LR.
El R-99B/R-99/EMB 145 MULTI INTEL es un avión de teledetección . Emplea un radar de apertura sintética , una combinación de sistemas electroópticos y FLIR , así como un escáner multiespectral. El avión también posee inteligencia de señales y capacidades C3I. Durante 2008, la FAB redesignó el R-99B como R-99, para el Embraer EMB-145RS (Remote Sensing), una conversión militar especial de la versión de pasajeros del Embraer ERJ-145LR.
El EMB 145 MP es la versión de patrulla marítima del EMB-145. Comparte gran parte del mismo conjunto de sensores que el R-99B, pero lo más visible es que carece del escáner multiespectral y del radar de visión lateral. Conserva muchas de las capacidades C3I y ELINT del EMB-145-RS. [4] México fue el cliente de lanzamiento de esta variante. [5] [6]
El P-99 sería la modificación de guerra antisubmarina (ASW) del EMB 145 MP y tendría cuatro puntos de anclaje debajo de las alas , que podrían montarse con una variedad de torpedos y/o misiles antibuque . Nunca se voló ningún prototipo con esas modificaciones.
Durante junio de 2019, se anunció que Embraer se había asociado con la empresa israelí de electrónica de defensa Elta Systems para desarrollar el P600 AEW , que inicialmente se basará en el jet ejecutivo súper mediano Embraer Praetor 600 . [7] En diciembre de 2020, un portavoz de Embraer declaró que es probable que el sistema P600 AEW eventualmente reemplace al E-99 AEW; sin embargo, la Fuerza Aérea Brasileña se ha comprometido actualmente a modernizar su flota existente de E-99, por lo que es probable que el E-99M esté en servicio durante mucho tiempo, mientras que no se han realizado pedidos para el P600. [8]
Durante septiembre de 2003, un R-99 brasileño fue desplegado a pedido de las autoridades peruanas para localizar el sitio donde mantenía a 71 rehenes el grupo armado Sendero Luminoso . La aeronave detectó el origen de las señales VHF , y así ayudó a las autoridades peruanas en la recuperación de los rehenes. [9] [10]
El 1 de junio de 2009, se desplegó un R-99 en la búsqueda del vuelo 447 de Air France desaparecido . El hecho es reportado como la primera misión real de un R-99 brasileño en búsqueda marítima. El radar de apertura sintética R-99 permitió localizar, incluso de noche y en condiciones climáticas adversas, restos de aviones y cadáveres de víctimas a 800 kilómetros de distancia del archipiélago de Fernando de Noronha . Junto al R-99 se localizaron diversos restos del Airbus A330-200 perdido , siendo los de mayor tamaño el empenaje y una cocina . [11] [12]
A principios de 2011, se desplegó un EMB-145-H griego para realizar misiones AEW como parte de la intervención militar de 2011 en Libia , específicamente en la aplicación de una zona de exclusión aérea sobre Libia, en respuesta a la Guerra Civil Libia . [13] [14]
La Fuerza Aérea de la India ha adquirido tres aviones iniciales, que han sido equipados en la India con un conjunto de radar AESA desarrollado por el Electronics and Radar Development Establishment junto con un enlace de datos , identificación amigo o enemigo (IFF), receptor de alerta de radar (RWR), y otros sistemas. El primer avión fue entregado desde Brasil el 16 de agosto de 2012, mientras que el segundo lo siguió en diciembre de 2012. [15] [16] [17] La Fuerza Aérea tiene la opción de comprar otros siete aviones. [18] Tras un largo proceso de "absorción de tecnología", Bharat Electronics Limited (BEL) ha sido seleccionada como Agencia de Ingeniería y Soporte Vital (ELSA) para los sistemas de misión EMB-145i AEW&C de la DRDO (Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa) de la India, mientras que Embraer será responsable de dar soporte a la aeronave. La plataforma está en servicio con el Escuadrón No. 200 de la IAF, con base en Bathinda AFS . [19]
En servicio brasileño , el E-99 y el R-99 tienen su base en Anapolis AFB . La Fuerza Aérea Brasileña opera cinco E-99 y tres R-99 como parte del programa SIVAM . [20] A partir de 2013, estos E-99 se han sometido a un programa de modernización que implicó la actualización de todos los componentes electrónicos a bordo, incluido un nuevo radar Erieye-ER (alcance extendido), el mismo utilizado en GlobalEye . El alcance de detección aumentó de 450 km a 723. km en la versión E99M. [21] La variedad de objetivos que pueden detectarse abarca desde embarcaciones y grandes aviones hasta embarcaciones, lanchas neumáticas y vehículos, así como helicópteros flotantes. [22] El primer E-99M ("M" significa modernizado) fue entregado a la Fuerza Aérea Brasileña el 27 de noviembre de 2020. [23] [24]
Durante 2022, durante la invasión rusa de Ucrania , los Hellenic EMB-145H volaron varias misiones de combate diarias, monitoreando el espacio aéreo aliado de la OTAN sobre Rumania y Bulgaria mientras cubrían parte del Mar Negro . [ cita necesaria ]
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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