El Ródano ( / r oʊ n / ROHN , francés: [ʁon] )[1]es un importante río de Francia y Suiza, que nace en losAlpesy fluye hacia el oeste y el sur a travésdel lago de Ginebray el sureste de Francia antes de desembocar en elmar Mediterráneo(golfo de León). EnArles, cerca de su desembocadura, el río se divide en elGran Ródano(en francés:le Grand Rhône) y elPequeño Ródano(le Petit Rhônedeltaresultanteforma laregiónde la Camarga
El río nace en el glaciar del Ródano , en el extremo oriental del cantón suizo de Valais . El glaciar forma parte del macizo de San Gotardo , que da origen a otros tres ríos importantes: el Reuss , el Rin y el Tesino .
El Ródano es, junto con el Po y el Nilo , uno de los tres ríos mediterráneos con mayor caudal de agua . [2]
El nombre Ródano es una continuación del nombre latino Rhodanus ( griego Ῥοδανός Rhodanós ) de la geografía grecorromana . El nombre galo del río era * Rodonos o * Rotonos (de una raíz piamontesa * ret- "correr, rodar" que se encuentra con frecuencia en los nombres de los ríos).
Los nombres en otros idiomas incluyen alemán : Rhone [ˈroːnə] ;Walser:podrido [ˈrotən];Italiano:Rodano [ˈrɔːdano];Arpitan:Rôno [ˈʁono];Occitano:Ròse [ˈrɔze, ˈʀɔze]; yromanche:Rodan.
El nombre grecorromano, así como el nombre galo reconstruido, es masculino, al igual que el francés le Rhône . Esta forma sobrevive en los homónimos españoles/portugueses e italianos, el/o Ródano e il Rodano , respectivamente. El alemán ha adoptado el nombre francés, pero le ha dado el género femenino, die Rhone . La adopción alemana original del nombre latino también fue masculina, der Rotten ; sobrevive solo en el Alto Valais ( rottu dialectal ).
En francés, el adjetivo derivado del río es rhodanien , como en le sillon rhodanien (literalmente "el surco del Ródano"), que es el nombre de los largos y rectos valles de los ríos Saona y Ródano, una profunda hendidura que corre hacia el sur hasta el Mediterráneo y que separa los Alpes del Macizo Central .
Antes de que se desarrollaran los ferrocarriles y las carreteras, el Ródano era una importante ruta de comercio y transporte interior, que conectaba las ciudades de Arlés , Aviñón , Valence , Vienne y Lyon con los puertos mediterráneos de Fos-sur-Mer , Marsella y Sète . Viajar por el Ródano en barcaza llevaría tres semanas. En barco motorizado, el viaje ahora lleva solo tres días. El Ródano está clasificado como una vía navegable de clase V para la sección de 325 km (202 mi) de longitud desde la desembocadura del Saona en Lyon hasta el mar en Port-Saint-Louis-du-Rhône . [3] Río arriba de Lyon, una sección de 149 km (93 mi) del Ródano se hizo navegable para barcos pequeños hasta Seyssel . A partir de 2017 [actualizar], la parte entre Lyon y Sault-Brénaz está cerrada a la navegación. [4]
El Saona, también canalizado, comunica los puertos del Ródano con las ciudades de Villefranche-sur-Saône , Mâcon y Chalon-sur-Saône . Los buques más pequeños (hasta la clase I de la CEMT ) pueden navegar más al noroeste, norte y noreste a través de los canales Centro -Loira-Briare y Loing hasta el Sena , a través del Canal de la Marne à la Saône (recientemente llamado a menudo " Canal entre Champagne et Bourgogne ") hasta el Marne , a través del Canal des Vosges (antiguamente llamado "Canal de l'Est – Branche Sud") hasta el Mosela y a través del Canal du Rhône au Rhin hasta el Rin .
El Ródano es famoso por su fuerte corriente cuando el río lleva grandes cantidades de agua: a veces se alcanzan velocidades de corriente de hasta 10 km/h (6,2 mph), en particular en el tramo debajo de la última esclusa en Vallabrègues y en el primer canal de derivación relativamente estrecho al sur de Lyon. Las 12 esclusas funcionan diariamente desde las 5:00 a. m. hasta las 9:00 p. m. Todo el funcionamiento se controla de forma centralizada desde un centro de control en Châteauneuf. Las barcazas comerciales pueden navegar durante las horas nocturnas con autorización. [5]
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El Ródano nace como agua de deshielo del glaciar del Ródano en el Valais , en los Alpes suizos , a una altitud de aproximadamente 2208 metros (7244 pies). [6] Desde allí fluye hacia el suroeste a través de Gletsch y Goms, la región del valle más alta del Valais antes de Brig . En el área de Brig, recibe las aguas del Massa del glaciar Aletsch , el glaciar más largo de los Alpes, y poco después, recibe las aguas del Vispa , el afluente más largo del Valais. Después de eso, fluye hacia adelante a través del valle que lleva su nombre y corre inicialmente en dirección oeste unos treinta kilómetros hasta Leuk , luego al suroeste unos cincuenta kilómetros hasta Martigny .
Hasta Brig , el Ródano es un torrente; luego se convierte en un gran río de montaña que corre hacia el suroeste a través de un valle glaciar. Entre Brig y Martigny , recoge aguas principalmente de los valles de los Alpes Peninos al sur, cuyos ríos se originan en los grandes glaciares de los macizos de Monte Rosa , Dom y Grand Combin , pero también de las laderas más pronunciadas de los Alpes berneses al norte, y el macizo del Mont Blanc al oeste. Como resultado, el valle del Ródano experimenta un clima más seco que el resto de Suiza , al estar protegido por las tres cordilleras más altas de los Alpes, lo que convierte al Valais en la región vinícola más seca y grande del país. [7]
En Martigny, donde recibe las aguas del Drance en su margen izquierda, el Ródano hace un brusco giro hacia el norte. En dirección al lago Lemán ( en francés : Le Léman ), el valle se estrecha cerca de Saint-Maurice , una característica que durante mucho tiempo ha otorgado al valle del Ródano una importancia estratégica para el control de los pasos alpinos. El Ródano marca entonces el límite entre los cantones de Valais (margen izquierda) y Vaud (margen derecha), separando dos partes de la región histórica de Chablais . Luego ingresa al lago Lemán cerca de Le Bouveret , donde el agua fluye hacia el oeste.
En la orilla izquierda (sur) del lago de Ginebra, el río Morge se une a él en el pueblo de Saint-Gingolph y también marca la frontera franco-suiza. Hacia el oeste, el Dranse (sin relación con el Drance) ingresa al lago con su delta preservado y luego el Hermance marca otra frontera franco-suiza. Entre el Morge y el Hermance, el lago está dividido por los dos países a lo largo de su línea central, con la orilla izquierda en Francia. El resto del lago es suizo, incluida toda la orilla derecha (norte). Aquí, los afluentes son el Veveyse, el Venoge , el Aubonne , el Morges, entre otros ríos más pequeños.
El lago Lemán desemboca en la ciudad de Ginebra , donde el nivel del lago está controlado por la presa de Le Seujet caudal medio del lago Lemán es de 251 metros cúbicos por segundo (8.900 pies cúbicos/s). [8] Debajo de la presa, el Ródano recibe las aguas del Arve , alimentadas por el macizo del Mont Blanc , con una carga de sedimentos visiblemente mayor y una temperatura mucho más baja.
Después de recorrer 290 kilómetros en Suiza, el Ródano continúa hacia el oeste, entrando en Francia y en el sur del macizo del Jura . Gira hacia el sur, pasando por el lago de Bourget , que el Ródano desagua a través del canal de Savières . Continuando en general hacia el oeste, el Ródano recibe las aguas del río Valserine , entra en el embalse creado por la presa de Génissiat y luego se une al río Ain .
Al llegar a Lyon , la ciudad más poblada de su curso, el Ródano recibe su mayor afluente, el Saona , con un caudal medio de 473 m 3 /s (16.700 pies cúbicos /s), en comparación con los 600 m 3 /s (21.000 pies cúbicos /s) del Ródano en este punto. [8] Desde esta confluencia, el Ródano sigue un curso hacia el sur. A lo largo del valle del Ródano, se unen a él en la orilla derecha (occidental) los ríos Eyrieux , Ardèche , Cèze y Gardon que vienen de las montañas de Cévennes ; y en la margen izquierda por los ríos Isère , (con un caudal medio de 333 m 3 /s (11.800 pies cúbicos/s)), [8] Drôme , Ouvèze y Durance (188 m 3 /s (6.600 pies cúbicos/s)) procedentes de los Alpes.
Desde Lyon, el Ródano fluye hacia el sur, en su gran valle entre los Alpes y el Macizo Central . En Arles , el Ródano se divide en dos grandes brazos que forman el delta de la Camarga ; ambos brazos desembocan en el mar Mediterráneo, el delta se denomina abanico del Ródano. El brazo más grande se llama "Grand Rhône" y el más pequeño, "Petit Rhône". El caudal medio anual en Beaucaire es de 1700 m 3 /s (60 000 pies cúbicos /s). [8]
Los principales afluentes del Ródano son, desde su nacimiento hasta su desembocadura: [9]
El Ródano ha sido una importante vía desde los tiempos de los griegos y los romanos . Era la principal ruta comercial desde el Mediterráneo hasta la Galia centro-oriental . [10] Como tal, ayudó a transmitir influencias culturales griegas a la cultura occidental de Hallstatt y a las posteriores culturas de La Tène . [10] Las tribus celtas que vivían cerca del Ródano incluían a los sedunos , los secuanos, los segóbrigos , los alóbrogos , los segusiavos , los helvecios , los vocontos y los volcos arecómicos . [10]
La navegación era difícil, ya que el río sufría fuertes corrientes, aguas poco profundas, inundaciones en primavera y principios de verano cuando el hielo se estaba derritiendo, y sequías a finales del verano. Hasta el siglo XIX, los pasajeros viajaban en coches de agua tirados por hombres o caballos, o a vela. La mayoría viajaba con una cruz pintada cubierta de símbolos religiosos como protección contra los peligros del viaje. [11]
El comercio en la parte alta del río se hacía a bordo de barques du Rhône , barcazas de vela de 30 por 3,5 metros (98 por 11 pies) y con una capacidad de 75 toneladas (165.000 libras). Se empleaban entre 50 y 80 caballos para arrastrar trenes de cinco a siete embarcaciones río arriba. Las mercancías se transbordaban en Arles a barcazas de vela de 23 metros (75 pies) llamadas allèges d'Arles para el viaje final hasta el Mediterráneo.
El primer barco de vapor experimental fue construido en Lyon por Jouffroy d'Abbans en 1783. Los servicios regulares no comenzaron hasta 1829 y continuaron hasta 1952. Los barcos de vapor de pasajeros de 80 a 100 metros (260–330 pies) de largo alcanzaban los 20 km/h (11 nudos) y podían hacer el trayecto río abajo desde Lyon a Arles en un día. La carga se transportaba en bateau-anguilles , barcos de 157 por 6,35 metros (515,1 por 20,8 pies) con ruedas de paletas en el centro del barco, y bateaux crabes , una enorme rueda dentada en forma de "garra" de 6,5 metros (21 pies) de ancho para agarrarse al lecho del río en las aguas poco profundas para complementar las ruedas de paletas. En el siglo XX, se introdujeron potentes barcazas a motor propulsadas por motores diésel, que transportaban 1.500 toneladas (3.300.000 libras).
En 1933 se creó la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) para mejorar la navegación y generar electricidad, así como para desarrollar la agricultura de regadío y proteger de las inundaciones las ciudades y las tierras ribereñas. Se lograron algunos avances en la profundización del canal de navegación y la construcción de muros de contención, pero la Segunda Guerra Mundial detuvo esos trabajos. En 1942, tras el colapso de la Francia de Vichy , las fuerzas militares italianas ocuparon el sureste de Francia hasta las orillas orientales del Ródano, como parte de la agenda expansionista del régimen fascista italiano.
En 1948, el gobierno francés inició la construcción de una serie de presas y canales de derivación, con una esclusa de navegación junto a la central hidroeléctrica en cada uno de estos canales. Las esclusas tenían una profundidad de hasta 23 metros (75 pies). Después de construir la presa Génissiat en el Alto Ródano (sin esclusa) en 1948, [12] [13] diseñada para satisfacer las necesidades de electricidad de París, se construyeron doce plantas hidroeléctricas y esclusas entre 1964 y 1980. Con una caída total de 162 m (531 pies), producen 13 GWh de electricidad al año, o el 16% de la producción hidroeléctrica total del país (el 20% si se suman los esquemas del Alto Ródano). Ha habido importantes beneficios para la agricultura en todo el valle del Ródano.
Una vez finalizado el proyecto del Bajo Ródano, el CNR centró su atención en el Alto Ródano y construyó cuatro presas hidroeléctricas en la década de 1980: Sault-Brénaz, Brégnier-Cordon, Belley-Brens y Chautagne. También elaboró planes para la vía navegable de gran capacidad Rin-Ródano, a lo largo del trazado del actual Canal du Rhône au Rhin , pero este proyecto fue abandonado en 1997. En el período de 2005 a 2010, se construyeron esclusas de navegación de pequeñas dimensiones de barcaza (40 por 6 m) para sortear las dos últimas, formando una red de vías navegables con el lago Bourget, a través del Canal de Savières . [14]
Las ciudades y pueblos a lo largo del Ródano incluyen:
caudal medio superior a 1000 m 3 /s: el Nilo (en Asuán), el Ródano y el Po.
En 1933 se creó en Francia una empresa controlada por el Estado con el objeto de emprender la planificación y ejecución de importantes obras de desarrollo en el Ródano. De estas obras de Génissiat, la presa de Génissiat y la central eléctrica de Dam son las más importantes. La construcción de la presa, iniciada en febrero de 1937, ya se ha completado y el 15 de enero de 1948 se inició la operación de llenado de la presa con agua, que se prolongó durante seis días.
La presa de Génissiat es una poderosa estructura, de 360 pies de alto y 470 pies de ancho, que encierra el Ródano cerca de la ciudad de Bellegarde y almacena más de dos mil millones de pies cúbicos de agua. Con esta agua, 5 generadores de 90.000 HP producen 1.700 millones de kWh. anualmente. La estructura, que se inició en 1937 y se completó en 1948, fue solo la primera fase de un proyecto gigantesco que implicaba el máximo
