El Puerto de Goole (también conocido como Goole Docks y The Port in Green Fields ), es un puerto marítimo en la desembocadura de Aire y Calder Navigation donde desemboca en el río Ouse , en East Riding de Yorkshire , Inglaterra. El puerto se inauguró en 1826, cuando se completó la Navegación Aire y Calder, conectando con el río Ouse en lo que hoy es la ciudad de Goole . El puerto es uno de los puertos de Humber, asociado con la vía fluvial del estuario de Humber y sus afluentes, y es conocido por ser el puerto interior más grande de Gran Bretaña, ya que se encuentra a unas 50 millas (80 km) del mar abierto. Tiene buenas conexiones de transporte por carretera y ferrocarril y realiza un comercio por valor de unos 800 millones de libras esterlinas cada año.
Originalmente, el puerto estaba en West Riding de Yorkshire , pero fue transferido a Humberside en 1974, luego se trasladó a East Riding de Yorkshire en 1996.
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Si bien la ubicación de Goole como asentamiento existe desde la época anglosajona , [5] la tierra que rodeaba el área de Goole era pantanosa y solo se drenaba cuando el rey Carlos I concedió a Cornelius Vermuyden el derecho de drenar la tierra y desviar el río. Don en Ouse, en lugar de Trent . [6] Hasta entonces, el río Don había desembocado hacia el este directamente en el Trent en Adlingfleet . [7] Antes del desvío del río Don (que pasó a ser conocido como el río holandés ) y la apertura de Aire y Calder Navigation , Goole era una pequeña aldea, en la orilla sur del río Ouse. [8] En 1821, cinco años antes de que se abriera el puerto, la población de Goole figuraba en 450; en 1831, se había triplicado hasta 1.671. En 1901, la ciudad había crecido a 4.549 residentes. [9] El puerto se completó e inauguró en julio de 1826, pero la propia Goole no fue reconocida legalmente como ciudad portuaria hasta 1828. [10] Sin embargo, el efecto de la creación del municipio lo convirtió en un punto de referencia a nivel local. Cuando se anunciaba la venta de terrenos en los periódicos locales, las aldeas de la zona siempre se anunciaban como "cerca de Howden ...", pero esto cambió a "cerca de Goole". [11]
Los propietarios del canal intentaron explotar el creciente comercio de carbón que se extraía tierra adentro en West Riding de Yorkshire. [12] Antes de la apertura de Aire y Calder Navigation, Selby era el puerto de transbordo de carbón de West Riding, pero en 1828, Goole había suplantado a Selby como centro exportador de la región. [13] Además del comercio de carbón, Goole no sólo estaba río abajo, sino que la sección del Ouse entre Selby y Goole estaba plagada de varios meandros (lo que el barón Duckham calificó como un "viaje tortuoso"), lo que hizo que fuera más difícil para envío más grande para navegar. [14] Los propietarios de los muelles de Goole estaban ansiosos por alcanzar el estatus de comercio exterior, una marca deseada otorgada por la Junta de Aduanas . Inicialmente, el contralor se resistió a esto, sin embargo, la junta quedó lo suficientemente impresionada por la operación del muelle como para otorgar el premio, para consternación de quienes operaban los muelles de Hull. [15] En 1840, Goole exportaba 100.000 toneladas (110.000 toneladas) de carbón cada año; cuatro veces la cantidad que se envía desde los muelles de Hull. [16]
El comercio a través del puerto sufrió durante la Primera Guerra Mundial , la Depresión y la Segunda Guerra Mundial . [17] La reorganización de los puertos británicos, un libro blanco del gobierno del Reino Unido , entró en vigor el 1 de enero de 1963, y Goole se convirtió en uno de los 19 puertos operados por la British Transport Docks Board en Gran Bretaña. [nota 1] [18] [19] Hasta 1974, el puerto estaba en West Riding de Yorkshire, pero se trasladó al nuevo condado de Humberside . [20] Esto fue abolido en 1996 y Goole se trasladó al East Riding de Yorkshire. [21]
En 1983, la British Transport Docks Board se disolvió y todos los activos se privatizaron; Goole Docks fue adquirida por Associated British Ports (ABP). [22] Al puerto se le concedió el estatus de puerto franco en 2021, junto con los otros puertos Humber de Grimsby , Hull e Immingham . [23]
El puerto está conectado en el extremo oeste con Aire y Calder Navigation, con el río Dutch (el nuevo curso del río Don) inmediatamente al sur del canal, y corren uno al lado del otro hacia el oeste por 6 millas (9,7 kilómetros). [24] Inicialmente, el puerto sólo tenía dos esclusas; Barge Lock (3 acres (1,2 ha)) controlaba la entrada al río Ouse, y Ship Lock (2,75 acres (1,11 ha)) estaba un poco más al norte, conectado con el extremo del canal de Barge Dock. [25] [26] A pesar del pequeño tamaño de ambas esclusas, podían albergar alrededor de 60 barcos y 200 barcazas, y se sabía que el puerto naciente era bastante eficiente en el transbordo de mercancías. [27] Se construyó un estanque de madera en el acceso occidental al muelle en Aire y Calder Navigation, pero luego se convirtió en South Dock. [28] En 1838, el puerto se amplió con la adición del muelle Ouse (que todavía existe) y se destacó por su ancho de 58 pies (18 m), construido para dar cabida a barcos de vapor. [29] En 1845, Wakefield, Pontefract and Goole Railway presentó una solicitud al Parlamento para construir un ferrocarril hasta los muelles de Goole, algo a lo que los propietarios del muelle se resistieron inicialmente, sin embargo, el ferrocarril se completó en 1848. [30]
En los inicios del desarrollo del puerto, se le llamó El Puerto de los Campos Verdes , debido a su ubicación rural rodeada de campos. El nombre se atribuyó más tarde a Lord Baden-Powell . [31] Entre 1826 y 1974, el puerto estuvo en West Riding de Yorkshire (el río Ouse era el límite entre West y East Riding en ese lugar), lo que convirtió a Goole en uno de los dos únicos puertos marítimos de West Riding de Yorkshire (el el otro es Selby). [32] Desde 1974 hasta 1996, el área fue administrada como parte del área del Consejo del Condado de Humberside. [33] [34]
El puerto actual lo atraviesa la carretera de enlace A161 , que cruza el canal por un puente giratorio construido en 1899, [35] y también sobre el río Dutch por un puente giratorio. [36] La A161 conecta con la autopista M62 en el lado oeste de Goole. [37] El transporte ferroviario llega al puerto en forma de exportaciones de acero desde Scunthorpe y Rotherham . [38] El puerto, conocido por ser el puerto interior más grande de Gran Bretaña, se encuentra a unas 50 millas (80 km) del mar a través del estuario de Humber. [39] Los muelles actuales manejan un comercio por valor de alrededor de £800 millones cada año. [40]
El puerto se ha visto afectado por la falta de acceso a aguas profundas, ante el aumento del tamaño de los buques. En 2010, perdió un contrato con TransAtlantic UK para un viaje tres veces por semana a Suecia que transportaba regularmente 400.000 toneladas (440.000 toneladas) por año. Los propietarios de Goole, ABP, retuvieron el contrato, pero lo trasladaron a la nueva terminal de 10 acres (4 ha) en Hull King George Dock . Esto también implicó mover dos de las grúas móviles desde Aldam Dock hasta Hull King George Dock en barcaza, con supuestamente solo un espacio libre de 9,8 pies (3 m) debajo del puente Humber . [41]
La siguiente lista muestra los tonelajes de mercancías descargadas, cargadas o tanto descargadas como cargadas en el puerto de Goole. Las estadísticas se dan en intervalos de cinco años, hasta 2015, cuando se muestran anualmente.
Tonelajes en el puerto de Goole 1890 – 2021 [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49]
Una muestra de las mercancías cargadas y descargadas de 1964 y 1965 muestra que las mayores importaciones fueron productos químicos y fertilizantes químicos, siendo el carbón la mayor exportación de Goole. [nota 4] [50] Entre 1971 y finales de la década de 1980, Goole fue un punto de importación para los automóviles Renault . Uno de los beneficios de utilizar Goole para la descarga de vehículos fue su capacidad para mantener un nivel de agua constante, siendo alimentado por Aire y Calder Navigation. Esto evitó la necesidad de costosos enlaces que conectaran los buques de transporte con el muelle. Sin embargo, como se mencionó en otra parte, la falta de acceso para barcos más grandes acabó con este comercio. [51] Una encuesta realizada en 1996 detalló que el 60% del comercio llegaba a Goole o salía de él por carretera, el 35% por agua y sólo el 5% por ferrocarril. [52]
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El carbón se exportaba a través de los muelles de Goole desde las yacimientos de carbón de West y South Yorkshire hasta 1986. El sistema utilizado era un remolcador motorizado con varias pequeñas barcazas de carbón arrastradas detrás, y las barcazas que transportaban carbón se conocían como Tom Puddings . Cada barcaza normalmente contenía entre 35 toneladas (39 toneladas) y 40 toneladas (44 toneladas) de carbón, y los viajes se organizaban con hasta 19 barcazas en total. [53] [54] Este sistema había sido desarrollado por W. H. Bartholomew en un esfuerzo por evitar que los ferrocarriles monopolizaran el comercio del carbón, y el primer polipasto se inauguró a fines de la década de 1860. [55] Las exportaciones alcanzaron su punto máximo en 1953, cuando se exportaron más de 2.448.000 toneladas (2.698.000 toneladas) de carbón, lo que representa el 94% del tonelaje a través de los muelles de Goole. [56] En 1976, se exportaron entre 230.000 toneladas (250.000 toneladas) y 250.000 toneladas (280.000 toneladas) de carbón a través de los muelles mediante transporte por aguas interiores en las barcazas Tom Pudding. [57]
El comercio de carbón traído por las barcazas Tom Pudding cesó en 1986. [58]
El carbón también se exportaba por ferrocarril, normalmente desde el muelle de Stanhope. [59]
Los muelles de Goole se diversificaron para manipular contenedores, normalmente en servicios marítimos de corta distancia a otras partes del Reino Unido o del norte de Europa. Los contenedores se manipulaban en Aldam Dock y, en 1984, se gastaron 500.000 libras esterlinas en una nueva instalación de contenedores. [60] [61] El año pico para el transbordo de contenedores se produjo en 2001, cuando se manejaron más de 128.000 TEU en el muelle. Desde entonces, los volúmenes han disminuido, descenso atribuido a los buques más grandes de las líneas de transporte de contenedores, que no pueden acceder al puerto de Goole. [62] [63] Un estudio de 2011 identificó que de los puertos de Humber (Goole, Grismby, Hull e Immingham), Goole solo manejaba alrededor del 15% del comercio de contenedores, aproximadamente 67.500 TEU, aunque en 2012, solo manejaba a 1.000 TEU de media al año. [64] [62]
En 1864 se estableció en Goole un servicio de línea que utilizaba barcos de vapor como Goole Steam Shipping Company . Esta empresa fue respaldada por Lancashire and Yorkshire Railway (sucesores de Wakefield, Pontefract y Goole Railway que construyeron el primer ferrocarril en Goole) y los propietarios de Aire y Calder Navigation. [65] En 1905, el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire inició un servicio de barco de vapor entre los muelles de Goole y el continente. [32] Con la agrupación de los ferrocarriles , entre 1923 y 1948, estos continuaron como parte del London, Midland and Scottish Railway , y luego, después de 1948, de los British Railways . [17] En la década de 1950, los barcos de vapor seguían siendo patrocinados por la Comisión de Transporte Británica , pero operados por AHL (Associated Humber Lines). Estos viajes cesaron en 1968 ante la dura competencia de los transbordadores de carga rodada de otras partes del estuario. [66]
El puerto actual consta de ocho muelles y dos diques secos. Los barcos pueden ingresar desde el noreste a través de Victoria Lock y Ouse Lock, o por el sureste a través de Ocean Lock. [67] El puerto tiene un complemento de 20 atracaderos con un calado máximo de 5,5 metros (18 pies). La eslora de las embarcaciones que ingresan al muelle no puede exceder los 100 metros (330 pies). [68] El calado es constante y no se ve afectado por las mareas ya que el agua se suministra desde el Canal Aire y Calder. [69] [70] La superficie de cada muelle se enumera a continuación: [71]
Además, el espacio de almacenamiento en el muelle, tanto en almacenes como en almacenamiento abierto, cubre más de 480.000 pies cuadrados (45.000 m 2 ). [72] El puerto tiene dos diques secos, históricamente tuvo tres, pero el dique seco No. 3 ha sido rellenado y cubierto con almacenamiento. [73]
Varios edificios dentro de la finca portuaria figuran en la lista de la Inglaterra histórica, la mayoría debido a su asociación con el transporte de carbón.
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