La tarjeta Compass es un sistema automatizado de cobro de tarifas con tarjeta inteligente sin contacto que se utiliza principalmente para el transporte público en Metro Vancouver , Columbia Británica, Canadá. Los lectores de tarjetas Compass se implementaron por primera vez como versión beta en septiembre de 2013. [1] Debido a demoras, la implementación completa para el público en general comenzó en agosto de 2015. [5] [2] El sistema es operado por Cubic Transportation Systems y es administrado por TransLink , la autoridad de transporte de la región. [3]
Las tarjetas y los billetes Compass son obligatorios para todos los viajes realizados en SkyTrain, SeaBus y West Coast Express desde el 8 de abril de 2016. [6] En junio de 2016, TransLink informó que más de 915.000 clientes habían pasado a utilizar Compass, lo que incluía al 95% de los clientes que podrían haber utilizado otros medios de pago, como dinero en efectivo o billetes FareSaver en papel. [7]
Los pasajeros pueden comprar tarjetas Compass y agregar valor a la tarifa en línea, por teléfono o en las máquinas expendedoras de Compass ubicadas en las terminales de SeaBus , estaciones de SkyTrain y estaciones de West Coast Express . Las máquinas expendedoras de Compass también están disponibles en 18 tiendas minoristas participantes de London Drugs . [8] [4]
Los usuarios comienzan por obtener una tarjeta Compass, que requiere un depósito reembolsable de $6, en una de las máquinas expendedoras de Compass ubicadas en las estaciones SkyTrain, SeaBus o West Coast Express, y luego agregan valor a la tarjeta en línea, por teléfono o directamente en las máquinas expendedoras. [9] Las tarjetas Compass también están disponibles para comprar en línea, en las tiendas minoristas de London Drugs y en varias tiendas de conveniencia. [4]
TransLink estimó que 80.000 usuarios utilizaban el sistema a finales de enero de 2014. [10] En junio de 2016, las tarjetas Compass habían sido utilizadas en el sistema más de 371 millones de veces, a un ritmo de más de 1,5 millones cada día laborable. TransLink registró un aumento del 1,8 por ciento en el número de pasajeros y del 3,2 por ciento en los ingresos por tarifas en 2015, según su informe anual de 2015. [7]
Los usuarios del transporte público tendrán la opción de pagar las tarifas con la tarjeta Compass o en efectivo, pero la tarjeta Compass ofrece tarifas más bajas. Un usuario que realiza un pago en efectivo en una máquina expendedora de Compass recibe un billete Compass en papel que es válido para realizar transbordos dentro del período de transbordo de 90 minutos (180 minutos para West Coast Express).
Casi la mitad de los ingresos de TransLink provienen de las tarifas. TransLink utiliza un sistema de tarifas de tres zonas en la región para el servicio SkyTrain, Canada Line, West Coast Express y SeaBus, con tarifas para adultos individuales que varían de $2,85 a $5,60 los días de semana. [11] Todas las tarifas de los autobuses de la región se fijan en la tarifa de una zona de $2,85, un cambio que TransLink realizó durante la implementación del sistema de pago con tarjeta inteligente sin contacto Compass.
Los usuarios compran una tarjeta Compass por un depósito reembolsable de $6 y luego la recargan con valor almacenado. El depósito de $6 se puede usar temporalmente si un pasajero olvida mantener suficiente valor almacenado, pero el valor de la tarjeta debe recargarse por encima de $6 antes del próximo viaje o no podrá recargarla.
Las siguientes tablas ilustran las tarifas de viajes sencillos durante las horas pico y fuera de las horas pico para los pasajeros de autobús, SeaBus y SkyTrain . [12]
Los usuarios deben mantener un valor mínimo de $0,01 en la tarjeta para utilizarla en autobuses, SkyTrain o SeaBus, y un mínimo de $4,50 para utilizarla en West Coast Express. [13]
Los pases diarios, los pases U y los pases mensuales de una, dos o tres zonas se pueden cargar directamente en la tarjeta Compass, con la opción de renovarlos automáticamente cada mes. Los usuarios que se registran en línea se benefician de la renovación automática y la protección del saldo, que protege el valor almacenado en caso de pérdida o robo de la tarjeta. Los pases se utilizan antes de que se utilice el valor almacenado.
SkyTrain y SeaBus no tenían barreras en sus inicios. BC Transit , y más tarde TransLink, tomaron la posición de que el sistema de comprobante de pago sin barreras era más efectivo que tener puertas de pago o torniquetes. A principios de la década de 2000, estimaron una tasa de evasión de tarifas del cinco por ciento en SkyTrain, o aproximadamente $2 millones o menos por año. Los controles de tarifas y las multas emitidas dentro de las Zonas de Tarifas Pagadas mantuvieron las tarifas en ese nivel. Dado que el personal que realiza los controles (asistentes de SkyTrain y policía de tránsito) seguiría siendo necesario incluso con barreras de tarifas físicas, mantener un sistema de tarifas con barreras sería más costoso que la opción sin barreras. [14]
A finales de 2007, el Ministro de Transporte provincial, Kevin Falcon, anunció su interés en la instalación de un sistema de tarifas con acceso controlado. [15]
En marzo de 2008, Ken Dobell, un lobista de Cubic Corporation, inició conversaciones con Falcon con la intención de vender tecnología a TransLink. Dobell, ex viceministro del primer ministro de Columbia Británica Gordon Campbell y anteriormente primer director ejecutivo de TransLink, acababa de ser declarado culpable de violar la Ley de Registro de Lobistas . [16]
En abril de 2009, la Oficina del Primer Ministro, el Gobierno de Canadá y TransLink anunciaron la implementación de puertas de pago y tarjetas inteligentes. [17]
En 2010, TransLink organizó un concurso para decidir el nombre del sistema de tarjetas inteligentes. El concurso recibió 56.000 participantes con 14.000 nombres únicos. [18] Los cuatro finalistas del concurso público fueron Otter, Umbrella, Compass y George (nombrado en honor a George Vancouver ). En enero de 2011, TransLink realizó una encuesta en línea donde los participantes podían votar entre los nombres Compass, TPass y Starfish, siendo los dos últimos presentados por TransLink. Compass fue anunciado como el ganador el 31 de marzo de 2011. [19] [20]
En septiembre de 2013, el sistema de tarjetas Compass se sometió a una fase de prueba beta de tres semanas para evaluar su funcionalidad y facilidad de uso. [21] Los evaluadores beta seleccionados recibieron una tarjeta Compass cargada con 100 dólares que podían introducir y retirar, pero estos no se consideraban un pago válido de la tarifa. Como resultado, los evaluadores debían llevar un billete FareSaver válido adicional. [22]
El sistema Compass Card se lanzó en agosto de 2015 como parte de una fase de transición inicial. [2] Durante esta fase de transición, los usuarios aún podían comprar y usar boletos FareSaver, y las puertas de acceso en las estaciones SeaBus y SkyTrain permanecían abiertas. Inicialmente, los usuarios debían tocar su tarjeta al salir de un autobús para saber la cantidad de zonas tarifarias recorridas. Sin embargo, en octubre de 2015, los autobuses fueron designados como una zona tarifaria única, eliminando la necesidad de un sistema de toque en los autobuses, un cambio que, si bien inicialmente fue temporal, se volvió permanente. [23]
A finales de octubre de 2015, las tarjetas comenzaron a estar disponibles en las máquinas expendedoras de Compass en las farmacias de Londres. [8] La fase de transición finalizó el 4 de abril de 2016, cuando se cerraron las puertas de pago y se requirieron tarjetas Compass para ingresar a las estaciones de Seabus y SkyTrain. [6]
En agosto de 2022, TransLink anunció que estaba trabajando para permitir que las tarjetas Compass se almacenen en billeteras digitales; sin embargo, señaló que la función podría tardar años en implementarse. [24]
TransLink ha producido varias ediciones limitadas de la tarjeta Compass, incluidas otras con formato distinto al de la tarjeta, y las ha vendido en determinados lugares o para conmemorar acontecimientos. Los revendedores han revendido estos artículos con frecuencia en otros mercados a un precio más alto. [25] [26]
_machine.jpg/1280px-Broken_Compass_Card_(Translink)_machine.jpg)
Incluso en los autobuses, los usuarios con discapacidades físicas pueden tener dificultades para pasar su tarjeta; esto es aún más evidente cuando se enfrentan a puertas de pago, que pueden impedir completamente su acceso (los conductores de autobús pueden renunciar a la tarifa si así lo desean). La solución temporal era tener personal de tránsito a mano para ayudar a los pasajeros con dificultades, o mantener al menos una puerta de pago por estación abierta cuando el personal no estaba presente, [55] [56] pero TransLink cerró todas las puertas de pago el 25 de julio de 2016 y exigió que las personas con discapacidades que les impidieran usar las puertas de pago se pusieran en contacto con el personal de TransLink para obtener ayuda. [57] En enero de 2018, TransLink lanzó su Programa de Acceso Universal a Puertas de Pago. A los participantes en el programa se les proporciona una tarjeta RFID que abre automáticamente la puerta de pago cuando la tarjeta está dentro del alcance y la cierra una vez que el cliente pasa. [58] [59]
Los conductores de autobús todavía están obligados a emitir transferencias en papel para las tarifas en efectivo, que son incompatibles con el sistema Compass, lo que obliga a los pasajeros a comprar billetes Compass adicionales para poder hacer transbordo al SkyTrain o al SeaBus. [60] TransLink afirmó que costaría 25 millones de dólares adicionales proporcionar actualizaciones de cajas de tarifas en los autobuses que les permitieran dispensar y aceptar billetes Compass. [61]
En el diseño original de entrada y salida de autobús, se podía completar un viaje en autobús por varias zonas con una tarifa de una sola zona si se salía de la primera zona de viaje pero permaneciendo en el autobús. Esta falla no fue reconocida públicamente por la administración hasta que se realizaron pruebas del sistema en septiembre de 2013. [62] Independientemente de la laguna, la policía de tránsito o los oficiales de seguridad de tránsito designados para hacer cumplir las tarifas pueden imponer una multa de $173 si atrapan a pasajeros sin la tarifa adecuada en una zona de tarifa paga. [63] Además, se informó que el proceso de salida de autobús en los autobuses era lento y que el hecho de no registrar la salida de un pasajero puede haber dado como resultado que se le cobrara al pasajero por viajar a través de tres zonas cuando, de hecho, solo viajó a través de una o dos zonas. [64]
El 5 de octubre de 2015, todos los viajes en autobús a través del sistema de TransLink pasaron a ser viajes en una sola zona y no se requiere ni se espera que los pasajeros del autobús se desvíen.
A pesar de que el lanzamiento estaba previsto para 2013, la implementación completa del sistema sigue retrasándose debido a los problemas relacionados con las escuchas telefónicas en los autobuses, lo que ha supuesto un serio revés para TransLink, ya que se suponía que todo el sistema estaría operativo en 2013. El anuncio del plazo se pospuso hasta finales de 2014, antes de que TransLink cambiara su sitio web Compass Timeline a finales de 2014 para eliminar las declaraciones que prometían un lanzamiento completo de Compass a finales de 2014, y solo afirmara que los estudiantes de educación superior recibirían tarjetas en el verano de 2015, en sustitución del U-Pass BC , y que el lanzamiento completo no se volvería a anunciar hasta septiembre de 2015. [65]
Además, TransLink confirmó en octubre de 2013 que el sobrecosto del sistema de tarjetas Compass había alcanzado los 23 millones de dólares debido a la inflación relacionada con los retrasos y a una ampliación imprevista del alcance . El sistema de tarjetas Compass había sido presupuestado en 171 millones de dólares, pero había aumentado a 194 millones de dólares. [66]
Cuando usa el valor almacenado en autobuses, SkyTrain, SeaBus o HandyDART, Compass le permite completar un solo viaje con tan solo $0.01 en su tarjeta al dejarle un saldo negativo en la tarjeta. Para los clientes de West Coast Express, el monto mínimo de valor almacenado es de $4.50 debido a las estructuras de tarifas y consideraciones relacionadas.
¡Hubo 72 propuestas con el nombre "Compass"! Hubo 56.000 participaciones en el concurso en total y 14.000 nombres únicos. ¡Lo siento si te confundí!